一种便于携带的铁路工务保养工具的制作方法

1.本实用新型具体涉及一种便于携带的铁路工务保养工具。


背景技术：

2.铁路工务段是铁路系统的重要单位之一，专门负责铁路线路及相关设备保养与维修，包括桥梁、隧道、涵洞、路基、钢轨、道岔、轨枕、道砟等的大、中维修和养护工作定期维护，另外，铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。
3.捣固镐是一种专门用于各型轨道线路及道岔枕下道碴捣固的机械设备，可利用列车运行间隔时间使用的，在进行捣固作业时，在利用液压起道器将铁路钢轨顶起或拔移后，发动捣固镐，使用镐头插动道床，通过捣固镐头高频率震动挠动道床道碴，使其达到一定密实度；但是现有捣固镐工作时会产生震动，给工作人员使用时带来不适，同时影响捣固效果，因此，我们提出一种便于携带的铁路工务保养工具。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种便于携带的铁路工务保养工具，解决了现有捣固镐工作时会产生震动，给工作人员使用时带来不适，同时影响捣固效果的问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种便于携带的铁路工务保养工具，所述便于携带的铁路工务保养工具包括：
6.携带主体；
7.安装在所述携带主体上的可升降的道床捣固机构；
8.捣固调节组件，安装在所述携带主体上，用于调节所述道床捣固机构的位置，并辅助收放所述道床捣固机构；
9.其中，所述捣固调节组件包括：
10.捣固减震机构，所述捣固减震机构用于承载所述道床捣固机构，并减震保护所述道床捣固机构，捣固减震机构包括捣固承载座以及与捣固承载座连接的减震座，减震座与捣固承载座之间设置有多组捣固减震部。
11.优选地，所述携带主体包括：
12.携带支架；
13.设置在携带支架上的辅助握持部；
14.至少一组捣固导向座，所述捣固导向座用于道床捣固机构位置调节时限位工作，捣固导向座内开设有捣固导向槽。
15.优选地，所述捣固调节组件还包括：
16.捣固调节轮；
17.与捣固调节轮固定连接的捣固调节套筒，捣固调节套筒转动安装在调节安装座上；
18.安装在所述捣固调节套筒内的升降螺杆，升降螺杆与捣固调节套筒之间通过螺纹连接，且升降螺杆与捣固承载座固定连接。
19.优选地，捣固调节组件还包括升降限位部，所述升降限位部包括：
20.限位滑块，滑动安装在捣固导向槽内；
21.与限位滑块固定连接限位升降座；
22.限位连接座，与限位升降座固定连接，且固定安装在所述捣固承载座上。
23.优选地，所述捣固减震部包括：
24.减震连接组件，设置在捣固承载座与减震座之间；
25.所述减震连接组件包括：
26.至少一组伸缩减震件，所述伸缩减震件固定安装在减震座上；
27.至少一组弹性减震杆，设置在伸缩减震件的一侧，且与伸缩减震件固定连接，安装在捣固承载座上。
28.优选地，所述捣固减震部还包括：
29.至少一组减震弹簧，所述减震弹簧嵌装在减震座上；
30.与减震弹簧固定连接的弹簧限位座，弹簧限位座与道床捣固机构固定连接。
31.优选地，所述道床捣固机构包括：
32.道床捣固电机，固定安装在减震座上；
33.与道床捣固电机固定连接的捣固传动轴，以及
34.安装在捣固传动轴端部的捣固镐。
35.优选地，所述捣固镐包括：
36.冲击镐头；
37.至少一组冲击槽，所述冲击槽开设在所述冲击镐头内，用于配合所述冲击镐头工作。
38.优选地，所述捣固调节轮上开设有辅助转动槽，用于辅助转动所述捣固调节轮。
39.与现有技术相比，本技术实施例主要有以下有益效果：
40.本技术中设置有捣固减震部，捣固减震部的设置对工作中的道床捣固机构起到了充分减震保护作用，减少作业时工作人员的不适感，避免因震动导致无法舒适工作的问题。
附图说明
41.图1是本实用新型提供的一种便于携带的铁路工务保养工具的结构示意图。
42.图2是本实用新型的轴测图。
43.图3是本实用新型的主视图。
44.图4是本实用新型的侧视图。
45.图5是本实用新型的俯视图。
46.图6是本实用新型提供的携带主体的结构示意图。
47.图7是本实用新型提供的捣固减震部的结构示意图。
48.图8是本实用新型提供的捣固减震部的仰视图。
49.图中：1-携带主体、11-携带支架、111-辅助握持部、12-50.捣固导向座、121-捣固导向槽、122-限位滑块、123-限位升降座、124
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限位连接
座、2-捣固调节组件、21-调节安装座、22-捣固调节轮、221
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辅助转动槽、23-捣固调节套筒、24-升降螺杆、25-捣固减震部、251
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捣固承载座、252-减震座、253-减震弹簧、254-弹簧限位座、255-51.伸缩减震件、256-弹性减震杆、3-道床捣固机构、31-道床捣固电机、32
