一种停车场用防撞道闸的制作方法

1.本实用新型涉及防撞道闸技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种停车场用防撞道闸。


背景技术：

2.道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入；现有的道闸栏杆一般为一体式的，当车辆意外与栏杆碰撞时，极易损坏。
3.公开号为cn210049154u的中国实用新型专利公开了一种停车场用防撞道闸，包括控制柜，控制柜内安装有驱动电机，驱动电机的输出端连接有短杆，所述短杆远离控制柜的一端铰接有长杆的一端，短杆与长杆处于水平位置时，下磁铁吸引上磁铁，通过拉绳带动插杆左移，插杆与长杆上的插槽分离，当车辆触碰长杆时，由于长杆由于可在水平面内自由转动，可避免长杆损坏；正常放行时，短杆带动长杆逆时针转动，上磁铁与下磁铁逐渐远离，吸引力逐渐减小，在弹簧回弹力的作用下，插杆逐步插入插槽中，将短杆与长杆连接，避免长杆在转动过程中出现转动，产生碰撞。
4.上述专利中设计了停车场用防撞道闸，设置的道闸极易受到外力受损，且其放下时设置的缓冲部分设置在地面上，既占用空间，也使得车辆行驶道路变窄，易造成车辆行驶过程中发生碰撞，安全性能较低。


