一种路桥过渡施工方法与流程

本技术涉及路桥工程的，尤其是涉及一种路桥过渡施工方法。

背景技术：

1、桥头跳车是桥梁工程与道路工程连接处高频出现的质量通病，常规设计一般是在桥梁和道路连接处设置桥头搭板，桥头搭板的一端搁置在桥台或悬臂梁端，另一端部分长度置于引道路面底基层或垫层上的混凝土或钢筋混凝土，此外还会在桥头搭板末端设置枕梁，枕梁放置在路基上面，枕梁背离路基的端面与桥头搭板抵接。

2、但在实际的使用过程中发现，由于路面结构下部为半刚性水稳基层，连接处两侧结构抗压强度存在差异，路面结构侧抗压强度较低，易与桥头搭板产生沉降差，在桥头搭板与路面结构连接处易发生桥头跳车现象。

技术实现思路

1、为了缓解桥头搭板与路面结构连接处的不均匀沉降，本技术提供一种路桥过渡施工方法。

2、本技术提供的一种路桥过渡施工方法采用如下的技术方案：

3、一种路桥过渡施工方法，所述方法包括：

4、放置枕梁，所述枕梁通过吊装装置移动至安装装置上，所述安装装置设置于路面基层上；

5、调整枕梁位置，所述枕梁通过安装装置移动至与桥台贴合，控制所述安装装置移动至与枕梁分离，使得所述枕梁与路面基层贴合；

6、放置桥头搭板，所述桥头搭板与桥台顶端贴合，部分所述枕梁背离路面基层的端面与桥头搭板贴合；

7、铺设回填层，所述回填层背离路面基层的端面与桥头搭板背离桥台的端面齐平；

8、铺设路面层，所述路面层与回填层和桥头搭板均贴合；

9、复核验收，完成路桥过渡施工。

10、通过采用上述技术方案，在桥头搭板的放置过程中，桥头搭板仅与部分枕梁贴合，则整体路桥过渡施工完成后，枕梁的一部分与桥头搭板贴合、另一部分与路面结构贴合，形成了桥头搭板与路面结构连接的过渡区，有效地提升了路面结构处的刚度，从而减少了桥头搭板与路面结构之间的沉降差，有效地缓解桥头搭板与路面结构连接处的不均匀沉降，进而使得不易出现桥头跳车的情况。

11、优选的，所述回填层包括第一回填部和第二回填部，所述第一回填部与路面基层和枕梁贴合，所述第一回填部与枕梁背离路面基层的端面齐平，所述第二回填部与枕梁、第一回填部和桥头搭板均贴合，所述第二回填部与桥头搭板背离枕梁的端面齐平。

12、通过采用上述技术方案，通过第一回填部与枕梁背离路面基层的端面齐平、第二回填部与桥头搭板背离枕梁的端面齐平的设置，可逐步亚平，提升了路面结构的刚性，有效地缓解了桥头搭板与路面结构连接处的不均匀沉降。

13、优选的，所述枕梁背离路面基层的端面与回填层之间的接触面积大于枕梁与桥头搭板之间的接触面积。

14、通过采用上述技术方案，进一步降低了桥头搭板与路面结构之间的沉降差，有效地缓解桥头搭板与路面结构连接处的不均匀沉降，使得不易出现桥头跳车的情况。

15、优选的，所述回填层和路面层整体的粒径朝向远离路面基层的方向依次递减。

16、通过采用上述技术方案，回填层与路面层整体铺设材料的粒径朝向远离路面基层的方向依次递减，提升了路面结构的稳定性，提升了施工完成后的路桥过渡的质量。

17、优选的，所述安装装置包括用于放置枕梁的安装块，所述安装块上转动连接有若干转动轮，所述转动轮与路面基层贴合，所述安装块上滑移连接有与枕梁背离桥台的端面贴合的支撑块，所述支撑块朝向远离路面基层的方向延伸，所述支撑块朝向安装块的一端设有滑移块，所述安装块上开设有用于供滑移块滑移的滑移槽；

18、所述支撑块远离安装块的一端滑移连接有限位板，所述限位板滑移与枕梁背离安装块的端面抵紧或分离，所述安装块上设有用于限制支撑块滑移的限位组件，所述支撑块上设有用于限制限位板滑移的滑移组件。

19、通过采用上述技术方案，由于在施工过程中，很难将枕梁一次性吊装到位，通过将枕梁吊装至安装块上，再通过推动安装块的方式对枕梁的位置进行调整，劳动强度小，便于调整枕梁的位置，减少了枕梁在移位过程中的损伤。

20、通过支撑块滑动设置于安装块上的设置，在枕梁与安装块的分离过程中，可通过抵紧支撑块，使得枕梁与桥台和支撑块均抵紧，则在安装块的滑移过程中枕梁不易移位，使得枕梁能够平稳着地，在安装块带动枕梁的滑移过程中则可通过限位组件限制支撑块的滑移，不易出现将枕梁误推至掉落安装块的情况。

21、通过限位板的设置，则限制枕梁在通过安装块推动的过程中有相对于安装块的滑移，限位板能够在滑移组件的作用下锁定滑移，提升了通过限位板限制枕梁位移的可靠性。

22、优选的，所述限位组件包括滑动设置于安装块上的锁定块，所述安装块上开设有用于供锁定块滑移的锁滑槽，所述锁滑槽与滑移槽连通，所述滑移块上开设有与锁定块配合的锁定槽，所述滑移块滑移使得锁定槽与锁滑槽连通；