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捣固传动轴、33-捣固镐、331-冲击镐头、332-冲击槽。
具体实施方式
52.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中在申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术；本技术的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。本技术的说明书和权利要求书或上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。
53.在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
54.本实用新型实施例提供了一种便于携带的铁路工务保养工具，如图1
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5所示，所述便于携带的铁路工务保养工具包括：
55.携带主体1；
56.安装在所述携带主体1上的可升降的道床捣固机构3；
57.捣固调节组件2，安装在所述携带主体1上，用于调节所述道床捣固机构3的位置，并辅助收放所述道床捣固机构3；
58.其中，所述捣固调节组件2包括：
59.捣固减震机构，所述捣固减震机构用于承载所述道床捣固机构3，并减震保护所述道床捣固机构3，捣固减震机构包括捣固承载座251以及与捣固承载座251连接的减震座252，减震座252与捣固承载座251之间设置有多组捣固减震部25，减震座252与捣固承载座251之间可以通过铆钉、螺栓或焊接的方式固定连接，且减震座252与捣固承载座251之间还可以填充有多组消音棉，消音棉可以用于消音，还能起到辅助减震的作用。
60.在本实施例中，在工作时，开启所述捣固调节组件2，可以灵活的收放所述道床捣固机构3，工作人员手持所述携带主体1，携带也更为方便，同时开启所述道床捣固机构3，道床捣固机构3能够对铁路轨道道床上的道碴进行捣固压实，保证了道床的强度，同时，捣固减震部25的设置对工作中的道床捣固机构3起到了充分减震保护作用，减少作业时工作人员的不适感，避免因震动导致无法舒适工作的问题。
61.本技术中设置有捣固减震部25，捣固减震部25的设置对工作中的道床捣固机构3起到了充分减震保护作用，减少作业时工作人员的不适感，避免因震动导致无法舒适工作的问题。
62.本实用新型进一步较佳实施例中，如图6所示，所述携带主体1包括：
63.携带支架11；
64.设置在携带支架11上的辅助握持部111；
65.至少一组捣固导向座12，所述捣固导向座12用于道床捣固机构3位置调节时限位工作，捣固导向座12内开设有捣固导向槽121。
66.在本实施例中，辅助握持部111为内部中空的握持套圈或套筒，其通过螺钉或魔术贴与携带支架11固定贴合，表面设置有防滑螺纹槽，提高了握持过程的舒适感，同时避免打滑造成的事故。携带支架11可以采用不锈钢或高锰钢材质，携带支架11通过紧固螺栓或焊接的方式与捣固导向座12 固定连接。
67.本实用新型进一步较佳实施例中，如图7
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8所示，所述捣固调节组件2还包括：
68.捣固调节轮22；
69.示例性的，为了方便转动所述捣固调节轮22，所述捣固调节轮22上开设有辅助转动槽221，用于辅助转动所述捣固调节轮22，辅助转动槽221可以为方槽、圆槽或内六角槽，同时，在捣固调节轮22的侧壁安装有多组防滑齿。
70.与捣固调节轮22固定连接的捣固调节套筒23，捣固调节套筒23转动安装在调节安装座21上，且两者之间通过轴承转动连接，同时调节安装座21 可以为矩形座或圆座，其通过铆钉固定安装在携带支架11上；
71.安装在所述捣固调节套筒23内的升降螺杆24，升降螺杆24与捣固调节套筒23之间通过螺纹连接，且升降螺杆24与捣固承载座251固定连接。
72.在本实施例中，需要调节所述捣固承载座251的高度时，只需要转动所述捣固调节轮22，捣固调节轮22带动捣固调节套筒23转动，捣固调节转动带动升降螺杆24以及捣固承载座251上下移动，实现了对其位置的调节。
73.本实用新型进一步较佳实施例中，如图7
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8所示，捣固调节组件2还包括升降限位部，所述升降限位部包括：
74.限位滑块122，滑动安装在捣固导向槽121内；
75.与限位滑块122固定连接限位升降座123；
76.限位连接座124，与限位升降座123固定连接，且固定安装在所述捣固承载座251上。
77.在本实施例中，限位滑块122通过铆钉与限位升降座123之间固定连接，而限位升降座123的端部与限位升降座123之间可以采用卡接的方式连接。
78.本实用新型进一步较佳实施例中，如图7
