一种翼轨旋转式齿轨道岔机构的制作方法

本发明涉及齿轨铁路，特别是涉及一种翼轨旋转式齿轨道岔机构。

背景技术：

1、齿轨铁路是一种爬坡铁路，依靠齿轮与齿轨之间的啮合为齿轨车辆提供动力，具有较强的爬坡能力，在山地轨道交通中有广阔发展前景。道岔是轨道交通运输系统中的关键设备，也是轨道结构中的薄弱环节。齿轨放置于钢轨轨道中间，齿轨道岔从一侧轨道转入另一侧轨道时，齿轨与钢轨之间存在一定几何干涉。

2、目前，针对这个问题，已有多种类型的道岔被提出，平移式道岔、非覆盖式道岔等；平移道岔动作原理简单，但是占用空间较大；非覆盖道岔空间占用小，但是内部可动部件数量多，动作独立，驱动装置和控制系统复杂。

3、针对这些问题，提出一种翼轨旋转式齿轨道岔机构。

技术实现思路

1、本发明提供了一种翼轨旋转式齿轨道岔机构，包括转辙器部分、固定导向轨部分、旋转轨部分和第一齿轨；转辙器部分用于实现道岔直线侧和曲线侧的换向；固定导向轨部分用于实现与轨道的转辙器部分和旋转轨部分之间的对接；旋转轨部分用于将轨道和第一齿轨进行衔接。

2、可选的，所述旋转轨部分包括第二基础轨枕、台车安装架、旋转直侧齿轨、翼轨、旋转曲侧齿轨、旋转支撑系统、台车、台车轨道、推力座和推力装置；所述旋转直侧齿轨、翼轨、旋转曲侧齿轨安装于第二基础轨枕上，第二基础轨枕和台车安装架固连在一起，且第二基础轨枕和台车安装架可绕旋转支撑系统转动；所述台车和推力座通过螺栓安装在台车安装架上，在推力装置作用下，旋转轨部分在台车轨道上行走。

3、可选的，所述旋转支撑系统包括旋转轴、推力轴承、轴承座、螺栓、轴承端盖和水泥基础板；所述旋转轴的一端与翼轨相连，旋转轴的另一端通过推力轴承与轴承座可转动连接，为翼轨旋转中心，同时承受轨道的垂向冲击力；所述轴承端盖安装于旋转轴上，且设置于轴承座上，用于对推力轴承进行止挡定位；所述轴承座通过若干螺栓连接在水泥基础板上；推力座安装在在台车安装架上；推力装置一端与推力座铰接，另一端安装基础上，带动旋转轨部分动作。

4、可选的，所述转辙器部分包括尖轨、第一直侧轨、第一曲侧轨和转辙机；第一直侧轨和第一曲侧轨均设置于转辙机拉杆上方，尖轨安装于转辙机上，转辙机带动尖轨在第一直侧轨和第一曲侧轨之间进行平移，以实现第一直侧轨和第一曲侧轨之间的换向。

5、可选的，所述固定导向轨部分包括第一基础轨枕以及设置于第一基础轨枕上的第二直侧轨和第二曲侧轨；在第二直侧轨和第二曲侧轨靠近尖轨的一端上均设有直线切口，在第二直侧轨和第二曲侧轨远离尖轨的另一端上均设有圆弧切口。

6、可选的，在转辙器部分和固定导向轨部分之间还设有第一齿轨，第一齿轨设置于转辙机拉杆上方且其一端安装于第一基础轨枕上。

7、与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

8、(1)本发明所提出的道岔机构将旋转直侧齿轨、旋转曲侧齿轨和翼轨连接为一整体，减小道岔转辙时占用空间，大大减少齿轨道岔可动部件数量；且仅通过转辙器和推力装置实现齿轨道岔换向，道岔结构动作顺序得到优化，驱动控制更加简单。

9、(2)本发明提出的道岔机构使齿轨和钢轨之间转辙干涉问题得到解决；将齿轨和翼轨作为一个整体转动，动作部件数量减少，使驱动装置和控制方式得到优化。

10、除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

技术特征：

1.一种翼轨旋转式齿轨道岔机构，其特征在于，包括转辙器部分(1)、固定导向轨部分(2)、旋转轨部分(3)和第一齿轨(4)；

2.根据权利要求1所述的翼轨旋转式齿轨道岔机构，其特征在于，所述旋转轨部分(3)包括第二基础轨枕(3.1)、台车安装架(3.2)、旋转直侧齿轨(3.3)、翼轨(3.4)、旋转曲侧齿轨(3.5)、旋转支撑系统(3.6)、台车(3.7)、台车轨道(3.8)、推力座(3.9)和推力装置(3.10)；

3.根据权利要求2所述的翼轨旋转式齿轨道岔机构，其特征在于，所述旋转支撑系统(3.6)包括旋转轴(3.6.1)、推力轴承(3.6.2)、轴承座(3.6.3)、螺栓(3.6.6)、轴承端盖(3.6.4)和水泥基础板(3.6.5)；

4.根据权利要求1或3所述的翼轨旋转式齿轨道岔机构，其特征在于，所述转辙器部分(1)包括尖轨(1.2)、第一直侧轨(1.3)、第一曲侧轨(1.4)和转辙机(1.1)；第一直侧轨(1.3)和第一曲侧轨(1.4)均设置于转辙机(1.1)拉杆上方，尖轨(1.2)安装于转辙机(1.1)上，转辙机(1.1)带动尖轨(1.2)在第一直侧轨(1.3)和第一曲侧轨(1.4)之间进行平移，以实现第一直侧轨(1.3)和第一曲侧轨(1.4)之间的换向。

5.根据权利要求4所述的翼轨旋转式齿轨道岔机构，其特征在于，所述固定导向轨部分(2)包括第一基础轨枕(2.1)以及设置于第一基础轨枕(2.1)上的第二直侧轨(2.2)和第二曲侧轨(2.3)；

6.根据权利要求5所述的翼轨旋转式齿轨道岔机构，其特征在于，在转辙器部分(1)和固定导向轨部分(2)之间还设有第一齿轨(4)，第一齿轨(4)设置于转辙机(1.1)拉杆上方且其一端安装于第一基础轨枕(2.1)上。

技术总结
本发明提供了一种翼轨旋转式齿轨道岔机构，包括转辙器部分、固定导向轨部分、旋转轨部分和第一齿轨；转辙器部分用于实现道岔直线侧和曲线侧的换向；固定导向轨部分用于实现与轨道的转辙器部分和旋转轨部分之间的对接；旋转轨部分用于将轨道和第一齿轨进行衔接。本发明所提出的道岔机构将旋转直侧齿轨、旋转曲侧齿轨和翼轨连接为一整体，减小道岔转辙时占用空间，大大减少齿轨道岔可动部件数量；且仅通过转辙器和推力装置实现齿轨道岔换向，道岔结构动作顺序得到优化，驱动控制更加简单。

技术研发人员：周文,霍震杨,张亚军,方永东,李明杰,戴广锋,杨勇
受保护的技术使用者：中国铁建重工集团股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13