一种新型道路护栏的制作方法

本申请属于防撞护栏领域，尤其涉及一种新型道路护栏。

背景技术：

1、护栏作为高速公路上的基本安全设施，对促进交通安全起着积极而重要的作用，护栏的防撞机理是改变碰撞汽车行驶的环境来控制事故条件，通过护栏和车辆的弹塑性变形、摩擦、车体变位来吸收车辆的自身破坏(变形)来防止更严重的伤害事故发生，以尽可能的防止汽车冲出道路并降低事故发生的后果。

2、目前我国的高速公路安全事故中与护栏有关的事故约占三分之一，30％以上的高速公路事故是由于车辆翻越冲出公路护栏造成的。路段在冬天非常容易结冰，路面一结冰轮胎就易打滑，驾驶员如果精力不集中或疲劳驾驶，就容易发生交通事故，很多路段的道路弯弯曲曲，加上路滑，车辆失控后，车头直接直撞到护栏上，在采用高路基设计的路段，车辆一旦冲出或撞断护栏后，处于下坡路段，由于重力影响，车速会明显增加，极易发生更为严重的交通事故，道路护栏是生命的一道安全屏障，基于这种现状，参考《公路交通安全设计细则》(jtg/d81-2017)、《公路护栏安全性能评价标准》(jtg b05-01-2013)，对道路护栏进一步的改进，研究形式美观，景观效果好，防撞等级高，导向性好，能够拦阻车辆，降低车辆翻越护栏机率的新型道路护栏。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种新型道路护栏，以解决上述技术问题中的至少一个。通过在上法兰立柱设置不同坡度的坡面段，坡面段具有良好的爬坡消能效果，而将横梁通过支撑组件连接在相邻坡面段的交接处，车辆失控若一侧撞击到上法兰立柱时接触碰撞到横梁，由横梁进行导向、变形缓冲吸收大部分的碰撞能量，若车头直接撞击到护栏时，由横梁变形吸能，在接触到坡面段进行爬坡消能，从而降低车辆撞击翻越护栏的机率，使护栏具有足够的缓冲能力，下法兰立柱下端设置在砼面层内并延伸至地层，上法兰立柱连接下法兰立柱，使护栏的防撞性能增加，使护栏具有足够的防撞等级。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了一种新型道路护栏，包括：上法兰立柱、横梁和下法兰立柱，所述上法兰立柱朝向迎撞面弯折形成具有不同坡度的坡面段，所述横梁通过支撑组件连接在相邻所述坡面段的交接处，所述下法兰立柱的下端设置在砼面层内并且延伸到地层，所述上法兰立柱和下法兰立柱可拆卸连接。

3、通过在上法兰立柱设置不同坡度的坡面段，坡面段具有良好的爬坡消能效果，而将横梁通过支撑组件连接在相邻坡面段的交接处，车辆失控若其一侧撞击到上法兰立柱时接触碰撞到横梁，横梁进行导向、变形缓冲吸收大部分的碰撞能量，若车头直接撞击到护栏时横梁先接触变形吸收能力，再接触到坡面段进行爬坡消能，从而降低车辆撞击翻越护栏的机率，使护栏具有足够的缓冲能力，下法兰立柱下端设置在砼面层内并延伸至地层，上法兰立柱连接下法兰立柱，通过横梁、法兰立柱、土基础的变形来吸收碰撞能量，护栏的防撞性能增加，使护栏具有足够的防撞等级，可拆卸连接方式使受损部位容易更换。

4、在优选的实现方式中，所述上法兰立柱从下往上分为三段所述坡面段，所述坡面段的坡度逐渐增大。

5、坡度逐渐增大，进一步增强爬坡消能的效果，使存在翻越护栏趋势的失控车辆能够在抬升或爬坡时能够减少动能，从而降低继续抬升的趋势，恢复至正常状态。

6、在优选的实现方式中，所述上法兰立柱背向迎撞面形成弧度面。

7、弧形面具有较大的抗弯强度，使上法兰立柱不易被撞击变形成利于失控车辆冲出的平面，从而降低车辆翻越护栏几率。

8、在优选的实现方式中，所述上法兰立柱的底端设有上法兰板，所述下法兰立柱的上端设有下法兰板，所述上法兰板和所述下法兰板通过螺栓连接。可拆卸连接方式使受损的上法兰立柱容易更换。

9、在优选的实现方式中，所述上法兰板设有上加劲肋，所述上加劲肋设置在所述上法兰立柱背向迎撞一面。

10、提高护栏的强度与刚度，保证上法兰立柱局部稳定，增加上法兰立柱的稳定性。

11、在优选的实现方式中，所述下法兰板设有下加劲肋，所述下加劲肋环绕所述下法兰立柱设置多个。

12、增加下法兰立柱与砼面层的基础面积，使下法兰立柱更牢靠，不易被拔出，增加护栏底部稳定性，提高防撞性能。

13、在优选的实现方式中，所述横梁为中空圆钢管，所述坡面段的交接处设有安装部，所述呈圆弧状，所述安装部开设由安装孔，所述横梁开设有槽孔，所述支撑组件为拼接螺栓，所述拼接螺栓穿过所述安装孔和所述槽孔连接所述横梁和所述上法兰立柱。