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8所示，所述捣固减震部25包括：
79.减震连接组件，设置在捣固承载座251与减震座252之间；
80.所述减震连接组件包括：
81.至少一组伸缩减震件255，所述伸缩减震件255固定安装在减震座252 上；
82.至少一组弹性减震杆256，设置在伸缩减震件255的一侧，且与伸缩减震件255固定连接，安装在捣固承载座251上。
83.示例性的，伸缩减震件255呈周向设置在减震座252上，同时伸缩减震件255可以为伸缩弹簧、弹簧伸缩杆或液压伸缩杆，同时，弹性减震杆256 设置有多组，对应伸缩减震件255设置，每组弹性减震杆256可以为三次、四组或六组，弹性减震杆256通过螺纹或焊接的方式固定在捣固承载座251 上，弹性减震杆256采用弹性体材质。本技术中伸缩减震件255与弹性减震杆256配合工作，实现了对道床捣固机构3的充分减震防护。
84.至少一组减震弹簧253，所述减震弹簧253嵌装在减震座252上；
85.与减震弹簧253固定连接的弹簧限位座254，弹簧限位座254与道床捣固机构3固定连接。
86.在本实施例中，减震弹簧253可以为扭力弹簧，呈周向设置在减震座2 52上，弹簧限位座254可以为矩形座或矩形杆，减震弹簧253的一端与弹簧限位座254之间固定连接，其通过卡扣或螺栓与道床捣固机构3固定连接。
87.本实用新型进一步较佳实施例中，如图1
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5所示，所述道床捣固机构3包括：
88.道床捣固电机31，固定安装在减震座252上；
89.与道床捣固电机31固定连接的捣固传动轴32，以及
90.安装在捣固传动轴32端部的捣固镐33。
91.在本实施例中，所述捣固镐33包括：
92.冲击镐头331；
93.至少一组冲击槽332，所述冲击槽332开设在所述冲击镐头331内，用于配合所述冲击镐头331工作。
94.在本技术中，工作时，开启所述道床捣固电机31，道床捣固电机31带动捣固传动轴32转动，捣固传动轴32带动冲击镐头331以及冲击槽332转动，实现了对道床的冲击，利于道碴的压实，同时，冲击槽332可以为矩形槽或弧形槽，其设置的目的是增加与道碴之间的接触面积，示例性的，道床捣固电机31的功率为350w，工作电压380v，其捣固传动轴32的转数为25 00r/min。
95.综上所述，本实用新型提供了一种便于携带的铁路工务保养工具，在工作时，开启所述捣固调节组件2，可以灵活的收放所述道床捣固机构3，工作人员手持所述携带主体1，携带也更为方便，同时开启所述道床捣固机构3，道床捣固机构3能够对铁路轨道道床上的道碴进行捣固压实，保证了道床的强度，同时，捣固减震部25的设置对工作中的道床捣固机构3起到了充分减震保护作用，减少作业时工作人员的不适感，避免因震动导致无法舒适工作的问题。
96.本技术中设置有捣固减震部25，捣固减震部25的设置对工作中的道床捣固机构3起到了充分减震保护作用，减少作业时工作人员的不适感，避免因震动导致无法舒适工作的问题。
97.需要说明的是，对于前述的各实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本实用新型并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本实用新型，某些步骤可能采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，涉及的动作和模块并不一定是本实用新型所必须的。
98.本技术所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置，可通过其他的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如上述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元之间的间接耦合或通信连接，可以是电信或者其它的形式。
99.上述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
100.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对实用新型的保护范围进行限制。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型部分实施例，而不是全部实施例。基于这些实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型所要保护的范围。尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域普通技术人员依然可以在不冲突的情况下，不作出创造性劳动对本实用新型各实施例中的特征根据情况相互组合、增删或作其他调整，从而得到不同的、本质未脱离本实用新型的构思的其他技术方案，这些技术方案也同样属于本实用新型所要保护的范围。