一种隧道深基坑保通钢便桥结构及施工方法与流程

本发明涉及一种建筑结构及施工方法，尤其是一种隧道建设中的钢便桥结构施工方法，具体的说是一种隧道深基坑保通钢便桥结构及施工方法。

背景技术：

1、在城市隧道深基坑工程建设过程中，基坑区域常位于城市主干道路位置。此时，既要进行基坑大开挖施工，又要保证既有城市主干道路交通不中断，因此须在隧道深基坑上方施工保证道路交通的结构。

2、目前，通常是采用翻交法进行施工。即，先在隧道施工与道路通行的交叉段旁修一段临时保通道路，将通行改道在保通道路上，然后，再进行交叉段的隧道施工。待交叉段施工完成后再恢复到原来的道路上。但是，此法容易受到场地的限制。如果交叉路口场地狭小，则无法满足临时保通道路的交通路幅宽度，此时，翻交法无法实施，影响隧道施工进度，或对施工处的交通造成较大影响。

3、因此，需要设计一种基坑保通结构，以便更好的满足隧道施工的需求。

技术实现思路

1、本发明的目的是针对当前在隧道施工中遇到的问题，提供一种隧道深基坑保通钢便桥结构及施工方法，可以有效克服交叉路口场地狭小所带来的不利影响，确保施工的正常进行。

2、本发明的技术方案是：

3、一种隧道深基坑保通钢便桥结构，包括，

4、隧道底板结构桩，为多个，竖向设于隧道基坑内，矩阵状分布于钢便桥的下方；

5、连系梁，其长度与所述钢便桥的宽度相当，与各横排的所述隧道底板结构桩的上端相连；

6、支撑梁，其长度与隧道基坑的宽度相当，与纵排两侧和中间的所述隧道底板结构桩的上端及基坑支护桩相连；

7、钢梁，为多根，设置于所述连系梁和支撑梁上；

8、桥面板，设置于所述钢梁上；该桥面板为多块，拼接构成所述钢便桥的桥面；及

9、挡墙，由钢筋混凝土制成，设置于支撑梁上，其长度与所述钢便桥相当；该挡墙位于所述桥面板的外侧，并抵靠在所述桥面板的侧边。

10、进一步的，所述隧道基坑支护桩的顶端设有冠梁。

11、进一步的，所述隧道底板结构桩的上部为钢管立柱。

12、进一步的，所述钢梁由h型钢制成，包括纵向梁和横向梁；所述纵向梁为多根，与所述钢便桥同向且相互间隔平行设置；所述横向梁为多根，其长度与所述纵向梁之间的间距相当，设置于相邻所述纵向梁之间，且与所述纵向梁相垂直。

13、进一步的，还包括连接板，其形状和大小与钢梁相适应，其侧边与所述纵向梁的腹板相焊接，并与所述横向梁螺栓连接。

14、一种隧道深基坑保通钢便桥结构的施工方法，包括以下步骤：

15、1）施工隧道深基坑支护体系，包括基坑支护桩、隧道结构桩、冠梁、支撑梁、连系梁等，并使连系梁的顶标高与支撑梁相同；

16、2）在位于两侧的支撑梁上施工建造钢筋混凝土挡墙；

17、3）在支撑梁和连系梁上安装钢梁；

18、4）在钢梁上铺设桥面板；

19、5）桥面板上安装车道隔离护栏，完成桥面机动车道和人非车道的设置。

20、进一步的，所述步骤1）中，在支撑梁和连系梁内预埋地脚螺栓，通过螺母将所述钢梁拧紧在该地脚螺栓上。

21、进一步的，所述步骤3）中，将横向梁安装在相邻的两个纵向梁之间，并使两者相连；所述横向梁之间的间距为2m。

22、进一步的，所述步骤4）中，所述桥面板和钢梁通过u型螺栓进行连接。

23、本发明的有益效果：

24、本发明设计合理，结构简单，施工方便，可以充分满足交叉路口场地狭小的施工需求，而且，通过挡墙结构，不仅可以防止桥面板在使用中发生侧移，而且，还可大幅降低施工成本，简化施工程序，确保隧道建设的顺利进行。

技术特征：

1.一种隧道深基坑保通钢便桥结构，其特征是，包括，

2.根据权利要求1所述的隧道深基坑保通钢便桥结构，其特征是，所述隧道基坑支护桩的顶端设有冠梁。

3.根据权利要求1所述的隧道深基坑保通钢便桥结构，其特征是，所述隧道底板结构桩的上部为钢管立柱。

4.根据权利要求1所述的隧道深基坑保通钢便桥结构，其特征是，所述钢梁由h型钢制成，包括纵向梁和横向梁；所述纵向梁为多根，与所述钢便桥同向且相互间隔平行设置；所述横向梁为多根，其长度与所述纵向梁之间的间距相当，设置于相邻所述纵向梁之间，且与所述纵向梁相垂直。

5.根据权利要求1所述的隧道深基坑保通钢便桥结构，其特征是，还包括连接板，其形状和大小与钢梁相适应，其侧边与所述纵向梁的腹板相焊接，并与所述横向梁螺栓连接。

6.一种根据权利要求1-5任一所述的隧道深基坑保通钢便桥结构的施工方法，其特征是，包括以下步骤：

7.根据权利要求6所述的隧道深基坑保通钢便桥结构的施工方法，其特征是，所述步骤1）中，在支撑梁和连系梁内预埋地脚螺栓，通过螺母将所述钢梁拧紧在该地脚螺栓上。

8.根据权利要求6所述的隧道深基坑保通钢便桥结构的施工方法，其特征是，所述步骤3）中，将横向梁安装在相邻的两个纵向梁之间，并使两者相连；所述横向梁之间的间距为2m。

9.根据权利要求6所述的隧道深基坑保通钢便桥结构的施工方法，其特征是，所述步骤4）中，所述桥面板和钢梁通过u型螺栓进行连接。

技术总结
本发明涉及一种隧道深基坑保通钢便桥结构及施工方法，包括，隧道底板结构桩，竖向设于隧道基坑内，矩阵状分布于钢便桥的下方；连系梁，与各横排的所述隧道底板结构桩的上端相连；支撑梁，与纵排两侧和中间的所述隧道底板结构桩的上端及基坑支护桩相连；钢梁，为多根，设置于所述连系梁和支撑梁上；桥面板，设置于所述钢梁上；该桥面板为多块，拼接构成所述钢便桥的桥面；挡墙，由钢筋混凝土制成，设置于支撑梁上，位于所述桥面板的外侧，并抵靠在所述桥面板的侧边。本发明可以有效满足隧道基坑与道路交叉口场地较小的情况，并通过设置挡墙，防止桥面板的侧移，还可降低成本，简化施工程序，为隧道施工的顺利进行创造有利条件。

技术研发人员：周徐平,王小伟,童祖玲,王兵,马娟,梁治建,崔恒军,吴超强,杨跃跃,陈万,陆康,孟学丰
受保护的技术使用者：南京同力建设集团股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15