一种轮廓标支架的制作方法

本技术涉及道路设施领域，具体涉及一种轮廓标支架。

背景技术：

1、轮廓标是安装在路边护栏或水泥墩柱上的路线标示，是设在公路、快速道路两侧或车行道边线轮廓不清路段边缘的一种标记，它的作用是在夜晚等光线昏暗的条件下，指示车行道边界、道路走向和某些容易发生危险路段的位置和长度，提示驾驶车辆的人员按规定的道路行驶，防止驶出路外边缘发生意外。

2、反光板安装在梯形或长方形的轮廓标支架的一侧或两侧形成轮廓标，然后再将轮廓标支架安装在预定位置，现有的轮廓标支架是钣金加工后将钣金两侧重合后焊接在一起，形成一个整体，但是焊接的轮廓标存在以下两个问题：

3、1、加工不方便，需要焊工或者使用专门的焊接设备进行焊接，加工耗时长，而且存在脱焊的情况，安装可靠性差；

4、2、不美观，焊接的位置凹凸不平，而且焊接点不统一，导致轮廓标支架外观较差。

技术实现思路

1、为此，本实用新型提供一种轮廓标支架，以解决现有技术中轮廓标支架加工不方便、不美观的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、该轮廓标支架包括第一侧板、第二侧板和底板，第一侧板与第二侧板相对设置，第一侧板与第二侧板的上端相连接，底板固定在第二侧板的下侧，第一侧板的下侧设有一连接板，连接板与底板在底板的厚度方向上重合，连接板与底板之间设有卡扣连接结构。

4、进一步地，所述连接板设置在底板的上侧，卡扣连接结构也设置在底板的上侧。

5、进一步地，所述卡扣连接结构包括卡扣和卡槽，卡扣设置在底板上，卡槽开设在连接板上，卡扣远离底板的一端穿过卡槽后弯折并压紧在连接板上。

6、进一步地，所述卡槽远离第一侧板的一侧贯穿连接板设置。

7、进一步地，所述卡扣连接结构设有两组，两个卡扣连接结构的卡扣弯折方向相反。

8、进一步地，所述底板与连接板之间还设有定位机构。

9、进一步地，所述定位机构包括设置在底板上的定位凸起，连接板上开设有定位孔，定位凸起插入定位孔内。

10、进一步地，所述第一侧板与第二侧板的上端通过顶板一体连接。

11、进一步地，所述第一侧板与第二侧板上开设有反光板连接孔。

12、进一步地，所述底板的一端开设有u形固定槽。

13、本实用新型具有如下优点：

14、本实用新型的利用卡扣连接结构连接底板和连接板，不需要焊接，连接方便，加工效率高，而且连接板与底板在底板的厚度方向上重合，相对于底板直接通过卡扣连接结构连接第一侧板，本实用新型的轮廓标支架连接强度更高，更加美观。

技术特征：

1.一种轮廓标支架，其特征在于，包括第一侧板、第二侧板和底板，第一侧板与第二侧板相对设置，第一侧板与第二侧板的上端相连接，底板固定在第二侧板的下侧，第一侧板的下侧设有一连接板，连接板与底板在底板的厚度方向上重合，连接板与底板之间设有卡扣连接结构。

2.根据权利要求1所述的轮廓标支架，其特征在于，所述连接板设置在底板的上侧，卡扣连接结构也设置在底板的上侧。

3.根据权利要求1或2所述的轮廓标支架，其特征在于，所述卡扣连接结构包括卡扣和卡槽，卡扣设置在底板上，卡槽开设在连接板上，卡扣远离底板的一端穿过卡槽后弯折并压紧在连接板上。

4.根据权利要求3所述的轮廓标支架，其特征在于，所述卡槽远离第一侧板的一侧贯穿连接板设置。

5.根据权利要求3所述的轮廓标支架，其特征在于，所述卡扣连接结构设有两组，两个卡扣连接结构的卡扣弯折方向相反。

6.根据权利要求1所述的轮廓标支架，其特征在于，所述底板与连接板之间还设有定位机构。

7.根据权利要求6所述的轮廓标支架，其特征在于，所述定位机构包括设置在底板上的定位凸起，连接板上开设有定位孔，定位凸起插入定位孔内。

8.根据权利要求1所述的轮廓标支架，其特征在于，所述第一侧板与第二侧板的上端通过顶板一体连接。

9.根据权利要求1或8所述的轮廓标支架，其特征在于，所述第一侧板与第二侧板上开设有反光板连接孔。

10.根据权利要求1所述的轮廓标支架，其特征在于，所述底板的一端开设有u形固定槽。

技术总结
本技术公开了一种轮廓标支架，包括第一侧板、第二侧板和底板，第一侧板与第二侧板相对设置，第一侧板与第二侧板的上端相连接，底板固定在第二侧板的下侧，第一侧板的下侧设有一连接板，连接板与底板在底板的厚度方向上重合，连接板与底板之间设有卡扣连接结构。本技术的利用卡扣连接结构连接底板和连接板，不需要焊接，连接方便，加工效率高，而且连接板与底板在底板的厚度方向上重合，相对于底板直接通过卡扣连接结构连接第一侧板，本技术的轮廓标支架连接强度更高，更加美观。

技术研发人员：白伟
受保护的技术使用者：白伟
技术研发日：20221213
技术公布日：2024/1/12