一种道路局部加固机构的制作方法

1.本实用新型属于道路修复技术领域，特别是涉及一种道路局部加固机构。


背景技术：

2.道路在投入使用的过程中，会被不断的磨损，因此会或多或少的留下一些坑洼地段，为了能够保证道路的正常运行，在未对其进行修补前，常会先利用一些加固结构对其进行临时加固，直到对其进行修补工作。
3.在授权公告号为cn213267460u的中国实用新型专利中公开了一种市政用道路局部加固结构，包括路基和路坑，所述路坑的底部设置有承重座，所述承重座的顶部固定连接有弹簧柱，所述弹簧柱的顶端固定连接有三脚架，所述三脚架的顶端固定连接有套筒，所述套筒的左右两端均活动连接有z形杆，所述z形杆远离套筒的一端均活动连接有套接杆，所述套接杆远离z形杆的一端均固定连接有支撑杆。
4.但是上述技术方案存在以下缺陷：
5.上述装置中三脚架的高度是固定不变的，工作人员无法依据路坑的高度进行有效的适配调节工作，从而导致该结构的适用性降低，对于工作人员来说，不利于提高后期路坑的加固效果。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种道路局部加固机构，通过对路坑和加固组件的设计，以及两者之间的连接关系，解决了以上所述的问题。
7.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
8.本实用新型为一种道路局部加固机构，包括有路坑，所述路坑内底部固定安装有加固组件；所述加固组件包括有支撑座、调节件、转动件和阻隔板。
9.所述支撑座包括有底板；所述底板顶部固定有环形架；所述环形架内部设置有圆盘座；所述圆盘座顶部中心位置开设有滑孔；所述滑孔内壁开设有对称的两限位槽；所述支撑座还包括有两u形连接板；所述环形架与圆盘座通过两u形连接板相连接；所述环形架内壁与圆盘座外壁组成一环形转槽。
10.所述调节件包括有导向滑柱；所述导向滑柱周侧面固定有两限位轨；所述限位轨与限位槽滑动配合；所述导向滑柱与滑孔滑动配合；所述导向滑柱两端均固定有限位挡板；所述导向滑柱底部所固定的限位挡板底部固定有螺纹柱；所述螺纹柱底部固定有圆板。
11.所述转动件包括有环形轨；所述环形轨底部固定有固定盘；所述固定盘内部中心位置设置有螺纹孔；所述环形转槽与环形轨转动配合；所述螺纹孔与螺纹柱螺纹转动连接。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述环形轨顶部设置有若干六角孔；两所述u形连接板内顶部与环形轨相互贴合。
13.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导向滑柱周侧面靠近顶端贯穿设置有螺纹套筒；所述螺纹套筒内部套接设置有对称的两螺纹丝杆；两所述螺纹丝杆相对设置；所
述螺纹套筒周侧面靠近两端均固定有对称的两l形滑杆。
14.作为本实用新型的一种优选技术方案，两所述螺纹丝杆相对一端面均固定有侧抵板；所述侧抵板与l形滑杆滑动配合。
15.所述螺纹套筒两端均固定有转动环座；所述转动环座一端转动配合有转动螺母；所述转动螺母与螺纹丝杆螺纹转动配合。
16.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导向滑柱底部所固定的限位挡板顶部中心位置固定有插接座。
17.所述阻隔板顶部中心位置开设有矩形卡槽；所述矩形卡槽内壁固定有带孔插座板；所述矩形卡槽与插接座卡接配合；所述带孔插座板与插接座插接配合。
18.本实用新型具有以下有益效果：
19.1、本实用新型通过对加固组件中的支撑座、调节件、转动件和阻隔板的设计，以及加固组件与路坑之间的连接配合关系，实现了调节件高度上的调节，进而带动调节件顶部卡接固定的阻隔板一起进行高度上的调节，在提高了整个结构的适用性同时也对后期路坑的加固效果进行了有效的提高。
20.2、本实用新型通过转动转动螺母，带动螺纹丝杆连同着固定在其端面的侧抵板在l形滑杆上滑动，直到侧抵板与路坑的侧壁抵紧后，停止转动转动螺母，增加了整个加固机构的支撑效果。
21.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1为本实用新型的内部结构示意图。
24.图2为加固组件的正视图。
25.图3为支撑座的结构示意图。
26.图4为调节件的结构示意图。
27.图5为调节件的正视图。
28.图6为转动件的结构示意图。
29.图7为阻隔板的结构示意图。
30.图8为阻隔板的俯视图。
31.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
32.1-路坑，2-加固组件，3-支撑座，4-调节件，5-转动件，6-阻隔板，301-底板，302-环形架，303-圆盘座，304-滑孔，305-限位槽，306-u形连接板，307-环形转槽，401-导向滑柱，402-限位轨，403-螺纹柱，404-侧抵板，405-螺纹套筒，406-螺纹丝杆，407-l形滑杆，408-转动环座，409-转动螺母，410-插接座，501-环形轨，502-固定盘，503-螺纹孔，504-六角孔，601-矩形卡槽，602-带孔插座板。
