一种雷达红外双保险限高安全防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及高空跨路装置安全技术技术领域，特别是涉及一种雷达红外双保险限高安全防护装置。


背景技术：

2.在大型露采矿山中运输设备逐步向着大型化、自动化的趋势发展，矿山道路复杂多变，高压供电系统错综复杂，经常出现高压线路横跨公路的状况，各类架空装置也存在跨路的情况。日常作业中在车辆驾驶员违章操作、疲劳驾驶、设备故障等多种情况下会出现刮断电线电杆及其他跨路装置的事故，导致生产中断甚至发生次生触电的事故危及人身安全，既影响生产威胁安全又浪费时间。目前针对跨路电线及跨路装置基本都是采用被动防护装置，比如：夜光贴、限高架、提示牌等，效果一般且都是被动防护。所以为了改变现在的状况，我们需要设计一种主观的去提示司机的安全装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种雷达红外双保险限高安全防护装置，以解决上述现有技术存在的问题，能够主动提示司机车辆超高，有效地保护高压线路。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：
5.本实用新型提供一种雷达红外双保险限高安全防护装置，包括：路型、限位警示杆、两个支柱、雷达探头、夜光红外探头、毫米波雷达探头、第一信号处理系统和第二信号处理系统，所述路型用于放置于露天矿采场道路上，且所述路型用于使车辆从其上通过；所述限位警示杆上固定设置有提醒灯带；两个所述支柱分别垂直固定设置于所述路型的两侧，两个所述支柱分别为第一支柱和第二支柱，所述第一支柱和所述第二支柱的高度均能够调节并保持调节后的高度；所述雷达探头固定设置于所述第一支柱的顶部，所述雷达探头用于探测进入所述路型的车辆的高度；所述夜光红外探头和所述毫米波雷达探头固定设置于所述第二支柱的顶部，所述夜光红外探头和所述毫米波雷达探头用于探测进入所述路型的车辆的高度；所述第一信号处理系统设置于所述第一支柱的顶部且与所述雷达探头信号连接，所述第一信号处理系统与所述提醒灯带信号连接，所述雷达探头探测到超高车辆时将信号传递至所述第一信号处理系统，所述第一信号处理系统开启所述提醒灯带；所述第二信号处理系统设置于所述第二支柱的顶部且与所述夜光红外探头和所述毫米波雷达探头信号连接，所述第二信号处理系统与所述提醒灯带信号连接，所述夜光红外探头或者所述毫米波雷达探头信号连接探测到超高车辆时将信号传递至所述第一信号处理系统，所述第一信号处理系统开启所述提醒灯带以提醒超高车辆的驾驶员。
6.优选的，所述提醒灯带开启时的亮光为红色。
7.优选的，所述限位警示杆包括横杆和两个竖杆，两个竖杆分别垂直固定于所述路型的两侧，所述横杆水平设置且所述横杆的两端分别与所述竖杆固定连接。
8.优选的，两个所述竖杆的高度均能够调节并保持调节后的高度。
9.优选的，还包括至少一个蓄电池，所述蓄电池与所述竖杆固定设置，所述提醒灯带、所述雷达探头、所述夜光红外探头、所述毫米波雷达探头、所述第一信号处理系统和所述第二信号处理系统均与所述蓄电池电连接。
10.本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：
11.本实用新型提供一种雷达红外双保险限高安全防护装置，将本新型放置车辆在行驶出排土场时需要经过高压环线之前的路上，通过雷达探头、夜光红外探头和毫米波雷达探头能够探测到驶入路型的车辆是否超高，对于超高的车辆第一信号处理系统或者第二信号处理系统会开启提醒灯带提醒超高的车辆的驾驶员机快速落车厢斗，减少由于落车厢斗不到位，对环线的刮断造成全采场停电的事故。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为本实用新型提供的雷达红外双保险限高安全防护装置的结构示意图；
