本发明涉及隧道安全，本发明涉及一种隧道事故后的移动式安全警示车。
背景技术：
1、在隧道事故发生后，为确保交通安全并及时警示其他车辆，移动式安全警示车是常见的应急设施之一，这种车辆通常被用于在事故现场或道路施工区域设置警示标志、指示箭头、灯光等，以引导车辆绕行或慢行。
2、经检索，专利号为“cn112211128a”的实用新型提供了“一种隧道事故后的移动式安全警示车，包括警示车壳体，所述警示车壳体内设有工作腔，所述工作腔内设有自移动组件，所述自移动组件包括设于所述工作腔下侧内壁且和外界相通的车轮通孔，固设于所述工作腔后侧内壁的转轴支架，前后对称地转动连接于所述转轴支架且左右延伸的第一传动轴，本发明能在事故发生时，通过值班交警固定的左右侧锁定块的位置，来使得安全警示车沿着非机动车道的隧道行进，并在到达指定位置后，警示牌支架转动并带动警示牌转动至机动车道处，使得事故车道的后续车辆能看到较高的警示牌，提前做出应对，大大地提高了事故发生后其他车辆的安全性”。但是其安全警示车需要依赖栏杆才能制动，在部分未具备栏杆设施的隧道，该装置将无法使用，且栏杆位于隧道道路的两侧，能够起到的安全警示作用较为局限，可能会阻挡驾驶员的视线，尤其是在曲线或坡道处，这可能导致驾驶员无法充分看到前方的交通情况或障碍物，增加了发生其他事故的风险，其次当车辆未注意到警示装置时，来不及避让，并与警示装置发生碰撞后，该装置没有对行驶车辆起到相应的防护作用，可能会发生二次交通事故，碰撞后的警示装置也可能会发生失效或者破损，从而减弱了警示效果。
3、于是，我们提供了一种隧道事故后的移动式安全警示车。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种隧道事故后的移动式安全警示车，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种隧道事故后的移动式安全警示车，包括车架、辅助机构和防撞机构，所述车架的上端中间焊接有横梁，所述横梁的两侧均焊接有固定板，所述车架的后侧两端均焊接有固定耳，所述车架的下端四角均安装有车轮，所述车架的上端安装有辅助机构，所述车架的前侧安装有防撞机构，所述固定耳的一侧安装有拖钩架；
3、所述辅助机构包括升降件、固定件、伸缩件和放置件，所述固定板的上端安装有升降件，所述升降件的下端安装有固定件，所述升降件的一侧安装有伸缩件，所述伸缩件的一端安装有放置件；
4、所述防撞机构包括防撞架、缓冲件和移动件，所述车架的前侧安装有防撞架，所述气缸的一侧安装有缓冲件，所述缓冲件的一端安装有移动件。
5、在一个优选的实施方式中，所述升降件包括气缸、活塞杆、连接座和连接板，所述固定板的上端螺栓安装有气缸，所述气缸的一端安装有活塞杆，所述活塞杆的另一端安装有连接座，所述连接座的两端均焊接有连接板。
6、在一个优选的实施方式中，所述固定件包括滑筒、主弹簧、活动块和防滑固定座，所述连接板的下端焊接有滑筒，所述滑筒的内部固定连接有主弹簧，所述主弹簧的另一端焊接有活动块，且所述活动块与滑筒之间为滑动连接，所述活动块的下端焊接有防滑固定座。
7、在一个优选的实施方式中，所述伸缩件包括电动推杆、伸缩杆和长板，所述连接座的一侧固定安装有电动推杆，所述电动推杆的另一端安装有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端固定安装有长板。
