一种道路伸缩缝留设装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种道路施工装置，特别是涉及一种道路施工缝留设装置。


背景技术：

2.根据道路施工规范要求，道路一般需要留设伸缩缝，以防止道路因热胀冷缩出现裂缝。
3.目前，道路施工普遍是将道路整体浇筑完成之后，再利用切割装置在完整的道路上人工切割出伸缩缝。然而，往往因为切割装置操作问题，切割出的伸缩缝不够平直、美观。此外，因需要使用切割装置进行切割，带来的人员、成本的投入，还可能造成人员安全问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是给出一种可以根据道路施工要求选择长度的道路伸缩缝留设装置，所述道路伸缩缝留设装置结构简单成本低廉，能保证道路伸缩缝平直、美观，减少后期因需要进行后切割带来的人员以及成本的投入等问题。
5.本实用新型的道路伸缩缝留设装置包括：包括第一空心不锈钢板、固定构件、绳索调节器、绳索，其中：第一空心不锈钢板为2个以上，可拼接在一起；固定构件将第一空心不锈钢板固定于需要留设施工缝的位置；绳索调节器调节绳索绷紧状态；绳索将个以上第一空心不锈钢板串联在一起。
6.优选的，固定构件为两端具有圆孔的固定钢片。
7.优选的，第一空心不锈钢板内部有多个支撑部件。
8.优选的，第一空心不锈钢板在长度方向上具有贯穿孔。
9.优选的，第一空心不锈钢板一侧具有凸起，另一侧具有与凸起对应的凹槽。
10.优选的，第一空心不锈钢板固定在固定构件的中心位置。
11.优选的，绳索调节器包括一块与第一空心不锈钢板固定连接的第二空心不锈钢板、一个与第二空心不锈钢板固定连接的支撑架、一个与支撑架固定连接的螺母、一个与螺母配合的螺栓、一个与螺栓固定连接的旋转构件、一个固定于螺栓一端的旋转活动扣、一个长方体构件，长方体构件上具有供螺栓穿过的孔，且长方体构件位于旋转构件与旋转活动扣之间。
12.优选的，第二空心不锈钢板上下两端设有凹槽。
13.本实用新型通过设置绳索调节器调节串联空心不锈钢板的绳索，从而构成道路伸缩缝留设装置，本实用新型结构简单，相对于现有伸缩缝切割装置成本低廉。此外，使用本实用新型的道路伸缩缝留设装置，在浇筑前将道路伸缩缝留设装置放置于需要留设施工缝的位置，在混凝土道路施工时，使用此装置不但不会影响混凝土正常的浇筑施工，同时还能使得道路伸缩缝平直美观，更能减少后期因需要后切割带来的成本、影响施工进度、安全隐患等问题。
附图说明
14.图1是本技术的道路伸缩缝留设装置的立体结构示意图。
15.图2是本技术的第一空心不锈钢板的剖视图。
16.图3是本技术的第一空心不锈钢板的俯视图。
17.图4是本技术的绳索调节器的立体结构示意图。
18.图中，1为第一空心不锈钢板；2为固定构件；3为绳索调节器；4为绳索；5为第二空心不锈钢板；6为支撑架；7为螺母；8为螺栓；9为旋转构件；10为旋转活动扣；11为长方体构件；12为圆孔；13为支撑部件；14为贯穿孔；15为凸起；16为凹槽。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型实施例的道路伸缩缝留设装置作进一步说明。
20.如图1所示，道路伸缩缝留设装置由长200mm
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宽10mm
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高200mm
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厚度1mm的长方体第一空心不锈钢板1(根据道路施工的长度选择数量)、固定构件2、绳索调节器3、强度和刚度比较好的绳索4共同构成。所述第一空心不锈钢板1具有一定强度，适合道路施工环境，其空心结构能减轻板子重量，便于运输和放置。
21.固定构件2为长110mm
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宽24mm
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高3mm的长方体钢片,钢片两端有直径为16mm的圆孔 12，且钢片的中心点距离两端13mm，第一空心不锈钢板1焊接于该中心点处。使用过程中，根据道路施工的长度拼接第一空心不锈钢板1，并放置在需要留设伸缩缝的位置，然后使用直径为16mm
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长200mm的钢筋穿过固定构件2上的圆孔12，将第一空心不锈钢板1钉在地面上固定。
22.如图2和图3所示，第一空心不锈钢板1左侧有一个长8mm
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宽5mm
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高200mm的长方形凸起15，右侧有一个长8mm
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宽5mm
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高200mm的长方形凹槽16，凸起15和凹槽16配合可以在第一空心不锈钢板1拼接时起到定位作用，并限制多个第一空心不锈钢板1之间的移动。此外，凸起15和凹槽16上设有4个直径为8mm的贯穿孔14，供绳索4穿过以便将多个第一空心不锈钢板1串联，贯穿孔14中心点距离两端30mm。第一空心不锈钢板1内部有均匀分布的9个圆柱支撑部件13，可以起到加强第一空心不锈钢板1整体刚性的作用。
23.如图1、图4所示，绳索调节器3由一块长95mm
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宽10mm
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高114mm
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厚度1mm的第二空心不锈钢板5、一个长84mm
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宽16mm
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高32mm
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厚度3mm的长方体四脚支撑架 6、一个内径为8mm的螺母7、一个长110mm
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直径8mm的螺栓8、一个两端为长方体中间为圆环的旋转构件9、一个旋转活动扣10、一个长114mm
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宽5mm的长方体构件11共同组成。第二空心不锈钢板5焊接在构件2的中心位置，且上下均有直径为8mm的圆形凹槽限制绳索4的移动方向。四脚支撑架6焊接在空心不锈钢板5的正中心位置上，正面两脚间距为 54mm，侧面两脚间距为10mm，且距离第二空心不锈钢板5右侧10mm。螺母7焊接在四脚支撑架6的正中心位置的。旋转构件9焊接在螺栓8上。长方体构件11中心位置有一孔，螺栓8穿过该孔后，将旋转活动扣10与螺栓8的一段焊接在一起。
24.实际使用过程中，根据规范上伸缩缝留设间距要求，选择数量合适的第一空心不锈钢板 1及绳索4，用绳索4穿过第一空心不锈钢板1两侧的贯穿孔14将多个第一空心不锈钢板1 拼接成道路伸缩缝留设装置，该装置两侧的第一空心不锈钢板1具有固定装置2，第一空心不锈钢板1之间由绳索4串联，末端的第一空心不锈钢板1焊接绳索调节器3，将绳索
放置在第二空心不锈钢板5的上下凹槽中，旋转所述旋转构件9，与其焊接在一起的螺栓8一起转动向外侧移动，旋转构件9的侧面与长方体构件11抵接时，继续旋转可将长方体构件11 推向外侧。在此过程中，将绳索4放置于长方体构件11上下两端，待长方体构件11移动一段距离使绳索4绷紧后，第一空心不锈钢板1成为一个平直的整体，即可完成道路伸缩缝留设装置的拼装。然后，将道路伸缩缝留设装置放置在需要留设施工缝的位置，与模板一起安装，安装好后进行混凝土正常的浇筑施工，待施工完成后将道路伸缩缝留设装置和模板拆除。
25.在混凝土道路施工时，使用此装置不但不会影响混凝土正常的浇筑施工，同时还能使得道路伸缩缝平直美观，更能减少后期因需要后切割带来的成本、影响施工进度等问题。