一种公路透水排水结构的制作方法

1.本实用新型涉及公路排水技术领域，尤其涉及一种公路透水排水结构。


背景技术：

2.公路是指经交通运输主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间能行驶汽车的公共道路，包括已经建成的由交通运输主管部门认定的公路。
3.目前公路的面层基本不透水，而是采用在公路两边设置边沟和排水沟方式进行排水，再利用涵洞把水排入附近自然沟渠，但是在雨量较大的天气时，公路的路面仍然会出现积水，导致路面湿滑，从而影响行车安全。其次，公路两边的排水沟上方虽然设有滤网用于阻止垃圾进入排水沟，但是长期使用后，滤网容易被堵塞，最后影响排水沟的排水效率。因此本实用新型提出一种公路透水排水结构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路透水排水结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种公路透水排水结构，包括公路本体，所述公路本体包括路面，所述路面表面设有透水层，且透水层下表面与路面之间等距离设有若干透水通道，所述公路本体两侧均开设有排水槽，若干所述透水通道两端与排水槽连通，所述排水槽顶端两侧设有放置槽，所述放置槽内部设置有若干格栅板，且相邻两个格栅板之间设有若干盖板，所述格栅板靠近两侧放置槽的中部均设有用于固定格栅板的固定结构，所述排水槽内侧壁两侧且位于格栅板下方固定有支撑台，所述支撑台表面设有过滤结构，所述过滤结构包括两个顶端固定连接的斜板，且两个斜板表面均开设有若干开口，若干所述开口内部均固定有滤网。
6.进一步的，所述透水层采用透水混凝土材料，若干所述透水通道横截面呈半圆弧形，雨水可以穿过透水层进入透水通道，再由透水通道进入公路两侧的排水槽，避免公路表面积水而导致湿滑。
7.进一步的，相邻两个所述格栅板之间的距离大于15m，格栅板为金属板材料，盖板为混凝土材质。
8.进一步的，所述放置槽内侧壁靠近格栅板的固定结构处均开设有定位孔，所述固定结构包括开设于格栅板两侧的穿孔，所述穿孔内部滑动连接有卡杆，所述卡杆一端与定位孔卡合，所述卡杆位于格栅板的格栅槽内部一端固定有固定板，且固定板与格栅板内壁之间固定有弹簧，在弹簧的拉力下通过卡杆与定位孔的卡合，可以实现格栅板的固定。
9.进一步的，所述固定板远离弹簧一侧固定有拉环，通过拉动拉环可以使得卡杆与定位孔脱离。
10.进一步的，两个所述斜板相互远离的一侧均固定有位于支撑台表面的搭接板，且搭接板远离斜板一侧与排水槽内侧壁贴合，通过搭接板放置在支撑台上，可以对过滤结构
进行固定支撑。
11.进一步的，两个所述斜板两端均共同固定连接有挡板，通过设置挡板，可以防止雨水从斜板两端流出，从而保证从格栅板漏下的水必须经过过滤结构过滤后才能进入排水槽底部。
12.本实用新型的有益效果：
13.1、本实用新型在使用时，通过设置公路本体，公路本体两侧均设有排水槽，公路本体包括路面和位于路面表面的透水层，透水层下表面与路面之间设置等距离排列的透水通道，透水层采用透水混凝土材料，透水通道两端延伸至与排水槽连通，因此通过透水层可以提高公路本体的透水性，水穿过透水层后可以沿着透水通道进入排水槽内，避免公路表面积水。
14.2、本实用新型在使用时，通过在公路两侧的排水槽内设置格栅板和过滤结构，过滤结构位于格栅板下方，格栅板在进行排水时可以阻挡大块的垃圾进入排水槽，过滤结构包括两侧倾斜的斜板，斜板上开设开口，开口内设置滤网，因此利用过滤结构过滤雨水时，杂质会沿着斜板向两侧堆积，从而保证过滤结构中部始终可以透水，不会出现过滤网完全堵塞的情况。
