一种智能车牌识别一体机的制作方法

1.本实用新型涉及智能车牌识别领域，具体为一种智能车牌识别一体机。


背景技术：

2.智能车牌识别一体机是一种通过内部摄像功能自动识别货车车牌号码的装置，应用它，可以在车辆通过时，通过拉杆和智能识别摄像结构，进行拦截或者放行操作，由于这种智能车牌识别一体机自动化程度高，使用方便，被广泛的用于停车场、车库等地。
3.在智能车牌识别一体机的使用过程中，会有部分车辆驾驶不当或者系统失灵，导致栏杆没有及时打开，从而导致车辆直接冲击栏杆，造成车辆和栏杆全部受损，影响车辆的正常通行，且有防撞结构的栏杆，由于无法进行弯折，不能够承受较强的冲击力，直接断裂，因此，针对上述问题提出一种智能车牌识别一体机。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种智能车牌识别一体机，以解决上述背景技术中提出的栏杆无法正常升起，导致栏杆受到冲击损坏的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种智能车牌识别一体机，包括识别机体和设置在栏杆外侧右方的支架，位于上方的所述栏杆的横杆外侧转动连接有连接架，且连接架的前侧左方与识别机体转动连接，所述连接架的内部左侧转动连接有压紧杆，所述连接架的内部中心位置固定连接有第一阻尼杆，且第一阻尼杆的另一端与压紧杆的前侧中心位置贴合，所述第一阻尼杆的左方设有弹簧组，且弹簧组的两端分别与连接架和压紧杆固定连接，位于下方的栏杆的横杆左侧转动连接有转向架，所述转向架的另一端固定连接有抬升架，且抬升架与识别机体内部的电机主轴固定连接。
7.优选的，所述压紧杆的另一端转动连接有第一限位导轮架，且第一限位导轮架与位于上方栏杆的横杆贴合。
8.优选的，所述栏杆的前端固定连接有泡沫，所述泡沫的前端嵌合有防撞气垫。
9.优选的，所述识别机体的后侧下方设有紧急抬升结构；
10.所述紧急抬升结构包括底板，且底板与识别机体固定连接，所述底板的顶端固定连接有气缸升降杆，所述气缸升降杆的顶端转动连接有第二限位导轮架，所述第二限位导轮架的上方设有固定架，且固定架与位于下方栏杆的横杆固定连接。
11.优选的，所述固定架的底端开设有滑槽，所述第二限位导轮架位于固定架的滑槽内部滑动。
12.优选的，所述底板的顶端右侧固定连接有第二阻尼杆，所述第二阻尼杆的顶端固定连接有限位架，且限位架与位于下方栏杆的横杆卡合。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型中，通过设置的第一限位导轮架、压紧杆、弹簧组、第一阻尼杆和防
撞气囊，防撞气囊可以减缓栏杆受到的冲击损伤，同时弯折结构中的连接架和转向架，可以为栏杆提供一个弯折支撑点，防止冲击力度过大，栏杆直接破损。
15.2、本实用新型中，通过设置的底板、气缸升降杆、第二限位导轮架、固定架和第二阻尼杆，有行人跟随车辆一起进入，打开的栏杆在落下时，气缸升降杆快速打开，防止识别机体无法控制落下的栏杆，对栏杆尽心支撑，配合第二阻尼杆提供缓冲，起到对栏杆突然下坠的保护效果。
附图说明
16.图1为本实用新型整体结构示意图；
17.图2为本实用新型转接架的安装结构示意图；
18.图3为本实用新型底板的安装结构示意图。
19.图中：1-识别机体、2-栏杆、3-连接架、4-压紧杆、5-第一限位导轮架、6-第一阻尼杆、7-弹簧组、8-支架、9-转向架、10-抬升架、11-底板、12-气缸升降杆、13-第二限位导轮架、14-固定架、15-第二阻尼杆、16-限位架、17-泡沫、18-防撞气垫。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
22.具体如图1、图2中，一种智能车牌识别一体机，包括识别机体1和设置在栏杆2外侧右方的支架8，位于上方的栏杆2的横杆外侧转动连接有连接架3，且连接架3的前侧左方与识别机体1转动连接，连接架3的内部左侧转动连接有压紧杆4，连接架3的内部中心位置固定连接有第一阻尼杆6，且第一阻尼杆6的另一端与压紧杆4的前侧中心位置贴合，设置第一阻尼杆6的作用，可以为复位的压紧杆4提供缓冲效果，防止栏杆2复位速度过快，栏杆2强度不够断裂的情况发生；第一阻尼杆6的左方设有弹簧组7，且弹簧组7的两端分别与连接架3和压紧杆4固定连接，设置的弹簧组7作用，设置的弹簧组7可以提供拉动力，拉回压紧杆4；位于下方的栏杆2的横杆左侧转动连接有转向架9，转向架9的另一端固定连接有抬升架10，且抬升架10与识别机体1内部的电机主轴固定连接，设置转向架9的作用，栏杆2可以在转动架9的内部转动；压紧杆4的另一端转动连接有第一限位导轮架5，且第一限位导轮架5与位于上方栏杆2的横杆贴合，栏杆2的前端固定连接有泡沫17，泡沫17的前端嵌合有防撞气垫18，泡沫17配合防撞气垫18可以防止直接受到冲击，栏杆2直接断裂。
23.具体如图1、图3中，识别机体1的后侧下方设有紧急抬升结构；
24.紧急抬升结构包括底板11，且底板11与识别机体1固定连接，底板11的顶端固定连接有气缸升降杆12，气缸升降杆12的顶端转动连接有第二限位导轮架13，第二限位导轮架13的上方设有固定架14，且固定架14与位于下方栏杆2的横杆固定连接，固定架14的底端开设有滑槽，第二限位导轮架13位于固定架14的滑槽内部滑动，设置固定架14和第二限位导轮架13的作用，相互定位，在固定架14的下方滑动，起到支撑效果；底板11的顶端右侧固定
连接有第二阻尼杆15，第二阻尼杆15的顶端固定连接有限位架16，且限位架16与位于下方栏杆2的横杆卡合，设置的第二阻尼杆15对降下来的栏杆2进行缓冲，起到保护效果。
25.工作流程：本装置用电器为外接电源供电，车辆通过识别机体1时，识别机体1内部的摄像功能可以扫描车辆的号码，控制放行，在车辆失控或者栏杆失灵的情况下，车辆冲击到防撞气囊18，保护栏杆2，如果冲击力度较大时，栏杆2在连接架3和转向架9中转动，配合弹簧组7拉动压紧杆4将第一限位导轮架5卡在栏杆2的外侧，栏杆2可以直接转动打开，防止栏杆2受损，且在车辆撤回后，弹簧组7可以拉动压紧杆4调动栏杆2复位，栏杆2重复回到最初位置，可以继续使用，同时防护性能更好；
26.在有行人跟随车辆一起通过栏杆2，而栏杆2落下时，识别到有人或者车辆没有完全通过，气缸升降杆12快速打开，将第二限位导轮架13卡入到固定架14下方，配合识别机体1内部摄像功能，控制拉杆2停止下坠，防止栏杆2砸伤行人，通过第二阻尼杆15提供缓冲效果，对下坠的栏杆2进行保护。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。