道路工程设计用路基平整度检测器的制作方法

1.本实用新型涉及路基检测技术领域，具体是一种道路工程设计用路基平整度检测器。


背景技术：

2.路基平整度检测是评定路基质量的重要技术指标之一，它关系到行车安全、舒适以及路面所受冲击力大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用，这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全，影响驾驶的平稳和乘客的舒适；同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消耗；而且，对于位于水网地区，不平整的路面还会积滞雨水，加速路面的水损坏；因此，为了减少振动冲击力，提高行车速度和增进行车舒适性，安全性，路面应保持一定的平整度。
3.现有的道路平整度检测装置在使用时均是以路基为基础水平，由于路基的平整度不确定，从而导致检测结果误差大，不准确，而且现有设备在检测过程中，大都是通过传感器检测距离路基之间的间距来判断平整度，虽然该方式可以检测出平整度，但是成本较高，而且不能将路基的状态直观的反应出来，实用性差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种道路工程设计用路基平整度检测器，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.本实用新型提供的一种道路工程设计用路基平整度检测器采用如下的技术方案：
6.一种道路工程设计用路基平整度检测器，包括支撑架和往复滑动配合设置在支撑架上的多根滑动杆，所述滑动杆往复滑动过程中能与路基接触；
7.所述支撑架上设置有用于限制滑动杆进行滑动的限位装置，所述滑动杆向远离路基的方向滑动过程中通过限位装置固定在支撑架上。
8.可选的，所述支撑架上设置有水平度调节装置，所述水平度调节装置包括螺纹套筒、螺杆、底座和转动块，所述转动块转动配合设置在支撑架上，所述螺杆固定设置在转动块上，所述螺纹套筒转动配合设置在底座上，所述螺杆与螺纹套筒螺纹配合。
9.可选的，所述限位装置包括电磁板和电源，所述电磁板用于对滑动杆进行磁性吸附，所述电源与电磁板电性连接。
10.可选的，所述支撑架上设置有检测支撑架水平度的水平气泡仪。
11.可选的，所述支撑架上设置有用于限制滑动杆横向自由度的安装架，所述安装架上开设有穿孔，所述滑动杆滑动配合设置在穿孔内。
12.可选的，所述滑动杆的顶部设置有用于防止滑动杆从穿孔的底部完全穿过的限位部。
13.可选的，所述滑动杆的底部设置有配重块，所述配重块用于驱使滑动杆向靠近路
基的方向移动。
14.可选的，所述滑动杆上设置有刻度线。
15.可选的，所述支撑架的顶部设置有提手。
16.可选的，所述支撑架上设置有用于限制转动块转动的限位件。
17.综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：
18.1.对路基进行平整度检测时，接触限位装置，使滑动杆受重力的影响下自由落体与路基接触，根据滑动杆滑动到支撑架上的位置观察出路基是否平整，将路基的平整度直观的展示出来，提高实用性；
19.2.本实用新型通过水平调节机构与水平气泡仪之间的配合，便于将托板调节至水平状态，使得托板作为路基平整度检测的基础水平，可以避免路基起伏对检测接触产生影响的现象，有利于提高检测精度，并在限位板的作用下，使得托板配合限位板对活动杆进行限位，使得活动杆始终处于垂直状态，可以有效防止活动杆倾斜的现象发生，进一步提高了数据的准确性；
20.3.通过多个等间距分布的活动杆之间的配合，在检测时，在重力作用下，所有的活动杆底部都会与地面接触，当地面存在不平整现象时，活动杆的顶端之间便会参差不齐，此时每个活动杆的顶端之间由于地面的不平整会形成一条弧线，即可呈现路基的状态，可以直观的感受路基的平整度状态，并通过观察每个活动杆上的刻度线，获取多个连续数值后即可得到该段路基倾斜弧度，从而达到准确获取所测路段路基倾斜弧度的效果。
附图说明
21.图1是本实用新型实施例的道路工程设计用路基平整度检测器的整体结构示意图。
22.图2是本实用新型实施例的的正视图。
23.图3是本实用新型实施例的支撑架的爆炸结构示意图。
24.图4是本实用新型实施例的水平度调节装置的爆炸结构示意图。
25.附图标记说明：1、支撑架；11、托板；12、c型架；2、滑动杆；3、限位装置；31、电磁板；32、电源；4、水平度调节装置；41、螺纹套筒；42、螺杆；43、底座；44、转动块；5、水平气泡仪；6、安装架；7、限位部；8、配重块；21、刻度线；9、提手；10、限位件。
具体实施方式
26.以下结合附图1-4对本实用新型作进一步详细说明。
27.本实用新型实施例公开一种道路工程设计用路基平整度检测器。
28.参照图1、图2，路基平整度检测器包括支撑架1、滑动杆2和限位装置3，滑动杆2滑动配合设置在支撑架1上，限位装置3对滑动杆2的滑动进行限位，工作人员将支撑架1放置在路基上，然后解除对滑动杆2进行限位的限位装置3，滑动杆2自由落体与路基接触，工作人员观察滑动杆2在支撑架1上的位置，从而判断出路基的平整度。
