磁浮道岔系统的制作方法

本发明涉及轨道交通领域，尤其涉及一种磁浮道岔系统。

背景技术：

1、与传统轨列车相比，高温超导磁浮交通系统因具有低噪音、低能耗、无污染、安全舒适和高速高效的特点，因此被认为是一种具有广阔发展前景的交通工具。道岔是磁浮列车系统中轨道结构系统的重要组成部分，磁浮道岔与传统铁路道岔相比有较大的区别，需要重新设计。

2、目前，对于高温超导磁悬浮列车道岔的研究较少，现有的高温超导磁浮道岔一般包括多个轨道梁段，多段梁之间可以通过拼接组合完成磁浮列车的换道。

3、然而，发明人发现，磁浮列车低速运行(一般小于等于80km/h)时，列车并没有完全悬浮，而是依靠支撑轮滑行，使用上述这种磁浮道岔进行换道后，轨道梁段对接处具有一定的间隙，影响行车的舒适性和安全性。

技术实现思路

1、为了解决背景技术中提到的至少一个问题，本发明提供一种磁浮道岔系统，可以填补轨道梁段之间的间隙，提高了磁浮列车通过道岔时的安全性和舒适性。

2、为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、本发明提供一种磁浮道岔系统，设置于轨道上，磁浮道岔系统包括道岔梁、驱动装置以及过渡装置；道岔梁包括固定梁和沿轨道延伸方向依次设置的多个梁段，多个梁段包括横移梁、升降梁以及回转梁；驱动装置被配置为驱动横移梁、升降梁以及回转梁进行移动，以使横移梁、升降梁以及回转梁共同在第一位置形成第一通行轨道，或者共同在第二位置形成第二通行轨道；多个梁段中的每相邻两个梁段之间具有过渡间隙，过渡装置被构造为盖设在至少一个过渡间隙处，过渡装置包括翻转件和驱动单元，翻转件的第一端铰接在相邻两个梁段中一者的边缘，驱动单元被配置为驱动翻转件的第二端绕第一端转动，使第二端搭接至相邻两个梁段中的另一者上，以填补过渡间隙。

4、作为一种可选的实施方式，翻转件包括翻板和固定件，固定件固定在梁段的边缘，翻板与固定件铰接。

5、作为一种可选的实施方式，过渡装置衔接的相邻两个梁段上均开设有安装槽，相邻安装槽形成过渡装置的容置空间。

6、作为一种可选的实施方式，各过渡间隙处设置有至少两个过渡装置，至少两个过渡装置沿过渡间隙的延伸方向间隔设置。

7、作为一种可选的实施方式，驱动单元包括液压缸和固定座，固定座与固定件固定安装在相邻两个梁段中的同一梁段，液压缸的底部铰接在固定座上，液压缸的伸缩端连接在翻转件的第二端，以通过液压缸的伸缩端的伸缩驱动翻转件的第二端绕第一端转动。

8、作为一种可选的实施方式，驱动装置包括横移驱动组件、升降驱动组件以及回转驱动组件，横移驱动组件用于驱动横移梁沿轨道的宽度方向进行移动，升降驱动组件用于驱动升降梁在竖直方向进行升降运动，回转驱动组件用于驱动回转梁在水平面内进行转动。

9、作为一种可选的实施方式，固定梁包括第一固定侧壁和第二固定侧壁，升降梁位于第一固定侧壁和第二固定侧壁之间，升降梁包括交叉设置的第一升降侧壁和第二升降侧壁，当升降梁动作至第一位置时，第一升降侧壁升起，第二升降侧壁落下，升降驱动组件用于驱动第一升降侧壁和第二升降侧壁分别进行升降动作。

10、作为一种可选的实施方式，升降驱动组件包括至少两个升降驱动机构，两个升降驱动机构分别对应设置在第一升降侧壁和第二升降侧壁的下侧；升降机构包括滑槽座、齿条安装板、齿轮以及驱动减速机，滑槽座固定在地基上，齿条安装板可滑动地安装在滑槽座上，且齿条安装板连接在第一升降侧壁或第二升降侧壁的下端，齿条安装板具有齿条；驱动减速机的输出轴和齿轮连接，齿轮与齿条相互啮合，以在驱动减速机的驱动下带动第一升降侧壁或第二升降侧壁进行升降。

