一种交通锥前处理装置、交通锥收放车及方法与流程

本发明属于交通锥收放设备，具体涉及一种交通锥前处理一种交通锥前处理装置、交通锥收放车及方法。

背景技术：

1、交通锥在道路施工以及发生交通事故时，均需要布置以实现对道路的隔离，从而防止事故的发生，在摆放交通锥时，需要在沿线整个作业区域内摆放交通锥，目前市面上已经出现了全自动收放交通锥设备，但交通锥在使用过程中容易受到车辆或者天气因素影响，致使交通锥出现姿态不一，排列较乱甚至卧倒的情况，从而导致全自动收放交通锥收锥过程中存在着工况复杂，工况适应性差，收锥效率低等问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种交通锥前处理装置、交通锥收放车及方法，能够调整交通锥的姿态，为后续交通锥收放车收放交通锥提供便利，进一步提高交通锥收锥效率。

2、为了解决上述问题，本发明采用如下技术方案：

3、第一方面，本发明实施例提供了一种交通锥前处理装置，包括第一导杆和导向装置，所述第一导杆的两侧滑动连接有第二导杆和第三导杆，所述第二导杆、第三导杆与第一导杆垂直；所述第二导杆和第三导杆底部设有支撑轮；所述导向装置设置于第二导杆和第三导杆的前方；

4、所述导向装置包括多个安装板，相邻两个安装板之间相对设置并连接于第二导杆和第三导杆，所述安装板上排列设置有多个导向轮，所述导向轮设置于相邻两个安装板之间，所述安装板底部设有多个限位轮，外接的驱动装置驱动所述第二导杆和第三导杆纵向移动，交通锥的两侧与导向轮贴合，所述限位轮与交通锥的底部贴合，所述导向轮将车道上呈站立姿态的交通锥运输至相邻两个安装板之间，交通锥的顶部与第一导杆接触，所述第一导杆将交通锥推倒，交通锥呈躺卧姿态。

5、优选的，所述第二导杆和第三导杆的一侧设有安装架，所述安装架底部竖直设置有两个支撑板，所述支撑轮设于相邻两个支撑板之间。

6、优选的，所述第一导杆上设有用于与第二导杆、第三导杆配合的导向套，所述第二导杆和第三导杆穿过导向套与第一导杆滑动连接。

7、优选的，所述第一导杆上固定连接有限位链条a和限位链条b，所述限位链条a和限位链条b用于防止推倒的交通锥偏移。

8、优选的，所述限位链条a的一端与第一导杆连接，另一端连接于所述第二导杆上；

9、所述限位链条b的一端与第一导杆连接，另一端连接于所述第三导杆上。

10、第二方面，本发明实施例提供了一种交通锥收放车，所述交通锥收放车的车身连接有所述的交通锥前处理装置。

11、第三方面，本发明实施例还提供了一种交通锥收放车的工作方法，所述方法包括如下步骤：

12、外接的驱动装置驱动第二导杆和第三导杆沿所述第一导杆纵向移动；

13、交通锥收放车带动所述导向装置移动，使交通锥进入导向装置内；交通锥的两侧与导向轮贴合，限位轮与交通锥的底部贴合；

14、导向轮将车道上呈站立姿态的交通锥运输至相邻两个安装板之间；

15、交通锥顶部与第一导杆连接，所述第一导杆将交通锥推倒。

16、与现有技术相比，本发明所具有的有益效果是：本发明中的第一导杆的两侧滑动连接有第二导杆和第三导杆，所述第二导杆和第三导杆底部设有支撑轮；所述导向装置包括多个安装板，相邻两个安装板之间相对设置并连接于第二导杆和第三导杆，所述安装板上排列设置有多个导向轮，所述导向轮设置于相邻两个安装板之间，所述安装板底部设有多个限位轮，外接的驱动装置驱动所述第二导杆和第三导杆纵向移动，交通锥的两侧与导向轮贴合，所述限位轮与交通锥的底部贴合，所述导向轮将车道上呈站立姿态的交通锥运输至相邻两个安装板之间，交通锥的顶部与第一导杆接触，所述第一导杆将交通锥推倒，交通锥呈躺卧姿态。本发明能够将车道上杂乱摆放的交通锥进行了有序前置处理，可以将多种复杂工况下的交通锥处理成统一站立姿态再推倒，由交通锥收放车进行收锥处理，大幅提升了收锥的工作效率。

技术特征：

1.一种交通锥前处理装置，其特征在于，包括第一导杆(1)和导向装置(5)，所述第一导杆(1)的两侧滑动连接有第二导杆(2)和第三导杆(3)，所述第二导杆(2)、第三导杆(3)与第一导杆(1)垂直；所述第二导杆(2)和第三导杆(3)底部设有支撑轮(8)；所述导向装置(5)设置于第二导杆(2)和第三导杆(3)的前方；

2.根据权利要求1所述的一种交通锥前处理装置，其特征在于，所述第二导杆(2)和第三导杆(3)的一侧设有安装架(6)，所述安装架(6)底部竖直设置有两个支撑板(7)，所述支撑轮(8)设于相邻两个支撑板(7)之间。

3.根据权利要求1所述的一种交通锥前处理装置，其特征在于，所述第一导杆(1)上设有用于与第二导杆(2)、第三导杆(3)配合的导向套(4)，所述第二导杆(2)和第三导杆(3)穿过导向套(4)与第一导杆(1)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种交通锥前处理装置，其特征在于，所述第一导杆(1)上固定连接有限位链条a(12)和限位链条b(13)，所述限位链条a(12)和限位链条b(13)用于防止推倒的交通锥偏移。

5.根据权利要求4所述的一种交通锥前处理装置，其特征在于，所述限位链条a(12)的一端与第一导杆(1)连接，另一端连接于所述第二导杆(2)；所述限位链条b(13)的一端与第一导杆(1)连接，另一端连接于所述第三导杆(3)上。

6.一种交通锥收放车，其特征在于，所述交通锥收放车的车身连接有权利要求1至5任一项所述的交通锥前处理装置。

7.根据权利要求6所述的交通锥收放车的工作方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：

技术总结
本发明公开了一种交通锥前处理装置、交通锥收放车及方法，包括第一导杆和导向装置，所述导向装置包括多个安装板，所述安装板上排列设置有多个导向轮，所述导向轮设置于相邻两个安装板之间，所述安装板底部设有多个限位轮，外接的驱动装置驱动所述第二导杆和第三导杆纵向移动，交通锥的两侧与导向轮贴合，所述限位轮与交通锥的底部贴合，所述导向轮将车道上呈站立姿态的交通锥运输至相邻两个安装板之间，交通锥的顶部与第一导杆接触，所述第一导杆将交通锥推倒，交通锥呈躺卧姿态；本发明能够将多种复杂工况下的交通锥处理成统一站立姿态后再推倒，再由交通锥收放车进行收锥处理，大幅提升了收锥的作业效率。

技术研发人员：张陈,王庆先,赵书祥,杨伦磊,李昂,李家春,郭柏甫,邓琅,郭建堂,王翔
受保护的技术使用者：江苏集萃道路工程技术与装备研究所有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13