技术实现要素：

5.本实用新型技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案。为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种停车场用防撞道闸，以解决上述背景技术中提出的技术问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种停车场用防撞道闸，包括固定壳，所述固定壳的内腔顶部安装有主动齿轮，所述主动齿轮的底部啮合连接有从动齿轮，所述从动齿轮的中轴杆端部连接有闸杆，所述固定壳的顶部外壁连接有用于对闸杆限位的限位块，所述闸杆的端部连接有连接板，所述连接板的端部外壁连接有中心板，所述中心板的两侧设有缓冲机构，所述中心板的一端底部连接有缓冲支撑机构。
7.作为上述技术方案的进一步描述，所述固定壳的顶部设有显示屏，且固定壳上设置有用于闸杆翻转活动的槽，该槽的位置与显示屏错开设置，所述固定壳的内部安装有驱动主动齿轮转动的伺服电机，且固定壳的底部设置有蓄电池和控制器元件。
8.作为上述技术方案的进一步描述，所述缓冲机构包括沿水平方向上等距连接在中心板两外壁的第一伸缩柱，每个第一伸缩柱的外部均连接有活动套筒，所述活动套筒的端部位于中心板的外侧均连接有缓冲板，所述缓冲板的外壁连接有固定框架，该固定框架由两组对称设置的固定框和固定板连接而成，其中，两个固定框的内侧之间安装有若干个防撞辊筒，所述防撞辊筒的中部与固定框的内壁之间连接有固定轴。
9.作为上述技术方案的进一步描述，所述第一伸缩柱与中心板的外壁之间通过焊接或螺钉固定连接，所述活动套筒的内部与第一伸缩柱的端部之间连接有第一弹簧，所述防撞辊筒为一种高弹性聚氨酯材质的构件。
10.作为上述技术方案的进一步描述，所述活动套筒的端部与缓冲板的外壁之间焊接或通过螺钉固定连接。
11.作为上述技术方案的进一步描述，所述缓冲支撑机构包括连接在中心板一端底部的固定块，所述固定块的外壁活动连接有活动柱，所述活动柱的顶端连接有转轴，所述活动柱的底部连接有第二伸缩柱，所述第二伸缩柱的顶部延伸至活动柱的内部，所述活动柱的内部设置有用于第二伸缩柱伸缩的活动腔，该活动腔内部安装有第二弹簧。
12.作为上述技术方案的进一步描述，所述固定块的顶部与中心板的底部之间通过螺栓固定连接，所述活动柱的端部与固定块之间通过转轴活动连接。
13.本实用新型的有益效果：
14.1、通过设置的缓冲机构，方便对道闸进行缓冲保护，设置的防撞辊筒能够在受到碰撞时发生转动，对相碰撞时产生的作用力进行分散，当防撞辊筒通过缓冲板向活动套筒施加冲击力时，活动套筒内部的第一弹簧通过第一伸缩柱收缩，对冲击力进行缓冲，提高道闸的防护性能；
15.2、通过设置的缓冲支撑机构，设置的缓冲部分采用与道闸一体式结构，在升起后不会占用路面空间，不会影响车辆行驶，安全性能良好，当道闸下落时，活动柱由于活动转轴的设置会根据下落的角度进行倾斜下落，当第二伸缩柱接触至地面时，第二伸缩柱会通过第二弹簧向活动柱内部进行伸缩，方便道闸在下落时进行缓冲，当道闸上升时活动柱会随着活动柱的上升贴近中心板的底部。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图。
17.图2为本实用新型中缓冲机构的俯视图。
18.图3为本实用新型中防撞辊筒的安装结构示意图。
19.图4为本实用新型中限位块的结构示意图。
20.附图标记为：1、固定壳；2、主动齿轮；3、从动齿轮；4、闸杆；5、连接板；6、限位块；7、显示屏；8、固定框；9、固定轴；10、防撞辊筒；11、固定板；12、中心板；13、缓冲板；14、第一伸缩柱；15、活动套筒；16、第一弹簧；17、固定块；18、第二弹簧；19、第二伸缩柱；20、转轴；21、活动柱。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如附图1-4所示的一种停车场用防撞道闸，包括固定壳1，固定壳1的内腔顶部安装有主动齿轮2，主动齿轮2的底部啮合连接有从动齿轮3，从动齿轮3的中轴杆端部连接有闸
杆4，固定壳1的顶部外壁连接有用于对闸杆4限位的限位块6，闸杆4的端部连接有连接板5，连接板5的端部外壁连接有中心板12，中心板12的两侧设有缓冲机构，中心板12的一端底部连接有缓冲支撑机构。
23.根据图1所示的，固定壳1的顶部设有显示屏7，且固定壳1上设置有用于闸杆4翻转活动的槽，该槽的位置与显示屏7错开设置，固定壳1的内部安装有驱动主动齿轮2转动的伺服电机，且固定壳1的底部设置有蓄电池和控制器元件。
24.根据图1-3所示的，缓冲机构包括沿水平方向上等距连接在中心板12两外壁的第一伸缩柱14，每个第一伸缩柱14的外部均连接有活动套筒15，活动套筒15的端部位于中心板12的外侧均连接有缓冲板13，缓冲板13的外壁连接有固定框架，该固定框架由两组对称设置的固定框8和固定板11连接而成，其中，两个固定框8的内侧之间安装有若干个防撞辊筒10，防撞辊筒10的中部与固定框8的内壁之间连接有固定轴9，第一伸缩柱14与中心板12的外壁之间通过焊接或螺钉固定连接，活动套筒15的内部与第一伸缩柱14的端部之间连接有第一弹簧16，防撞辊筒10为一种高弹性聚氨酯材质的构件，活动套筒15的端部与缓冲板13的外壁之间焊接或通过螺钉固定连接。
25.根据图1所示的，缓冲支撑机构包括连接在中心板12一端底部的固定块17，固定块17的外壁活动连接有活动柱21，活动柱21的顶端连接有转轴20，活动柱21的底部连接有第二伸缩柱19，第二伸缩柱19的顶部延伸至活动柱21的内部，活动柱21的内部设置有用于第二伸缩柱19伸缩的活动腔，该活动腔内部安装有第二弹簧18，固定块17的顶部与中心板12的底部之间通过螺栓固定连接，活动柱21的端部与固定块17之间通过转轴20活动连接。
26.本实用新型工作原理：本实用新型在使用时，通过设置的缓冲机构，方便对道闸进行缓冲保护，由于车辆在进出停车场时需要通过道闸，但在一些意外情况下，来不及刹车可能会导致与道闸发生碰撞，设置的防撞辊筒10能够在受到碰撞时发生转动，对相碰撞时产生的作用力进行分散，当防撞辊筒10通过缓冲板13向活动套筒15施加冲击力时，活动套筒15内部的第一弹簧16通过第一伸缩柱14收缩，对冲击力进行缓冲，提高道闸的防护性能；通过设置的缓冲支撑机构，当道闸下落时，活动柱21由于活动转轴20的设置会根据下落的角度进行倾斜下落，当第二伸缩柱19接触至地面时，第二伸缩柱19会通过第二弹簧18向活动柱21内部进行伸缩，方便道闸在下落时进行缓冲，当道闸上升时活动柱21会随着活动柱21的上升贴近中心板12的底部。
27.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
28.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
29.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。