本技术涉及道岔线路设备,具体而言,涉及一种道岔线路定位装置。
背景技术:
1、道岔是保证行车安全和运输效率的关键设备,其中准确定位新道岔直向、侧向位置及其衔接铁路线路是指导更换道岔、新铺铁路线路的关键环节,岔后第一根铁轨位置的定位是连续铺设线路的基础。
2、申请号为cn201920228407.8的专利公开一项道岔方尺技术,但是这个专利公开的技术还存在如下缺点:因道岔侧股有角度存在,采用方尺丈量预留出道岔位置,再铺设岔后线路的办法,存在误差,不能准确定位新道岔后曲股线路起点位置。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种道岔线路定位装置,其能够根据不同类型道岔铺设图纸,依据道岔直、侧向关系,建立以直向为基础,能在一个平面上准确展现出直、侧线岔后接头的相互位置关系,数据可靠,操作简单,效率高。
2、本实用新型的实施例是这样实现的:
3、本申请实施例提供一种道岔线路定位装置,包括定位组件、第一测量杆体、第二测量杆体、第一活动测头和第二活动测头,定位组件包括定位杆体,第一测量杆体的一端与定位杆体中心垂直连接,第二测量杆体一端与第一测量杆体的中部转动连接,第一活动测头和第二活动测头设置在第二测量杆体的测量边上。
4、在本实用新型的一些实施例中,上述第一活动测头和第二活动测头间距为轨道标准轨距。
5、在本实用新型的一些实施例中,上述定位组件还包括有第一测头和第二测头,第一测头和第二测头对称设置在定位杆体的两端,第一测头和第二测头的连线与第一测量杆体垂直。
6、在本实用新型的一些实施例中,上述第一测量杆体设置有第一刻度线,第一刻度线的0刻度线与定位杆体的起始工作线重合。
7、在本实用新型的一些实施例中,上述第一测量杆体和第二测量杆体之间设置有移动杆,移动杆的一端滑动连接在第二测量杆体上,移动杆的另一端滑动连接在第一测量杆体上。
8、在本实用新型的一些实施例中,上述第一测量杆体的延伸方向上开设有第一滑槽,第一滑槽设置有第二滑件,第二测量杆体的延伸方向上开设有第二滑槽,第二滑槽设置有第三滑件。
9、在本实用新型的一些实施例中,上述移动杆的一端与第二滑件转动连接,移动杆的另一端与第三滑件转动连接。
10、在本实用新型的一些实施例中,上述第一测量杆体设置有第二刻度线,第二刻度线的0刻度线与第一滑件的中心重合,第二测量杆体设置有第三刻度线,第三刻度线的0刻度线与第一滑件的中心重合。
11、在本实用新型的一些实施例中,上述第一滑槽设置有第一滑件,第一滑件与第二测量杆体的一端转动连接。
12、相对于现有技术,本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果:
13、本实用新型提供一种道岔线路定位装置,其能够根据不同类型道岔的铺设图纸,依据图纸中道岔直、侧向关系,建立以直向为基础,能在一个平面上准确定位出直、侧线岔后接头的相互位置关系,定位准确,定位效率高,操作简单。
1.一种道岔线路定位装置,其特征在于,包括定位组件、第一测量杆体、第二测量杆体、第一活动测头和第二活动测头,所述定位组件包括定位杆体,所述第一测量杆体的一端与所述定位杆体中心垂直连接,所述第二测量杆体一端与所述第一测量杆体的中部转动连接,所述第一活动测头和第二活动测头设置在所述第二测量杆体的测量边上。
2.根据权利要求1所述的道岔线路定位装置,其特征在于,所述第一活动测头和第二活动测头间距为轨道标准轨距。
3.根据权利要求1所述的道岔线路定位装置,其特征在于,所述定位组件还包括有第一测头和第二测头,所述第一测头和第二测头对称设置在所述定位杆体的两端,所述第一测头和第二测头的连线与所述第一测量杆体垂直。
4.根据权利要求3所述的道岔线路定位装置,其特征在于,所述第一测量杆体设置有第一刻度线,所述第一刻度线的0刻度线与所述定位杆体的起始工作线重合。
5.根据权利要求1所述的道岔线路定位装置,其特征在于,所述第一测量杆体和第二测量杆体之间设置有移动杆,所述移动杆的一端滑动连接在所述第二测量杆体上,所述移动杆的另一端滑动连接在所述第一测量杆体上。
6.根据权利要求5所述的道岔线路定位装置,其特征在于,所述第一测量杆体的延伸方向上开设有第一滑槽,所述第一滑槽设置有第二滑件,所述第二测量杆体的延伸方向上开设有第二滑槽,所述第二滑槽设置有第三滑件。
7.根据权利要求6所述的道岔线路定位装置,其特征在于,所述移动杆的一端与所述第二滑件转动连接,所述移动杆的另一端与所述第三滑件转动连接。
8.根据权利要求4所述的道岔线路定位装置,其特征在于,所述第一测量杆体设置有第二刻度线,所述第二刻度线的0刻度线与第一滑件的中心重合,所述第二测量杆体设置有第三刻度线,所述第三刻度线的0刻度线与所述第一滑件的中心重合。
9.根据权利要求6所述的道岔线路定位装置,其特征在于,所述第一滑槽设置有第一滑件,所述第一滑件与所述第二测量杆体的一端转动连接。