11、作为一种可选的实施方式，回转梁包括回转侧壁，当回转梁位于第一位置时，回转侧壁的延伸方向与第一升降侧壁的延伸方向一致，当回转梁位于第二位置时，回转侧壁的延伸方向与第二升降侧壁的延伸方向一致。

12、作为一种可选的实施方式，回转驱动组件设置在回转梁的下侧，回转驱动组件包括滚轮、铰接支座以及锁定件，滚轮连接在回转梁的下端，滚轮用于带动回转梁在水平面内进行转动，铰接支座的一端固定在地基上，铰接支座的另一端与滚轮铰接，以使滚轮绕铰接支座的固定端在水平面内进行转动，锁定件用于将回转梁锁定在第一位置或者第二位置。

13、本发明提供的磁浮道岔系统设置于轨道上，磁浮道岔系统包括道岔梁、驱动装置以及过渡装置；道岔梁包括固定梁和沿轨道延伸方向依次设置的多个梁段，多个梁段包括横移梁、升降梁以及回转梁；驱动装置被配置为驱动横移梁、升降梁以及回转梁进行移动，以使固定梁、横移梁、升降梁以及回转梁共同在第一位置形成第一通行轨道，或者共同在第二位置形成第二通行轨道；多个梁段中的每相邻两个梁段之间具有过渡间隙，过渡装置被构造为盖设在至少一个过渡间隙处，过渡装置包括翻转件和驱动单元，翻转件的第一端铰接在相邻两个梁段中一者的边缘，驱动单元被配置为驱动翻转件的第二端绕第一端转动，使第二端搭接至相邻两个梁段中的另一者上，以填补过渡间隙。本发明提供的磁浮道岔系统通过设置的过渡装置可以填补横移梁、升降梁以及回转梁中相邻梁段之间的过渡间隙，具体地，当道岔系统在第一通行轨道和第二通行轨道状态之间转换时，驱动单元可以驱动翻转件的第二端脱离与之搭接的梁段，转而与另一梁段搭接，从而通过翻转件填补新形成的过渡间隙，使得磁浮列车能够平稳地通过梁段之间的过渡间隙，提高了磁浮列车通过道岔时的安全性和舒适性。

技术特征：

1.一种磁浮道岔系统，其特征在于，设置于轨道上，所述磁浮道岔系统包括道岔梁、驱动装置以及过渡装置；所述道岔梁包括固定梁和沿所述轨道延伸方向依次设置的多个梁段，所述多个梁段包括横移梁、升降梁以及回转梁；所述驱动装置被配置为驱动所述横移梁、升降梁以及回转梁进行移动，以使所述固定梁、横移梁、升降梁以及回转梁共同在第一位置形成第一通行轨道，或者共同在第二位置形成第二通行轨道；多个所述梁段中的每相邻两个梁段之间具有过渡间隙，所述过渡装置被构造为盖设在至少一个所述过渡间隙处，所述过渡装置包括翻转件和驱动单元，所述翻转件的第一端铰接在相邻两个所述梁段中一者的边缘，所述驱动单元被配置为驱动所述翻转件的第二端绕第一端转动，使所述第二端搭接至相邻两个所述梁段中的另一者上，以填补所述过渡间隙。

