一种公路厚度检测仪的制作方法

1.本实用新型涉及公路检测技术领域，特别是涉及一种公路厚度检测仪。


背景技术：

2.公路在建造完成后需要对公路的各项指标进行检测，其中公路的厚度是较为重要的一项，公路的厚度会直接影响到公路的使用寿命，同时为了避免在施工时的偷工减料，需要对整条公路进行抽检，同时根据公路的级别不同，对应的厚度也不相同。
3.现有的对公路厚度检测使用的仪器通常还是需要将公路进行钻孔，对钻出的混凝土柱进行测量即可得知公路的厚度，但钻孔的过程中会产生大量的灰尘，同时在钻孔的过程中需要人工时时的观测把控，避免钻孔的过程中发生偏移等问题，这就对工作人员的身体带来了伤害，现有的解决方法是通过注水钻孔来消灭烟尘，但在对公路进行检测时，移动的储水箱水量有限，且一般检测时公路较长，取点较多，无法保证水源的充足。
4.因此亟需提供一种公路厚度检测仪来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是现有的公路检测钻孔是通过注水钻孔来消灭烟尘，但在对公路进行检测时，移动的储水箱水量有限，且一般检测时公路较长，取点较多，无法保证水源的充足。
6.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种公路厚度检测仪，包括装置底板，所述装置底板的顶部固定连接有两个固定架，两个所述固定架之间安装有驱动机构；
7.所述驱动机构上设置有支撑架，所述支撑架的底部安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有钻孔齿套；
8.所述钻孔齿套的外壁顶部设置有轴承架，所述装置底板顶部中心的两侧均固定连接有限位杆，两个所述限位杆之间安装有防护机构。
9.本实用型进一步设置为：所述驱动机构包括固定壳，所述固定壳固定连接在两个固定架之间，两个所述固定架的顶部中心和装置底板之间均转动连接有传动丝杆，两个所述传动丝杆上均设置有传动块，两个所述传动丝杆的顶部分别固定连接有第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮之间安装有传动链条，所述第一齿轮的顶部固定连接有转动杆。
10.通过上述技术方案，转动转动杆使第一齿轮通过传动链条带动第二齿轮转动，进而使两个传动丝杆转动，对应的传动块会随着传动丝杆的转动而移动，进而完成了对支撑架的上下移动。
11.所述支撑架固定连接在两个传动块的顶部。
12.通过上述技术方案，保证了两个传动块的移动可以带动支撑架的移动。
13.本实用型进一步设置为：所述固定架和传动丝杆的外壁之间均安装有轴承。
14.通过上述技术方案，保证了传动丝杆的稳定转动。
15.本实用型进一步设置为：两个所述传动块的内壁均开设有与传动丝杆相对应的螺纹凹槽。
16.通过上述技术方案，保证了传动块会随着传动丝杆的转动而移动。
17.本实用型进一步设置为：所述防护机构包括防护套，所述防护套滑动连接在装置底板上，所述防护套的顶部固定连接有防护顶板，所述防护顶板的两侧均和支撑架之间均分别安装有复位弹簧和伸缩管。
18.通过上述技术方案，在支撑架下降的过程中，防护套也会下降，直至防护套抵至公路地面，然后驱动电机开始带动钻孔齿套开始转动对路面进行钻孔，随着钻孔的进行缓缓的通过驱动机构使钻孔齿套下降，并通过轴承架开始对复位弹簧进行压缩，使防护套可以紧贴路面，实现了对钻孔产生的灰尘进行较大程度的隔绝。
19.本实用型进一步设置为：所述装置底板和防护顶板上分别开设有与钻孔齿套和防护套相对应的通孔。
20.通过上述技术方案，保证了防护顶板的滑动，以及钻孔齿套的上下移动。
21.本实用型进一步设置为：所述防护顶板的两侧固定连接有固定耳，且两个固定耳和轴承架的两侧均开设有与限位杆相对应的通孔。
22.通过上述技术方案，在复位时可以通过复位弹簧和固定耳带动防护套复位，同时轴承架通过两个限位杆对钻孔齿套的移动起到了限位的作用，进而保证了钻孔的准确性。
23.本实用新型的有益效果如下：
24.1.本实用新型通过设计防护机构完成钻孔时对产生的灰尘进行较大程度的隔绝，进而解决了在水源不足的情况下可以解决钻孔灰尘的问题，保障了工作人员的健康；
