一种稳定性高的道路桥梁裂缝加固装置的制作方法

本发明涉及道路桥梁，特别涉及一种稳定性高的道路桥梁裂缝加固装置。

背景技术：

1、道路桥梁一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物，路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物，路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成，桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等，交通工程又称公路工程，是道路铺设建设的总称，桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物；

2、在桥梁工程中，有对桥梁的损伤进行修复和加固的工作，在道路桥梁的加固和维修中，最常见的就是对道路桥梁表面产生的缝隙进行加固，这些缝隙可能是地基不均匀沉降或者是结构自身的变形而产生的，这样为了保证道路桥梁裂缝的加固效果所使用的装置就称为道路桥梁裂缝加固装置。

3、但是传统的道路桥梁裂缝加固装置都是直接将固定板体通过固定螺丝将裂缝两侧固定，这样只是通过固定螺丝配合固定装置对道路桥梁裂缝进行加固虽然也能对裂缝进行固定，但是通过多个固定螺丝的固定，只能体现对裂缝固定的方式为通过多点形成的受力来加固裂缝，这样加固的效果稳定性较低，并且容易受到外力的影响，当设备遇到外力就容易发生受力点松动的问题，这样就会降低设备的使用效果，影响设备的基本使用功能，降低设备的使用过程中的安全性。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本发明提供了一种稳定性高的道路桥梁裂缝加固装置，解决了只是通过固定螺丝配合固定装置对道路桥梁裂缝进行加固虽然也能对裂缝进行固定，但是通过多个固定螺丝的固定，只能体现对裂缝固定的方式为通过多点形成的受力来加固裂缝，这样加固的效果稳定性较低，并且容易受到外力的影响，当设备遇到外力就容易发生受力点松动的问题，这样就会降低设备的使用效果，影响设备的基本使用功能，降低设备的使用过程中的安全性的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种稳定性高的道路桥梁裂缝加固装置，包括固定连接板，所述固定连接板的上表面开设有多个变形口，多个所述变形口内壁的前后两侧均开设有调节口，所述固定连接板内部位于两个变形口之间开设有连接腔，两个所述连接腔的内壁均设置有连接组件；

5、所述连接组件包括共同转动连接在连接腔内壁前后两侧的纵连接杆体，所述纵连接杆体的杆壁固定连接有连接齿轮，所述连接齿轮的上下两侧表面均啮合连接有齿块，所述连接腔内壁的上下两侧分别与相应的齿块的一侧均开设有第一滑槽，两个所述第一滑槽内壁的一侧均固定连接有第一高强弹簧，两个所述齿块的一侧表面均设置有拉动组件。

6、优选的，所述拉动组件包括固定连接在齿块一侧表面的连接板，所述连接腔内壁的上下两侧位于相应的连接板的一侧表面均开设有第二滑槽，所述第二滑槽内壁的一侧均固定连接有第二高强弹簧，所述连接腔内壁的下侧位于下侧的齿块一侧表面设置有预力组件。

7、优选的，所述预力组件包括固定连接在连接腔内壁下侧的第一斜板，所述第一斜板一侧表面的后方固定连接有固定横板，所述固定横板前表面的一侧转动连接有第二斜板，所述第二斜板和第一斜板的相对一侧表面均开设有第三滑槽，两个所述第三滑槽的内壁均通过第三滑块的一侧表面共同滑动连接有预力孔块，所述预力孔块的内壁螺纹连接有预力丝杆，所述固定连接板的前表面位于预力丝杆的一端开设有第一转动槽，所述连接板的一侧表面设置有固定组件。

8、优选的，所述固定组件包括固定连接在连接板一侧表面的固定筒，所述固定筒的前后两侧表面均固定连接有与调节口相匹配的调节壳，两个所述调节壳内壁的一侧均转动连接有第一锥齿轮，所述调节壳的一侧表面位于第一锥齿轮的一侧开设有第二转动槽，所述第一锥齿轮的内壁固定连接有调节杆，所述第一锥齿轮的一侧表面设置有卡接组件。