具体实施方式
33.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.具体实施例一：
35.请参阅图1-8所示，本实用新型为一种道路局部加固机构，包括有路坑1，路坑1内底部固定安装有加固组件2；加固组件2包括有支撑座3、调节件4、转动件5和阻隔板6；支撑座3包括有底板301；底板301顶部固定有环形架302；环形架302内部设置有圆盘座303；圆盘座303顶部中心位置开设有滑孔304；滑孔304内壁开设有对称的两限位槽305；支撑座3还包括有两u形连接板306；环形架302与圆盘座303通过两u形连接板306相连接；环形架302内壁与圆盘座303外壁组成一环形转槽307；调节件4包括有导向滑柱401；导向滑柱401周侧面固定有两限位轨402；限位轨402与限位槽305滑动配合；导向滑柱401与滑孔304滑动配合；导向滑柱401两端均固定有限位挡板；导向滑柱401底部所固定的限位挡板底部固定有螺纹柱403；螺纹柱403底部固定有圆板；转动件5包括有环形轨501；环形轨501底部固定有固定盘502；固定盘502内部中心位置设置有螺纹孔503；环形转槽307与环形轨501转动配合；螺纹孔503与螺纹柱403螺纹转动连接；环形轨501顶部设置有若干六角孔504；两u形连接板306内顶部与环形轨501相互贴合。
36.本实施例的一个具体应用为：
37.当工作人员需对路坑1进行修补时，工作人员只需将加固组件2放置在路坑1内底部，然后通过六角扳手转动转动件5中的环形轨501顶部的六角孔504，使得环形轨501在环形转槽307内部转动，转动的过程中，通过两u形连接板306内顶部与环形轨501相互贴合，防止转动件5在环形转槽307内转动时上下移动，而当转动件5中的环形轨501在环形转槽307内部转动时，会带着环形轨501底部所固定的螺纹柱403在环形轨501底部所固定的固定盘502中心位置设置的螺纹孔503内部螺纹转动，从而最终带着调节件4连同着卡接固定在其顶部的阻隔板6一起，在支撑座3的内部进行上下移动，直到调节件4顶部卡接固定的阻隔板6与路坑1表面相对平齐过后，停止转动转动件5，移动的过程中通过导向滑柱401周侧面所固定的两限位轨402与滑孔304内壁所开设的两限位槽305之间的滑动配合，以及导向滑柱401与滑孔304之间的滑动配合，对螺纹柱403进行轴向转限位，实现了调节件4高度上的调节，进而带动调节件4顶部卡接固定的阻隔板6一起进行高度上的调节，在提高了整个结构的适用性同时也对后期路坑的加固效果进行了有效的提高。
38.具体实施例二：
39.在具体实施例一的基础上，本实施例的不同点在于：
40.如图1-8所示，导向滑柱401周侧面靠近顶端贯穿设置有螺纹套筒405；螺纹套筒405内部套接设置有对称的两螺纹丝杆406；两螺纹丝杆406相对设置；螺纹套筒405周侧面靠近两端均固定有对称的两l形滑杆407；螺纹丝杆406相对一端面均固定有侧抵板404；侧抵板404与l形滑杆407滑动配合；螺纹套筒405两端均固定有转动环座408；转动环座408一端转动配合有转动螺母409；转动螺母409与螺纹丝杆406螺纹转动配合。
41.本实施例的一个具体应用为：
42.转动转动螺母409，通过转动螺母409与螺纹套筒405两端所固定的转动环座408之间的转动配合，以此对转动螺母409进行轴向位移限定，并同时通过侧抵板404与l形滑杆407之间的滑动配合，以及固定在螺纹丝杆406端面的侧抵板404，以此对螺纹丝杆406的轴向转动进行限定，并带动螺纹丝杆406连同着固定在其端面的侧抵板404在l形滑杆407上滑动，直到侧抵板404与路坑1的侧壁抵紧后，停止转动转动螺母409，增加了整个加固机构的支撑效果。
43.具体实施例三：
44.在具体实施例二的基础上，本实施例的不同点在于：
45.如图1-8所示，导向滑柱401底部所固定的限位挡板顶部中心位置固定有插接座410；阻隔板6顶部中心位置开设有矩形卡槽601；矩形卡槽601内壁固定有带孔插座板602；矩形卡槽601与插接座410卡接配合；带孔插座板602与插接座410插接配合。
46.本实施例的一个具体应用为：
47.通过矩形卡槽601与插接座410之间的卡接配合，以及带孔插座板602与插接座410插接配合，并通过锁紧螺母与插接座410之间的螺纹转动连接，使得阻隔板6固定连接在加固组件2顶部，方便对行驶的车辆进行有效的支撑。
48.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
49.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。