一种桥面连续结构的制作方法

1.本实用新型涉及桥面连续结构领域，尤其涉及一种桥面连续结构。


背景技术：

2.现有的桥梁，相邻两块桥板之间通过存在缝隙，一般通过安装伸缩缝实现连续性，但是伸缩缝连接处，安装不方便，且车辆行驶过程中容易产生噪音和颠簸，且易损坏。
3.因此，有必要提供一种新的桥面连续结构解决上述技术问题。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种的桥面连续结构。
5.本实用新型提供的一种桥面连续结构，包括左预制梁板和右预制梁板，所述左预制梁板和右预制梁板之间存在缝隙，还包括若干个用于连接左预制梁板和右预制梁板密封的连接件，且若干个连接件呈阵列式分布，所述连接件包括横板和固定在横板底部的连接板和加强板，所述横板的底部一端通过螺钉与右预制梁板固定连接，所述横板的底部另一端与左预制梁板顶部接触，所述连接板通过螺钉与右预制梁板固定连接，所述横板的顶部设有若干个凸起。
6.优选的，所述连接板与加强板呈t形设置。
7.优选的，所述加强板内设有用于避让管线的通孔。
8.优选的，所述左预制梁板、右预制梁板和横板顶部设有与桥面平齐的沥青层。
9.优选的，所述连接件为钢制材料构件。
10.优选的，所述加强板为长方体。
11.优选的，所述加强板为三角形。
12.与相关技术相比较，本实用新型提供的桥面连续结构具有如下有益效果：即使左预制梁板和右预制梁板受到温度的影响，使缝隙大小产生变化，此时左预制梁板相对连接件产生相对滑动，沥青层受自然温度的变化较小。桥面也不会产生过度形变，使车辆行驶更平稳。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型的连接件的位置示意图；
15.图3为本实用新型的连接件的结构示意图；
16.图4为本实用新型的加强板为长方体结构示意图；
17.图5为本实用新型的加强板为三角形的结构示意图。
18.图中标号：1、左预制梁板；2、右预制梁板；3、连接件；31、横板；32、连接板；33、加强板；331、通孔；4、沥青层；a、缝隙。
具体实施方式
19.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
20.以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
21.实施例：
22.请参阅图1-图5，本实用新型实施例提供的一种桥面连续结构，包括左预制梁板1和右预制梁板2，所述左预制梁板1和右预制梁板2之间存在缝隙a；
23.还包括若干个用于连接左预制梁板1和右预制梁板2密封的连接件3，且若干个连接件3呈阵列式分布；
24.所述连接件3包括横板31和固定在横板31底部的连接板32和加强板33，所述加强板33为长方体或三角形，所述连接板32与加强板33呈t形设置，通过加强板33的设置，提高连接板32的强度；
25.所述加强板33内设有用于避让管线的通孔331，便于对管线进行支撑，不要对管线进行再次固定。
26.所述横板31的底部一端通过螺钉与右预制梁板2固定连接，所述横板31的底部另一端与左预制梁板1顶部接触，所述连接板32通过螺钉与右预制梁板2固定连接，便于快速组装；
27.所述横板31的顶部设有若干个凸起311，所述左预制梁板1、右预制梁板2和横板31顶部设有与桥面平齐的沥青层4，通过凸起311的设置，使沥青层4很好的与横板31连接，防止沥青层4脱离横板31。
28.所述连接件3为钢制材料构件，强度高，不易变形。
29.工作原理：
30.安装过程，首先通过螺钉，将横板31和连接板32分别与右预制梁板2固定连接，随后，向左预制梁板1、右预制梁板2和横板31顶部铺设一层沥青层4，使整个左预制梁板1和右预制梁板2能够平稳过度。
31.以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种桥面连续结构，包括左预制梁板（1）和右预制梁板（2），所述左预制梁板（1）和右预制梁板（2）之间存在缝隙（a），其特征在于：还包括若干个用于连接左预制梁板（1）和右预制梁板（2）密封的连接件（3），且若干个连接件（3）呈阵列式分布，所述连接件（3）包括横板（31）和固定在横板（31）底部的连接板（32）和加强板（33），所述横板（31）的底部一端通过螺钉与右预制梁板（2）固定连接，所述横板（31）的底部另一端与左预制梁板（1）顶部接触，所述连接板（32）通过螺钉与右预制梁板（2）固定连接，所述横板（31）的顶部设有若干个凸起（311）。2.根据权利要求1所述的桥面连续结构，其特征在于，所述连接板（32）与加强板（33）呈t形设置。3.根据权利要求1所述的桥面连续结构，其特征在于，所述加强板（33）内设有用于避让管线的通孔（331）。4.根据权利要求1所述的桥面连续结构，其特征在于，所述左预制梁板（1）、右预制梁板（2）和横板（31）顶部设有与桥面平齐的沥青层（4）。5.根据权利要求1所述的桥面连续结构，其特征在于，所述连接件（3）为钢制材料构件。6.根据权利要求1所述的桥面连续结构，其特征在于，所述加强板（33）为长方体。7.根据权利要求1所述的桥面连续结构，其特征在于，所述加强板（33）为三角形。

技术总结
本实用新型涉及桥面连续结构领域，尤其涉及一种桥面连续结构，包括左预制梁板和右预制梁板，所述左预制梁板和右预制梁板之间存在缝隙，还包括若干个用于连接左预制梁板和右预制梁板密封的连接件，且若干个连接件呈阵列式分布，所述连接件包括横板和固定在横板底部的连接板和加强板，所述横板的底部一端通过螺钉与右预制梁板固定连接，所述横板的底部另一端与左预制梁板顶部接触，所述连接板通过螺钉与右预制梁板固定连接，该桥面连续结构，即使左预制梁板和右预制梁板受到温度的影响，使缝隙大小产生变化，此时左预制梁板相对连接件产生相对滑动，沥青层受自然温度的变化较小。桥面也不会产生过度形变，使车辆行驶更平稳。使车辆行驶更平稳。使车辆行驶更平稳。


技术研发人员：刘世伟 李玲俊 罗贤江 徐金晶 柳江洋 邵得理
受保护的技术使用者：浙江天晟建材股份有限公司
技术研发日：2022.11.17
技术公布日：2023/3/21