25.2.本实用新型通过设计驱动机构，完成钻孔的上下移动，同时也可以驱动防护机构的移动，并通过复位弹簧的作用，使防护套在接触地面后不会影响到钻孔齿套的向下钻孔。
附图说明
26.图1为本实用新型的立体图；
27.图2为本实用新型的剖视图；
28.图3为本实用新型的驱动机构和防护机构部分结构图。
29.图中：1、装置底板；2、固定架；3、驱动机构；301、固定壳；302、传动丝杆；303、传动块；304、第一齿轮；305、第二齿轮；306、传动链条；307、转动杆；4、支撑架；5、驱动电机；6、钻孔齿套；7、轴承架；8、限位杆；9、防护机构；901、防护套；902、防护顶板；903、复位弹簧；904、伸缩管。
具体实施方式
30.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
31.请参阅图1-图3，一种公路厚度检测仪，包括装置底板1，装置底板1的顶部固定连
接有两个固定架2，两个固定架2之间安装有驱动机构3，驱动机构3包括固定壳301，固定壳301固定连接在两个固定架2之间，两个固定架2的顶部中心和装置底板1之间均转动连接有传动丝杆302，两个传动丝杆302上均设置有传动块303，两个传动丝杆302的顶部分别固定连接有第一齿轮304和第二齿轮305，第一齿轮304和第二齿轮305之间安装有传动链条306，第一齿轮304的顶部固定连接有转动杆307，转动转动杆307使第一齿轮304通过传动链条306带动第二齿轮305转动，进而使两个传动丝杆302转动，对应的传动块303会随着传动丝杆302的转动而移动，进而完成了对支撑架4的上下移动，支撑架4固定连接在两个传动块303的顶部，保证了两个传动块303的移动可以带动支撑架4的移动，固定架2和传动丝杆302的外壁之间均安装有轴承，保证了传动丝杆302的稳定转动，两个传动块303的内壁均开设有与传动丝杆302相对应的螺纹凹槽，保证了传动块303会随着传动丝杆302的转动而移动；
32.如图2所示，驱动机构3上设置有支撑架4，支撑架4的底部安装有驱动电机5，驱动电机5的输出端固定连接有钻孔齿套6；
33.如图1-图3所示，钻孔齿套6的外壁顶部设置有轴承架7，装置底板1顶部中心的两侧均固定连接有限位杆8，两个限位杆8之间安装有防护机构9，防护机构9包括防护套901，防护套901滑动连接在装置底板1上，防护套901的顶部固定连接有防护顶板902，防护顶板902的两侧均和支撑架4之间均分别安装有复位弹簧903和伸缩管904，在支撑架4下降的过程中，防护套901也会下降，直至防护套901抵至公路地面，然后驱动电机5开始带动钻孔齿套6开始转动对路面进行钻孔，随着钻孔的进行缓缓的通过驱动机构3使钻孔齿套6下降，并通过轴承架7开始对复位弹簧903进行压缩，使防护套901可以紧贴路面，实现了对钻孔产生的灰尘进行较大程度的隔绝，装置底板1和防护顶板902上分别开设有与钻孔齿套6和防护套901相对应的通孔，保证了防护顶板902的滑动，以及钻孔齿套6的上下移动，防护顶板902的两侧固定连接有固定耳，且两个固定耳和轴承架7的两侧均开设有与限位杆8相对应的通孔，在复位时可以通过复位弹簧903和固定耳带动防护套901复位，同时轴承架7通过两个限位杆8对钻孔齿套6的移动起到了限位的作用，进而保证了钻孔的准确性。
34.本实用新型在使用时，转动转动杆307使第一齿轮304通过传动链条306带动第二齿轮305转动，进而使两个传动丝杆302转动，对应的传动块303会随着传动丝杆302的转动而移动，进而完成了对支撑架4的向下移动，在支撑架4下降的过程中，防护套901也会下降，直至防护套901抵至公路地面，然后驱动电机5开始带动钻孔齿套6开始转动对路面进行钻孔，随着钻孔的进行缓缓的通过驱动机构3使钻孔齿套6下降，并通过轴承架7开始对复位弹簧903进行压缩，使防护套901可以紧贴路面，直至钻孔完成后，通过驱动机构3完成复位，取出钻出的混凝土柱，并对其厚度进行测量即可得到此取样点公路的厚度。
35.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。