一种兼顾行车舒适性的桥面伸缩缝装置

本发明涉及交通路面，尤其涉及一种兼顾行车舒适性的桥面伸缩缝装置。

背景技术：

1、伸缩缝是一种用于控制建筑物或结构物在热胀冷缩或地震等外力作用下的变形的装置。它常见于桥梁、高速公路等工程中。伸缩缝的作用是允许建筑物在受到外力作用时发生一定的变形，以减少由于温度变化或地震引起的应力集中，保护建筑物的完整性和安全性。

2、目前，道路、桥梁上铺设的伸缩缝仍存在一些缺陷：

3、1、伸缩缝高差：由于桥台沉陷、安装误差、支座垫石碎裂等原因导致桥梁一侧比路面一侧偏低，形成桥头跳车。

4、2、伸缩缝橡胶条：由于伸缩缝变形、雨水等因素加速橡胶老化损坏，极易造成伸缩缝内橡胶条的开裂损害翘曲，需要定期维修更换。

5、3、伸缩缝渗水：由于橡胶条损坏导致伸缩缝渗水会进一步引发钢筋、混凝土等部位被侵蚀，危害很大。

6、4、伸缩缝颠簸：由于伸缩缝本身构造以及后续变形问题，导致车辆通过时震感明显，颠簸也对车辆有一定的损害。

7、为解决上述技术问题，本申请提出一种兼顾行车舒适性的桥面伸缩缝装置。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种兼顾行车舒适性的桥面伸缩缝装置，结构简单，设计合理，能实现减轻车辆通过桥梁伸缩缝的颠簸感，缓解伸缩缝渗水、堵塞、高差问题，避免橡胶条损坏，具有兼顾缓冲和保护功能。

2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

3、一种兼顾行车舒适性的桥面伸缩缝装置，包括：

4、压板，所述压板包括中间主板、以及设于中间主板左右两侧的侧板；

5、外壳，所述外壳设于压板的左右两侧，左右两侧的外壳对称设置，所述外壳呈l型，所述外壳包括一立板和一底板，所述立板和底板垂直设置，所述底板上设有带空腔的限位器；

6、弹簧，所述弹簧安装在带空腔的限位器内；

7、支撑杆，所述支撑杆的顶部与压板连接，所述支撑杆的底部与弹簧连接；

8、角钢，所述角钢设于外壳的底部。

9、优选地，所述压板的长度为一个车道的宽度，所述压板距路面高3mm，所述压板的两端部均设有环形管；所述中间主板的宽度为8.6mm，两侧的侧板的宽度为7.2mm。

10、优选地，所述压板由高强度钢材制成，所述压板的上表面涂覆有疏水涂层，可避免水渍残留侵蚀。

11、优选地，所述外壳由高强度钢材制成，所述外壳的厚度为2mm，这里外壳起支撑连接作用。

12、优选地，所述外壳的左右两侧的底板之间设有留缝，所述留缝的宽度为1-2mm，该留缝用以防止由于伸缩缝热胀冷缩、错位等问题引起的装置报废。

13、优选地，所述带空腔的限位器的宽度为8mm，所述带空腔的限位器的长度与压板的长度相等。

14、优选地，所述外壳的底板上远离弹簧的一端部设有限位块，所述限位块的宽度为2mm，所述限位块的长度与压板的长度相等，该限位块与带空腔的限位器、以及弹簧等作用，用以限制支撑杆的移动位置。

15、优选地，所述弹簧的一端与外壳连接，所述弹簧的另一端与支撑杆的底部连接。

16、优选地，所述支撑杆的顶部通过长形铆钉与压板铆合连接，使得支撑杆与压板之间连接可靠、稳定。

17、与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

18、1、本发明结构简单，设计合理，采用金属等工程常见物品，施工成本低，有效缓解了车辆经过伸缩缝引起的颠簸。

19、2、本发明通过在压板的上表面涂覆有疏水涂层，与传统橡胶材质相比，具有耐久性，也在很大程度上改善了伸缩缝渗水问题，避免钢筋、混凝土侵蚀，有效延长了该伸缩缝装置的使用寿命。

20、3、本发明可以避免形成高差时的桥头跳车现象，具有缓冲和保护车辆作用。

21、4、本发明安装便捷，方便损坏后的拆卸更换，有效提高施工效率。

技术特征：

1.一种兼顾行车舒适性的桥面伸缩缝装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种兼顾行车舒适性的桥面伸缩缝装置，其特征在于，所述压板(1)的长度为一个车道的宽度，所述压板(1)距路面高3mm，所述压板(1)的两端部均设有环形管；所述中间主板(1-1)的宽度为8.6mm，两侧的侧板(1-2)的宽度为7.2mm。

3.根据权利要求2所述的一种兼顾行车舒适性的桥面伸缩缝装置，其特征在于，所述压板(1)由高强度钢材制成，所述压板(1)的上表面涂覆有疏水涂层。

4.根据权利要求1所述的一种兼顾行车舒适性的桥面伸缩缝装置，其特征在于，所述外壳(2)由高强度钢材制成，所述外壳(2)的厚度为2mm。

5.根据权利要求4所述的一种兼顾行车舒适性的桥面伸缩缝装置，其特征在于，所述外壳(2)的左右两侧的底板(2-2)之间设有留缝(7)，所述留缝(7)的宽度为1-2mm。

6.根据权利要求2所述的一种兼顾行车舒适性的桥面伸缩缝装置，其特征在于，所述带空腔的限位器(6)的宽度为8mm，所述带空腔的限位器(6)的长度与压板(1)的长度相等。

7.根据权利要求1所述的一种兼顾行车舒适性的桥面伸缩缝装置，其特征在于，所述外壳(2)的底板(2-2)上远离弹簧(5)的一端部设有限位块(8)，所述限位块(8)的宽度为2mm，所述限位块(8)的长度与压板(1)的长度相等。

8.根据权利要求1所述的一种兼顾行车舒适性的桥面伸缩缝装置，其特征在于，所述弹簧(5)的一端与外壳(2)连接，所述弹簧(5)的另一端与支撑杆(3)的底部连接。

9.根据权利要求1所述的一种兼顾行车舒适性的桥面伸缩缝装置，其特征在于，所述支撑杆(3)的顶部通过长形铆钉与压板(1)铆合连接。

技术总结
本发明涉及交通路面技术领域，尤其涉及一种兼顾行车舒适性的桥面伸缩缝装置，包括：压板，所述压板包括中间主板、以及设于中间主板左右两侧的侧板；外壳，所述外壳设于压板的左右两侧，左右两侧的外壳对称设置，所述外壳呈L型，所述外壳包括一立板和一底板，所述立板和底板垂直设置，所述底板上设有带空腔的限位器；弹簧，所述弹簧安装在带空腔的限位器内；支撑杆，所述支撑杆的顶部与压板连接，所述支撑杆的底部与弹簧连接；角钢，所述角钢设于外壳的底部。本发明结构简单，设计合理，采用金属等工程常见物品，施工成本低，有效缓解车辆经过伸缩缝引起的颠簸；通过在压板的上表面涂覆有疏水涂层，具有耐久性，很大程度上改善了伸缩缝渗水问题。

技术研发人员：徐勋倩,王思雯,康峰沂,李淑娥,季海萍,邢忠锋
受保护的技术使用者：南通大学
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16