14、圆钢管具有良好的视觉引导效果和景观效果，失控车辆碰撞到圆钢管后能够圆滑的过渡，以较小的驶离角和较小的回弹量恢复到正常行驶方向。

15、在优选的实现方式中，所述拼接螺栓倾斜连接所述安装孔和所述槽孔，使所述横梁与车辆的接触面保持光滑。

16、圆钢管倾斜安装使横梁和失控车辆的碰撞接触面始终保持光滑，使失控车辆再贴着圆钢管逐渐行驶减速过程，可以不接触螺栓等凸起，受到二次的伤害，设计更加合理。

17、在优选的实现方式中，所述上法兰立柱的两侧面设有水平肋且内部中空，所述水平肋支撑所述安装部。

18、水平肋支撑安装部，增加横梁的支撑面，分担横梁的受力，且能够减少上法兰立柱的重量，设计更加合理。

19、在优选的实现方式中，所述上法兰立柱顶端设有所述横梁。

20、配合上法兰立柱底部横梁，使护栏的景观效果更佳。

21、上述结构，具备一下有益效果：

22、1.通过在上法兰立柱设置不同坡度的坡面段，坡面段具有良好的爬坡消能效果，而将横梁通过支撑组件连接在相邻坡面段的交接处，车辆失控若其一侧撞击到上法兰立柱时接触碰撞到横梁，横梁进行导向、变形缓冲吸收大部分的碰撞能量，若车头直接撞击到护栏时横梁先接触变形吸收能力，再接触到坡面段进行爬坡消能，从而降低车辆撞击翻越护栏的机率，使护栏具有足够的缓冲能力，能够达到sb级护栏标准。

23、2.上法兰立柱背向迎撞面形成弧度面，弧形面具有较大的抗弯强度，使上法兰立柱不易被撞击变形成利于失控车辆冲出的平面，从而降低车辆翻越护栏几率。

24、3.上法兰板设有上加劲肋，增加上法兰立柱的稳定性，下法兰板设有下加劲肋使下法兰立柱更牢靠，不易被撞击拔出，增加护栏底部稳定性，提高了防撞性能。

技术特征：

1.一种新型道路护栏，其特征在于，包括：上法兰立柱、横梁和下法兰立柱，所述上法兰立柱朝向迎撞面弯折形成具有不同坡度的坡面段，所述横梁通过支撑组件连接在相邻所述坡面段的交接处，所述下法兰立柱的下端设置在砼面层内并且延伸到地层，所述上法兰立柱和下法兰立柱可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型道路护栏，其特征在于，所述上法兰立柱从下往上分为三段所述坡面段，所述坡面段的坡度逐渐增大。

3.根据权利要求1所述的一种新型道路护栏，其特征在于，所述上法兰立柱背向迎撞面形成弧度面。

4.根据权利要求1所述的一种新型道路护栏，其特征在于，所述上法兰立柱的底端设有上法兰板，所述下法兰立柱的上端设有下法兰板，所述上法兰板和所述下法兰板通过螺栓连接。

5.根据权利要求4所述的一种新型道路护栏，其特征在于，所述上法兰板设有上加劲肋，所述上加劲肋设置在所述上法兰立柱背向迎撞一面。

6.根据权利要求4所述的一种新型道路护栏，其特征在于，所述下法兰板设有下加劲肋，所述下加劲肋环绕所述下法兰立柱设置多个。

7.根据权利要求1所述的一种新型道路护栏，其特征在于，所述横梁为中空圆钢管，所述坡面段的交接处设有安装部，所述安装部的截面呈圆弧状，所述安装部开设由安装孔，所述横梁开设有槽孔，所述支撑组件为拼接螺栓，所述拼接螺栓穿过所述安装孔和所述槽孔连接所述横梁和所述上法兰立柱。

8.根据权利要求7所述的一种新型道路护栏，其特征在于，所述拼接螺栓倾斜连接所述安装孔和所述槽孔，使所述横梁与车辆的接触面保持光滑。

9.根据权利要求7所述的一种新型道路护栏，其特征在于，所述上法兰立柱的两侧面设有水平肋且内部中空，所述水平肋支撑所述安装部。

10.根据权利要求1所述的一种新型道路护栏，其特征在于，所述上法兰立柱顶端设有所述横梁。

技术总结
本申请公开了一种新型道路护栏,通过在上法兰立柱设置不同坡度的坡面段，坡面段具有良好的爬坡消能效果，而将横梁通过支撑组件连接在相邻坡面段的交接处，车辆失控若一侧撞击到上法兰立柱时接触碰撞到横梁，由横梁进行导向、变形缓冲吸收大部分的碰撞能量，若车头直接撞击到护栏时，由横梁变形吸能，在接触到坡面段进行爬坡消能，从而降低车辆撞击翻越护栏的机率，使护栏具有足够的缓冲能力，下法兰立柱下端设置在砼面层内并延伸至地层，上法兰立柱连接下法兰立柱，使护栏的防撞性能增加，使护栏具有足够的防撞等级。

技术研发人员：杨强,江坦坦,赵耿,李花磊,张哲
受保护的技术使用者：山东金衢设计咨询集团有限公司
技术研发日：20221228
技术公布日：2024/1/12