9、优选的，所述卡接组件包括啮合连接在第一锥齿轮一侧表面的第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的内壁固定连接有双向丝杆，所述双向丝杆杆壁的上下两侧均螺纹连接有卡接槽块，设备改变传统的点式受力的形式，采用预应力夹紧的面部受力，能更好对裂缝进行固定，并且具有移动的抗冲击效果，避免传统设备遇到外力就容易发生受力点松动的问题，提高设备的使用效果，保证设备的基本使用功能，增大设备的使用过程中的安全性，并且能保证设备使用过程中的稳定性。

10、优选的，多个所述第一滑槽的内壁均通过第一滑块的一侧表面分别与相应的齿块的一侧表面滑动连接，多个所述第一高强弹簧的一端分别与相应的第一滑块的一侧表面固定连接，两个相应的所述第二滑槽的内壁均通过第二滑块的一侧表面分别与相应的连接板的上下两侧表面滑动连接，多个所述第二高强弹簧的一端分别与相应的第二滑块的一侧表面固定连接，两个相应的所述连接板的相反一侧表面分别贯穿相应的连接腔内壁的相反一侧延伸至相应的变形口的内壁，两个所述固定横板的下表面分别与相应的连接腔内壁的下侧固定连接，两个所述预力丝杆的后端分别与相应的固定横板的一侧表面转动连接，两个所述预力丝杆的前端分别贯穿相应的连接腔内壁的前侧分别延伸至相应的第一转动槽的内壁，多个所述固定筒的表面分别与相应的变形口的内壁滑动连接，多个所述调节杆的一端分别贯穿相应的调节壳内壁的一侧延伸至相应的第二转动槽的内壁，两个相应的所述卡接槽块的相反一侧表面分别贯穿相应的调节壳内壁的相反一侧延伸至调节壳的相反一侧表面。

11、优选的，两个所述预力丝杆的前端均固定连接有与第一转动槽相匹配的第一转动块，多个所述调节杆的一端均转动连接有与第二转动槽相匹配的第二转动块。

12、优选的，多个所述双向丝杆杆壁的相反一侧均转动连接有限位孔块，两个相应的所述限位孔块的表面均与相应的调节壳的内壁固定连接。

13、优选的，所述固定连接板的上表面设置有胶粘孔板，所述胶粘孔板的材质为环氧树脂粘胶剂，多个所述固定筒的内壁均设置有膨胀螺杆。

14、(三)有益效果

15、本发明提供了一种稳定性高的道路桥梁裂缝加固装置。具备以下

16、有益效果：

17、1、通过设置固定连接板、变形口、调节口、连接腔、纵连接杆体、连接齿轮、齿块、第一滑槽、第一高强弹簧、连接板、第二滑槽、第二高强弹簧、第一斜板、固定横板、第二斜板、第三滑槽、预力孔块、预力丝杆、第一转动槽、固定筒、调节壳、第一锥齿轮、第二转动槽、调节杆、第二锥齿轮、双向丝杆、卡接槽块，本设备改变传统的点式受力的形式，采用预应力夹紧的面部受力，能更好对裂缝进行固定，并且具有移动的抗冲击效果，避免传统设备遇到外力就容易发生受力点松动的问题，提高设备的使用效果，保证设备的基本使用功能，增大设备的使用过程中的安全性，并且能保证设备使用过程中的稳定性。

18、2、通过设置第一滑槽、齿块、第一高强弹簧、第二滑槽、连接板、第二高强弹簧、连接腔、变形口、固定横板、预力丝杆、第一转动槽、固定筒、调节杆、调节壳、第二转动槽、卡接槽块，保证设备内装置与装置之间连接的稳定性和安全性，避免设备内装置在工作过程中发生松动的问题。

19、3、通过设置预力丝杆、第一转动槽、第二转动块、调节杆、第二转动槽、第二转动块、双向丝杆、限位孔块、调节壳、固定连接板、胶粘孔块、固定筒、膨胀螺杆，降低设备的操作难度，增大设备的使用效果和质量，能更好的对装置进行固定，保证设备加固的质量。