23、所述安装块上转动连接有控制杆，所述控制杆上同轴固定有锁定齿轮，所述锁定块上设有与锁定齿轮啮合的锁定齿条，所述控制杆转动使得锁定块在齿轮传动的作用下滑移。

24、通过采用上述技术方案，当支撑块滑移至锁滑槽与锁定槽连通时，可转动控制杆，从而带动锁定齿轮转动，锁定块能够在齿轮传动的作用下滑移至嵌入锁定槽内，便于控制支撑块的锁定。

25、优选的，所述安装块上还滑移连接有增摩块，所述安装块上开设有用于供增摩块滑移的增摩槽，所述增摩块滑移使得增摩块与枕梁抵紧或分离，所述安装块上设有用于控制增摩块滑移的控制件。

26、通过采用上述技术方案，通过控制件控制增摩块的滑移，当增摩块滑移至与枕梁抵紧时，增大了枕梁与安装块之间的摩擦，使得枕梁在跟随安装块移动的过程中不易脱离安装块，当增摩块滑移至与枕梁分离时，减小了枕梁与安装块之间的摩擦，便于枕梁与安装块的分离。

27、优选的，所述控制件包括与安装块转动连接的控制螺杆，所述增摩块上开设有与控制螺杆配合的控制螺纹孔，所述增摩块的侧壁上设有导向块，所述增摩槽的内壁上开设有用于供导向块滑移的导向槽，所述控制螺杆转动使得增摩块在螺纹传动的作用下滑移；

28、所述控制杆上同轴固定有蜗杆，所述控制螺杆上同轴固定有与蜗杆啮合的蜗轮，所述控制杆转动使得蜗轮和锁定齿轮同步转动，所述锁定块朝向锁滑槽内滑移时增摩块朝向增摩槽内滑移。

29、通过采用上述技术方案，控制螺杆转动使得增摩块在螺纹传动的作用下滑移，在导向块与导向槽的配合下，控制螺杆转动时增摩块不易跟随控制螺杆的转动而转动，提升了通过控制螺杆的转动带动增摩块滑移的可靠性。

30、由于控制螺杆上同轴固定有蜗轮，且控制杆上同轴固定有与蜗轮啮合的蜗杆，则控制杆转动时能够使得蜗轮和锁定齿轮同步转动，锁定齿轮转动时能够带动锁定块滑移，蜗轮转动时能够通过控制螺杆带动增摩块滑移；且通过改变控制螺杆的螺纹旋向，使得锁定块朝向锁滑槽内滑移时增摩块朝向增摩槽内滑移，则枕梁刚放置在安装块上时，能够同步控制锁定块滑移至嵌入锁定槽且增摩块滑移至与枕梁贴合，当枕梁需与安装块分离时，则能够同步控制锁定块收纳于锁滑槽内且增摩块收纳于增摩槽内，减小劳动强度，便于操作。

31、优选的，所述增摩块和控制螺杆有多个，相邻两个所述控制螺杆之间通过增摩同步带连接，所述增摩同步带滑动设置于安装块上。

32、通过采用上述技术方案，通过增摩块与控制螺杆多个的设置，提升了通枕梁在跟随安装块滑移的过程中使得枕梁不易脱离安装块的可靠性，在增摩同步带与控制螺杆的配合下，其中一根控制螺杆转动时，另一根控制螺杆能够在皮带传动的作用下同步转动，使得位于同一侧的两个增摩块能够同步朝向同一个方向滑移，便于控制增摩块的滑移。

33、优选的，所述限位组件有两组，两组限位组件对称设置于滑移槽的两侧，两组所述限位组件中的控制杆通过控制同步带连接，所述控制同步带滑动设置于安装块上，所述控制同步带上设有控制块，所述控制块朝向远离路面基层的方向延伸至安装块外，所述安装块上开设有用于供控制块滑移的控制槽。

34、通过采用上述技术方案，通过有两组对称设置于滑移槽的两侧的限位组件的设置，提升了锁定支撑块滑移的稳定性，两组限位组件中的控制杆通过控制同步带连接，且控制带远离转动轮的一端固设有控制块，安装块上开设有用于为控制块的滑移提供让位与导向的控制槽，则可通过操作控制块的滑移，使得两组限位组件中的控制杆能够在控制同步带的作用下同步转动，便于控制控制杆的转动。

35、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：

36、1.在桥头搭板的放置过程中，桥头搭板仅与部分枕梁贴合，则整体路桥过渡施工完成后，枕梁的一部分与桥头搭板贴合、另一部分与路面结构贴合，形成了桥头搭板与路面结构连接的过渡区，有效地提升了路面结构处的刚度，从而减少了桥头搭板与路面结构之间的沉降差，有效地缓解桥头搭板与路面结构连接处的不均匀沉降，进而使得不易出现桥头跳车的情况；

37、2.由于控制螺杆上同轴固定有蜗轮，且控制杆上同轴固定有与蜗轮啮合的蜗杆，则控制杆转动时能够使得蜗轮和锁定齿轮同步转动，锁定齿轮转动时能够带动锁定块滑移，蜗轮转动时能够通过控制螺杆带动增摩块滑移，且通过改变控制螺杆的螺纹旋向，使得锁定块朝向锁滑槽内滑移时增摩块朝向增摩槽内滑移，则枕梁刚放置在安装块上时，能够同步控制锁定块滑移至嵌入锁定槽且增摩块滑移至与枕梁贴合，当枕梁需与安装块分离时，则能够同步控制锁定块收纳于锁滑槽内且增摩块收纳于增摩槽内，减小劳动强度，便于操作。