一种道路与桥梁支座加固结构的制作方法

本技术涉及加固装置，尤其涉及一种道路与桥梁支座加固结构。

背景技术：

1、桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形(位移和转角)可靠地传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置。有固定支座和活动支座两种。桥梁工程常用的支座形式包括：油毛毡或平板支座、板式橡胶支座、球型支座、钢支座和特殊支座等。

2、根据专利公开号cn215629488u可知，一种道路与桥梁支座加固装置，包括延伸板、侧板、支撑杆、加固板、连接件、连接板、支座底板、定位栓、限位板、连接杆、气泵、气囊垫、第一辅助条、磁铁块、竖杆、防护板、横条、第二辅助条、连接块、定位板、缓冲块、固定块和保护板。侧板和连接件可对加固板的安装限位加固，支撑杆和限位板可对支座上下两层之间支撑，提高支座两侧的加固效果；缓冲机构对支座进行分别缓冲，提高整体的缓冲效果，多个结构对连接板和顶板进行包裹，增加了对支座的保护面积；竖杆可对延伸板和第二辅助条的连接支撑，连接杆对顶板和支座底板的连接进行加固，提高了支座内部的减震效果，减少支座内部结构的损伤，延长了支座的使用寿命。

3、但上述实用新型进行加工时需要的结构繁多，需要多个组件配合使用加工，结构复杂，增加了工作人员的施工难度，不能为人员在对支座进行加工时提供便利。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种道路与桥梁支座加固结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种道路与桥梁支座加固结构，包括底座，所述底座上方设置有顶座，所述顶座的侧缘上设置有第一转动架，所述第一转动架上设置有联动杆，所述联动杆的另一侧端头上铰接着第二转动架，所述第二转动架滑动设置在套环内，所述第二转动架和套环之间设有缓冲弹簧，所述顶座的侧缘上设置有侧座，所述侧座上开设有连接口，所述侧座拆卸连接着固定板，所述固定板通过连接口与侧座相连，所述固定板上设置有凸座，所述凸座铰接在第一转动架之间，所述第一转动架分别紧贴在凸座的两端。

4、作为本技术方案的进一步改进方案：所述联动杆的另一侧端头上设置有伸座，所述伸座铰接在第二转动架之间，所述第二转动架紧贴在伸座的两端。

5、作为本技术方案的进一步改进方案：所述第二转动架上设置有导杆，所述导杆滑动设置在套环内，所述套环另一侧的导杆上设置有限位板。

6、作为本技术方案的进一步改进方案：所述联动杆与第二转动架的连接处设置有推板，所述推板与套环之间的导杆上套接着缓冲弹簧，所述套环的下方设置有支架，所述支架的一端固定在底座上。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

8、通过在顶座的侧缘上设置侧座，侧座对应的底座上设置着支架，支架的顶端设置有套环，套环内滑动连接着导杆，导杆就可在套环内进行滑动，导杆的一侧端头上设置有第二转动架，第二转动架就可与联动杆上的伸座相连，联动杆就可通过伸座在第二转动架上进行转动，第二转动架与导杆的连接处设置有推板，推板与套环之间的导杆上设置有缓冲弹簧，顶座整体下移时就可通过联动杆对第二转动架进行顶动，第二转动架就可通过推板对缓冲弹簧进行顶动，从而就可实现对联动杆的缓冲，顶座通过联动杆滑动连接在底座支架上的套环内时就可实现底座对顶座的支撑，底座就可通过联动杆对顶座进行限制支撑，防止顶座位移，从而实现顶座的稳定，通过设置就可实现对顶座的加固。

9、上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

技术特征：

1.一种道路与桥梁支座加固结构，包括底座(3)，其特征在于，所述底座(3)上方设置有顶座(1)，所述顶座(1)的侧缘上设置有第一转动架(4)，所述第一转动架(4)上设置有联动杆(8)，所述联动杆(8)的另一侧端头上铰接着第二转动架(10)，所述第二转动架(10)滑动设置在套环(14)内，所述第二转动架(10)和套环(14)之间设有缓冲弹簧(12)，所述顶座(1)的侧缘上设置有侧座(2)，所述侧座(2)上开设有连接口(5)，所述侧座(2)拆卸连接着固定板(6)，所述固定板(6)通过连接口(5)与侧座(2)相连，所述固定板(6)上设置有凸座(7)，所述凸座(7)铰接在第一转动架(4)之间，所述第一转动架(4)分别紧贴在凸座(7)的两端。

2.根据权利要求1所述的一种道路与桥梁支座加固结构，其特征在于，所述联动杆(8)的另一侧端头上设置有伸座(9)，所述伸座(9)铰接在第二转动架(10)之间，所述第二转动架(10)紧贴在伸座(9)的两端。

3.根据权利要求1所述的一种道路与桥梁支座加固结构，其特征在于，所述第二转动架(10)上设置有导杆(16)，所述导杆(16)滑动设置在套环(14)内，所述套环(14)另一侧的导杆(16)上设置有限位板(15)。

4.根据权利要求1所述的一种道路与桥梁支座加固结构，其特征在于，所述联动杆(8)与第二转动架(10)的连接处设置有推板(11)，所述推板(11)与套环(14)之间的导杆(16)上套接着缓冲弹簧(12)，所述套环(14)的下方设置有支架(13)，所述支架(13)的一端固定在底座(3)上。

技术总结
本技术公开了一种道路与桥梁支座加固结构，包括底座，底座上方设置有顶座，顶座的侧缘上设置有第一转动架，第一转动架上设置有联动杆，联动杆的另一侧端头上铰接着第二转动架，第二转动架滑动设置在套环内，第二转动架和套环之间设有缓冲弹簧。本技术通过在顶座与底座之间设置可以拆卸的联动杆，联动杆的一侧端头上设置第一转动架，第一转动架连接在顶座的侧座上，联动杆的另一侧端头上设置有伸座，伸座铰接在第二转动架上，底座就可通过联动杆对顶座进行支撑加固，从而使顶座整体更加的稳固。

技术研发人员：朱四超,张大鹏,王哲,蒋颖,侯艳华
受保护的技术使用者：湖南建工交通建设有限公司
技术研发日：20221129
技术公布日：2024/1/12