29.参照图1、图2、图3，支撑架1包括c型架12和托板11，c型架12的开口朝下且c型架12的底部与托板11固定连接，托板11的两端从c型架12伸出，托板11位于c型架12内沿支撑架1的长度方向间隔开设有多个供滑动杆2沿竖直方向滑动的滑动孔，滑动杆2滑动配合设置在
托板11的滑动孔内。
30.滑动杆2采用圆杆，滑动杆2上沿滑动杆2的长度方向设置有刻度线21。工作人员根据托板11在刻度线21上的位置，观察相邻的滑动杆2滑动到相同的刻度线21上，从而快速判断出路基是否平整。
31.在c型架12内且位于托板11的上方安装有用于限制滑动杆2横向自由度的安装架6，安装架6的长度方向与托板11的长度方向平行，安装架6上沿支撑架1的长度方向间隔开设有多个供滑动杆2滑动的穿孔，滑动杆2均滑动配合设置在托板11和安装架6内，使托板11和安装架6限制滑动杆2沿竖直方向的往复滑动，有效避免滑动杆2沿支撑架1的长度方向左右摆动；此外，穿孔的直径略大于滑动杆2的直径，减小滑动杆2滑动过程中的摩擦力，有效避免滑动杆2还未完全与路基接触时与穿孔卡住的情况，提高滑动杆2检测路基平整度的准确性。
32.滑动杆2的顶部设置有用于防止滑动杆2从穿孔的底部完全穿过的限位部7，限位部7位于安装架6的上方。在本实施例中，限位部7采用磁性金属制成的圆环，圆环的直径大于穿孔的直径，使限位部7无法穿过穿孔，从而使滑动杆2只能滑动配合设置在安装架6上，有效避免滑动杆2与安装架6分离，提高滑动杆2的稳定性。
33.滑动杆2的底部设置有配重块8，配重块8位于托板11的底部在本实施例中，配重块8采用铅块。配重块8用于驱使滑动杆2向靠近路基的方向移动，配重块8的直径大于穿孔的直径。通过配重块8的设置，使得滑动杆2在重力作用下，可自由下落，配重块8增大了滑动杆2与路基的接触面积，提高检测效率；且在限位部7与配重块8的协同作用下，可以有效防止滑动杆2从支撑架1和安装架6发生脱落的现象，提高滑动杆2的滑动的稳定性。
34.参照图1、图2、图4，托板11的伸出端均设置有用于调节支撑架1水平度的水平度调节装置4，水平度调节装置4包括螺纹套筒41、螺杆42、底座43和转动块44，转动块44转动配合设置在c型架12的伸出端上，螺杆42固定设置在转动块44上，螺纹套筒41转动配合设置在底座43上，螺杆42与螺纹套筒41螺纹配合。使用时，将底座43转动至与路基接触，然后转动螺纹套筒41，调节螺杆42伸入到螺纹套筒41的深入量，从而调节整个支撑架1的水平度，使所有的滑动杆2位于同一水平度上，提高滑动杆2检测路基平整度的准确性。
35.托板11的侧壁上且位于托板11的正中央安装有水平气泡仪5，通过水平气泡仪5的设置，观察水平气泡仪5中的气泡是否位于中央位置，便于快速观察支撑架1是否处于水平状态，方便工作人员通过水平度调节装置4对支撑架1进行调平，有效保障路基平整度检测的准确性。
36.支撑架1上设置有用于限制转动块44转动的限位件10。在本实施例中，限位件10采用限位螺栓和配套的螺母，限位螺栓穿过转动块44的转动轴与螺母螺纹连接，通过调节螺母抵紧程度实现转动块44的转动和固定，有效避免在检测路基平整度的过程中，支撑架1发生倾斜的现象，提高检测的准确性。
37.参照图1、图2、图3，在本实施例中，限位装置3包括电磁板31和电源32，电磁板31用于对滑动杆2进行磁性吸附，电磁板31安装在c型架12的内底壁上。电源32安装在c型架12的顶部，电源32与电磁板31电性连接用于对电磁板31进行供电，电磁板31的底部开设有与滑动杆2适配的凹槽，对滑动杆2进行固定时，启动电源32，工作人员将滑动杆2滑动到电磁板31的凹槽内，电磁板31对滑动杆2进行吸附，使滑动杆2固定在电磁板31的底部，检测时，关
闭电源32，电磁板31失去吸附能力，滑动杆2自由落体路基接触，限制滑动杆2滑动方便。
38.在其他实施例中，限位装置3还可以为气吸附的方式，包括气泵、气管和气嘴，气嘴沿支撑架1的长度方向间隔安装有多个且与滑动杆2一一对应，气泵通过气管与气嘴连通，检测时，气泵排气，使滑动杆2与气嘴分离，检测完毕后，气泵吸气，然后工作人员将滑动杆2与气嘴接触，通过气泵的吸力将滑动杆2吸附在支撑架1上。
39.支撑架1的顶部设置有提手9，提手9沿支撑架1的长度方向安装在支撑架1的两端，工作人员通过提手9可以方便的将整个路基平整度检测器进行移动，移动方便。
40.本实用新型的工作原理是：使用时，工人提起提手9将路基平整度检测器移动至需要检测路基的两侧，然后将该设备放下，使底座43与路基接触，此时观察水平气泡仪5判断支撑架1是否处于水平状态，若支撑架1处于倾斜状态，则转动其中一个螺纹套筒41，对螺杆42的高度进行调节，从而使得支撑架1处于水平状态。此时，电源32处于开启状态，电磁板31通电，滑动杆2被吸附在电磁板31上；检测时，关闭电源32实现对电磁板31断电，此时滑动杆2在重力和配重块8的作用下与电磁板31分离，并与路基接触；如果路基不平整，此时每个滑动杆2的顶端之间由于地面的不平整会形成一条弧线，即可呈现路基的状态，可以直观的感受路基的平整度状态，并通过观察每个滑动杆2上的刻度线21，获取多个连续数值后即可得到该段路基倾斜弧度。
41.以上均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。