一种新型高速铁路桥梁扶手栏杆的制作方法

本技术涉及铁路桥梁扶手栏杆，具体涉及一种新型高速铁路桥梁扶手栏杆。

背景技术：

1、铁路桥梁护栏是指设置于铁路桥梁上的护栏。其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。

2、现有的铁路桥梁扶手栏杆一般是通过一根立柱作为基体，在将扶手钢管焊接在立柱顶部，这样逐渐形成护栏结构，但是由于扶手钢管在使用之前需要进行镀锌处理，防止钢管生锈，镀锌完成的钢管焊接非常困难，焊接容易形成夹渣、气孔。还会破坏防腐层，减少使用寿命，还存在安全隐患。

技术实现思路

1、为此，本实用新型提供一种新型高速铁路桥梁扶手栏杆，通过使用者将扶手钢管穿过立柱顶部的通槽，再拧动旋钮转动，旋钮转动带动多个螺纹杆转动，螺纹杆转动带动多个夹板对扶手钢管进行夹持固定，同时两个扶手钢管之间通过连接管进行连接固定，便于拼接，以解决镀锌完成的钢管焊接非常困难，焊接容易形成夹渣、气孔。还会破坏防腐层，减少使用寿命，还存在安全隐患的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型高速铁路桥梁扶手栏杆，包括立柱，所述立柱底部固定连接有底板，所述立柱顶部开设有通槽，所述通槽内部嵌设有扶手钢管，所述立柱顶端套设有保护罩；

3、所述保护罩内部嵌设有多个螺纹杆，所述保护罩后侧固定连接有传动盒，多个所述螺纹杆后端均延伸至传动盒内部，所述保护罩内部嵌设有多个套筒，多个所述套筒分别套设在多个螺纹杆外侧，相邻的两个所述套筒内侧螺纹朝向相反，多个所述套筒内侧均固定连接有连杆，所述扶手钢管前后两侧均设有夹板，多个所述夹板分别与多个连杆内端固定连接，所述传动盒内部设有传动机构。

4、优选的，所述传动机构包括多个第一齿轮，多个所述第一齿轮分别固定套设在多个螺纹杆后端外侧。

5、优选的，所述传动盒内部嵌设有第二齿轮，所述第二齿轮内部固定嵌设有转杆，所述转杆前后两端连接与传动盒前后内壁均通过滚动轴承活动连接。

6、优选的，多个所述第一齿轮均与第二齿轮啮合连接。

7、优选的，其中一个所述螺纹杆前端延伸至保护罩前侧外部，其中一个所述螺纹杆前端固定连接有旋钮。

8、优选的，所述底板内部嵌设有多个螺栓。

9、优选的，所述扶手钢管一端套设有连接管，所述连接管与扶手钢管通过螺纹连接。

10、优选的，所述立柱顶端固定连接有顶板，所述顶板固定连接在保护罩顶部。

11、优选的，多个所述夹板内侧均开设有多个防滑槽。

12、优选的，多个所述螺纹杆分别与多个套筒通过螺纹连接，多个所述螺纹杆分别与保护罩和传动盒连接处通过滚动轴承活动连接。

13、本实用新型的有益效果是：

14、本实用新型通过使用者将扶手钢管穿过立柱顶部的通槽，再拧动旋钮转动，旋钮转动带动多个螺纹杆转动，螺纹杆转动带动多个夹板对扶手钢管进行夹持固定，同时两个扶手钢管之间通过连接管进行连接固定，便于拼接，以解决镀锌完成的钢管焊接非常困难，焊接容易形成夹渣、气孔。还会破坏防腐层，减少使用寿命，还存在安全隐患的问题，本实用新型提高了对扶手栏杆的安装效率，同时本装置便于使用者操作，简答易懂，给使用者带来极大的便捷，另外本装置降低了安装的成本，也提高了扶手钢管的使用寿命，给使用者带来极大的收益。

技术特征：

1.一种新型高速铁路桥梁扶手栏杆，包括立柱(1)，其特征在于：所述立柱(1)底部固定连接有底板(2)，所述立柱(1)顶部开设有通槽(3)，所述通槽(3)内部嵌设有扶手钢管(4)，所述立柱(1)顶端套设有保护罩(5)；

2.根据权利要求1所述的一种新型高速铁路桥梁扶手栏杆，其特征在于：所述传动机构包括多个第一齿轮(11)，多个所述第一齿轮(11)分别固定套设在多个螺纹杆(6)后端外侧。

3.根据权利要求1所述的一种新型高速铁路桥梁扶手栏杆，其特征在于：所述传动盒(7)内部嵌设有第二齿轮(12)，所述第二齿轮(12)内部固定嵌设有转杆(13)，所述转杆(13)前后两端连接与传动盒(7)前后内壁均通过滚动轴承活动连接。

4.根据权利要求2所述的一种新型高速铁路桥梁扶手栏杆，其特征在于：多个所述第一齿轮(11)均与第二齿轮(12)啮合连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型高速铁路桥梁扶手栏杆，其特征在于：其中一个所述螺纹杆(6)前端延伸至保护罩(5)前侧外部，其中一个所述螺纹杆(6)前端固定连接有旋钮(14)。

6.根据权利要求1所述的一种新型高速铁路桥梁扶手栏杆，其特征在于：所述底板(2)内部嵌设有多个螺栓(15)。

7.根据权利要求1所述的一种新型高速铁路桥梁扶手栏杆，其特征在于：所述扶手钢管(4)一端套设有连接管(16)，所述连接管(16)与扶手钢管(4)通过螺纹连接。

8.根据权利要求1所述的一种新型高速铁路桥梁扶手栏杆，其特征在于：所述立柱(1)顶端固定连接有顶板(17)，所述顶板(17)固定连接在保护罩(5)顶部。

9.根据权利要求1所述的一种新型高速铁路桥梁扶手栏杆，其特征在于：多个所述夹板(10)内侧均开设有多个防滑槽(18)。

10.根据权利要求1所述的一种新型高速铁路桥梁扶手栏杆，其特征在于：多个所述螺纹杆(6)分别与多个套筒(8)通过螺纹连接，多个所述螺纹杆(6)分别与保护罩(5)和传动盒(7)连接处通过滚动轴承活动连接。

技术总结
本技术公开了一种新型高速铁路桥梁扶手栏杆，其技术方案是：包括立柱，立柱底部固定连接有底板，立柱顶部开设有通槽，通槽内部嵌设有扶手钢管，立柱顶端套设有保护罩，保护罩内部嵌设有多个螺纹杆，保护罩后侧固定连接有传动盒，多个螺纹杆后端均延伸至传动盒内部，保护罩内部嵌设有多个套筒，多个套筒分别套设在多个螺纹杆外侧，两个相邻的两个套筒内侧螺纹朝向相反，多个套筒内侧均固定连接有连杆，扶手钢管前后两侧均设有夹板，多个夹板分别与多个连杆内端固定连接，本技术的有益效果是：本技术提高了对扶手栏杆的安装效率，同时本装置便于使用者操作，简答易懂，给使用者带来极大的便捷。

技术研发人员：彭章,蒋安平,谢凯,胥万,罗建,余彬,马晓栋,董宇亨,蒋骐先,黄小奇
受保护的技术使用者：成铁德阳轨道有限责任公司
技术研发日：20221219
技术公布日：2024/1/12