2.根据权利要求1所述的磁浮道岔系统，其特征在于，所述翻转件包括翻板和固定件，所述固定件固定在所述梁段的边缘，所述翻板与所述固定件铰接。

3.根据权利要求2所述的磁浮道岔系统，其特征在于，所述过渡装置衔接的相邻两个所述梁段上均开设有安装槽，相邻所述安装槽形成所述过渡装置的容置空间。

4.根据权利要求3所述的磁浮道岔系统，其特征在于，各所述过渡间隙处设置有至少两个所述过渡装置，至少两个所述过渡装置沿所述过渡间隙的延伸方向间隔设置。

5.根据权利要求4所述的磁浮道岔系统，其特征在于，所述驱动单元包括液压缸和固定座，所述固定座与所述固定件固定安装在相邻两个所述梁段中的同一梁段，所述液压缸的底部铰接在所述固定座上，所述液压缸的伸缩端连接在所述翻转件的第二端，以通过所述液压缸的伸缩端的伸缩驱动所述翻转件的第二端绕第一端转动。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的磁浮道岔系统，其特征在于，所述驱动装置包括横移驱动组件、升降驱动组件以及回转驱动组件，所述横移驱动组件用于驱动所述横移梁沿轨道的宽度方向进行移动，所述升降驱动组件用于驱动所述升降梁在竖直方向进行升降运动，所述回转驱动组件用于驱动所述回转梁在水平面内进行转动。

7.根据权利要求1-5任意一项所述的磁浮道岔系统，其特征在于，所述固定梁包括第一固定侧壁和第二固定侧壁，所述升降梁位于所述第一固定侧壁和第二固定侧壁之间，所述升降梁包括交叉设置的第一升降侧壁和第二升降侧壁，当所述升降梁动作至所述第一位置时，所述第一升降侧壁升起，所述第二升降侧壁落下，所述升降驱动组件用于驱动所述第一升降侧壁和第二升降侧壁分别进行升降动作。

8.根据权利要求7所述的磁浮道岔系统，其特征在于，所述升降驱动组件包括至少两个升降驱动机构，两个所述升降驱动机构分别对应设置在所述第一升降侧壁和第二升降侧壁的下侧；所述升降机构包括滑槽座、齿条安装板、齿轮以及驱动减速机，所述滑槽座固定在地基上，所述齿条安装板可滑动地安装在所述滑槽座上，且所述齿条安装板连接在所述第一升降侧壁或第二升降侧壁的下端，所述齿条安装板具有齿条；所述驱动减速机的输出轴和所述齿轮连接，所述齿轮与所述齿条相互啮合，以在所述驱动减速机的驱动下带动所述第一升降侧壁或第二升降侧壁进行升降。

9.根据权利要求8所述的磁浮道岔系统，其特征在于，所述回转梁包括回转侧壁，当所述回转梁位于所述第一位置时，所述回转侧壁的延伸方向与所述第一升降侧壁的延伸方向一致，当所述回转梁位于所述第二位置时，所述回转侧壁的延伸方向与所述第二升降侧壁的延伸方向一致。

10.根据权利要求9所述的磁浮道岔系统，其特征在于，所述回转驱动组件设置在所述回转梁的下侧，所述回转驱动组件包括滚轮、铰接支座以及锁定件，所述滚轮连接在所述回转梁的下端，所述滚轮用于带动所述回转梁在水平面内进行转动，所述铰接支座的一端固定在地基上，所述铰接支座的另一端与所述滚轮铰接，以使所述滚轮绕所述铰接支座的固定端在水平面内进行转动，所述锁定件用于将所述回转梁锁定在所述第一位置或者第二位置。

技术总结
本发明提供一种磁浮道岔系统。本发明提供的磁浮道岔系统包括道岔梁、驱动装置以及过渡装置；道岔梁包括固定梁和沿轨道延伸方向依次设置的横移梁、升降梁以及回转梁；驱动装置用以驱动横移梁、升降梁以及回转梁进行移动，以使固定梁、横移梁、升降梁以及回转梁共同在第一位置形成第一通行轨道，或者在第二位置形成第二通行轨道；过渡装置用于盖设在相邻两个梁段的过渡间隙处，过渡装置包括翻转件和驱动单元，翻转件的第一端铰接在相邻两个梁段中一者的边缘，驱动单元被配置为驱动翻转件的第二端绕第一端转动，使第二端搭接至相邻两个梁段中的另一者上。本发明提供一种磁浮道岔系统，可以提高了磁浮列车通过道岔时的安全性和舒适性。

技术研发人员：周文,陈兵生,张亚军,谢程儒,霍震杨,戴文明,万恒正,罗启祯,左后林
受保护的技术使用者：中国铁建重工集团股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12