附图说明
15.图1为本实用新型的公路本体俯视图；
16.图2为本实用新型的主剖图；
17.图3为本实用新型的侧剖图；
18.图4为本实用新型的格栅板和过滤结构立体图；
19.图5为本实用新型的a处放大图。
20.图例说明：
21.1、公路本体；101、路面；102、透水层；103、透水通道；2、排水槽；3、放置槽；4、格栅板；5、定位孔；6、穿孔；7、卡杆；8、弹簧；9、固定板；10、支撑台；11、过滤结构；111、斜板；112、搭接板；113、开口；114、滤网；115、挡板；12、盖板。
具体实施方式
22.如图1－图5所示，涉及一种公路透水排水结构，包括公路本体1，公路本体1包括路面101，路面101表面设有透水层102，且透水层102下表面与路面101之间等距离设有若干透水通道103，公路本体1两侧均开设有排水槽2，若干透水通道103两端与排水槽2连通，排水槽2顶端两侧设有放置槽3，放置槽3内部设置有若干格栅板4，且相邻两个格栅板4之间设有若干盖板12，格栅板4靠近两侧放置槽3的中部均设有用于固定格栅板4的固定结构，排水槽2内侧壁两侧且位于格栅板4下方固定有支撑台10，支撑台10表面设有过滤结构11，过滤结构11包括两个顶端固定连接的斜板111，且两个斜板111表面均开设有若干开口113，若干开口113内部均固定有滤网114。
23.如图1－图3所示，透水层102采用透水混凝土材料，若干透水通道103横截面呈半圆弧形，半圆弧形支撑性比较强，雨水可以穿过透水层102进入透水通道103，再由透水通道103进入公路两侧的排水槽2，避免公路表面积水而导致湿滑。
24.如图2和图5所示，相邻两个格栅板4之间的距离大于15m，格栅板4为金属板材料，盖板12为混凝土材质。放置槽3内侧壁靠近格栅板4的固定结构处均开设有定位孔5，固定结构包括开设于格栅板4两侧的穿孔6，穿孔6内部滑动连接有卡杆7，卡杆7一端与定位孔5卡合，卡杆7位于格栅板4的格栅槽内部一端固定有固定板9，且固定板9与格栅板4内壁之间固定有弹簧8。固定板9远离弹簧8一侧固定有拉环，在弹簧8的拉力下通过卡杆7与定位孔5的卡合，可以实现格栅板4的固定。
25.如图1－图4所示，两个斜板111相互远离的一侧均固定有位于支撑台10表面的搭接板112，且搭接板112远离斜板111一侧与排水槽2内侧壁贴合。两个斜板111两端均共同固定连接有挡板115，通过搭接板112放置在支撑台10上，可以对过滤结构11进行固定支撑，并且通过设置挡板115，可以防止雨水从斜板111两端流出，从而保证从格栅板4漏下的水必须经过过滤结构11过滤后才能进入排水槽2底部。
26.使用时：公路本体1表面的水一部分会流向公路本体1两侧，一部分穿过透水层102进入透水通道103，再由透水通道103两端流入排水槽2，公路本体1两侧的雨水先穿过格栅板4进入排水槽2内部，穿过格栅板4时，格栅板4会阻挡大块的垃圾进入排水槽2，接着雨水会穿过斜板111上的滤网114进入排水槽2底部，滤网114可以进一步过滤小尺寸的垃圾，而斜板111和滤网114均呈倾斜设计，过滤掉的垃圾会向斜板111两侧堆积，从而保证该过滤结构11中部始终能实现过滤。当需要清理过滤结构11内部的垃圾时，拉动格栅板4两侧卡杆7上的拉环，使得卡杆7与定位孔5脱离，此时可以将格栅板4从排水槽2顶端取出，随后也就可以将过滤结构11内过滤的垃圾取出。
27.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。