14.图中：1、路型；2、限位警示杆；3、提醒灯带；4、第一支柱；5、第二支柱；6、雷达探头；7、毫米波雷达探头；8、第一信号处理系统；9、第二信号处理系统；10、横杆；11、竖杆。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.本实用新型的目的是提供一种雷达红外双保险限高安全防护装置，以解决上述现有技术存在的问题，能够主动提示司机车辆超高，有效地保护高压线路。
17.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
18.本实用新型提供一种雷达红外双保险限高安全防护装置，如图1所示，包括：路型1、限位警示杆2、两个支柱、雷达探头6、夜光红外探头、毫米波雷达探头7、第一信号处理系统8和第二信号处理系统9，路型1用于放置于露天矿采场道路上，且路型1用于使车辆从其上通过；限位警示杆2上固定设置有提醒灯带3；两个支柱分别垂直固定设置于路型1的两侧，两个支柱分别为第一支柱4和第二支柱5，第一支柱4和第二支柱5的高度均能够调节并保持调节后的高度；雷达探头6固定设置于第一支柱4的顶部，雷达探头6用于探测进入路型1的车辆的高度；夜光红外探头和毫米波雷达探头 7固定设置于第二支柱5的顶部，夜光红外探头和毫米波雷达探头7用于探测进入路型1的车辆的高度；第一信号处理系统8设置于第一支柱4的顶部且与雷达探头6信号连接，第一信号处理系统8与提醒灯带3信号连接，雷达探头6探测到超高车辆时将信号传递至第一信号处理系统8，第一信号处理系统8开启提醒灯带3；第二信号处理系统9设置于第二支柱5的顶部且与夜光红外探头和毫米波雷达探
头7信号连接，第二信号处理系统9与提醒灯带3信号连接，夜光红外探头或者毫米波雷达探头7信号连接探测到超高车辆时将信号传递至第一信号处理系统8，第一信号处理系统8开启提醒灯带3以提醒超高车辆的驾驶员，将本新型放置车辆在行驶出排土场时需要经过高压环线之前的路上，通过雷达探头6、夜光红外探头和毫米波雷达探头7能够探测到驶入路型1的车辆是否超高，对于超高的车辆第一信号处理系统8或者第二信号处理系统9会开启提醒灯带3提醒超高的车辆的驾驶员机快速落车厢斗，减少由于落车厢斗不到位，对环线的刮断造成全采场停电的事故，本装置结构简单、工作可靠、易维护、不受天气因素影响，实现全天候的精准识别，多种信号传输与接收、抗干扰能力强、定位准确。
19.在一个优选的实施例中，提醒灯带3开启时的亮光为红色，红色为生活中的常用警示颜色，更能够明显的提醒驾驶超高车辆的驾驶员车辆的车厢斗未落下或者车厢斗不到位，需要尽快将车厢斗降落到位，以防刮断环线造成全采场停电的事故。
20.在一个优选的实施例中，限位警示杆2包括横杆10和两个竖杆11，两个竖杆11分别垂直固定于路型1的两侧，横杆10水平设置且横杆10的两端分别与竖杆11固定连接，车辆从两个竖杆11之间、横杆10的下方通过，横杆10起到限高的作用，在提醒灯带3提醒后，司机仍未将车厢斗降落到位的也不能够从横杆10下方通过，进一步避免环线破坏造成全采场停电的事故。
21.在一个优选的实施例中，两个竖杆11的高度均能够调节并保持调节后的高度，能够适应不同的采矿场中的不同高度的高压线。
22.在一个优选的实施例中，还包括至少一个蓄电池，蓄电池与竖杆11固定设置，提醒灯带3、雷达探头6、夜光红外探头、毫米波雷达探头7、第一信号处理系统8和第二信号处理系统9均与蓄电池电连接，蓄电池方便使用，在接通电源不方便的情况下通过蓄电池供电使用方便。
23.本实用新型中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。