8、在一个优选的实施方式中，所述放置件包括放置板、led小灯珠和路障筒，长板的一侧焊接有放置板，所述放置板的一端安装有led小灯珠，所述放置板的内侧螺栓安装有路障筒。
9、在一个优选的实施方式中，所述防撞架包括下梁、连接梁、上梁和滑轨座，所述车架的前侧焊接有下梁，所述下梁的另一端焊接有连接梁，所述连接梁的另一端焊接有上梁，所述上梁的一侧焊接有滑轨座。
10、在一个优选的实施方式中，所述缓冲件包括背板、底板、上阻尼杆、副弹簧、受力梁和下阻尼杆，所述气缸的一侧安装有背板，且所述上梁焊接在背板的一侧，所述背板的下端焊接有底板，且所述底板与固定板之间为螺栓连接，所述上梁的两侧均安装有上阻尼杆，且所述上阻尼杆通过螺栓固定安装在背板一侧，所述上阻尼杆的外侧安装有副弹簧，车架的前端中间位置焊接有受力梁，所述受力梁的一侧螺栓安装有下阻尼杆。
11、在一个优选的实施方式中，所述移动件包括撞击板、禁行反光条、滑杆和滑轮，所述上阻尼杆的另一端固定安装有撞击板，且所述撞击板的一侧下端与下阻尼杆之间为固定连接，所述撞击板的外侧贴有禁行反光条，所述撞击板的两侧均焊接有滑杆，所述滑杆的内侧转动安装有滑轮，且所述滑轮与滑轨座之间为滑动连接。
12、在一个优选的实施方式中，所述辅助机构的一侧安装有导向机构，所述导向机构包括支撑件、警报件和导流件，所述气缸的另一侧安装有支撑件，所述支撑件的一侧安装有警报件，所述支撑件的另一侧安装有导流件，所述支撑件包括安装座、安装柱和安装套座，所述气杆的另一侧安装有安装座，且所述安装座通过螺栓固定安装在固定板的上端，所述安装座的上端焊接有安装柱，所述安装柱的一侧固定安装有安装套座，所述警报件包括立柱和警报器，所述安装柱的上端焊接有立柱，所述立柱的上端安装有警报器，所述导流件包括步进电机、旋转杆、led板和导向灯，所述安装套座的内部固定安装有步进电机，所述步进电机的一端安装有旋转杆，所述旋转杆的外侧螺钉安装有led板，所述led板的表面安装有导向灯。
13、在一个优选的实施方式中，所述拖钩架的一侧两端均焊接有固定扣，且所述固定扣与固定耳之间为转动连接，所述拖钩架的另一侧转动安装有拖车钩，所述辅助机构的上端外侧安装有箱体，所述箱体的上端安装有led显示屏，所述led显示屏的下端四周均安装有扬声器，所述led显示屏的后方安装有控制箱，且所述气缸、电动推杆、led小灯珠、警报器、步进电机、导向灯和led显示屏均与控制箱之间为电性连接。
14、本发明的技术效果和优点：
15、1、本发明通过设置辅助机构，当隧道内发生事故时，在岗交警可通过拖车钩将警车与拖钩架进行连接，然后通过警车将安全警示车拖至事故地点同一车道的后方安全距离处，安全警示车停稳后，将拖车钩与警车分离，通过控制箱控制电动推杆进行运作，电动推杆通过伸缩杆将长板向两侧推动，长板通过放置板带动路障筒向两侧移动，当移动至指定位置后，控制气缸开始运作，气缸通过活塞杆带动连接座向下移动，连接座通过伸缩件带动路障筒向下移动，此时路障筒被放置在路面上方，放置板一端的led小灯珠持续进行闪烁，以提示后方车辆，路障筒放下的同时，连接座通过连接板带动固定件向下移动，此时主弹簧处于压缩状态，主弹簧压缩的同时，会产生一个反作用力，反作用力将力通过活动块传递给防滑固定座，使防滑固定座与路面牢牢贴合，此时安全警示车通过防滑固定座与路面的摩擦力进行位置锁定，避免安全警示车发生溜车现象，安全警示车可根据发生事故的车道后方进行警示，其移动性不受外物限制，增加了其适用性。
16、2、通过设置防撞机构，安全警示车前端的撞击板表面贴有禁行反光条，表示当前车道禁止通行，车辆进入隧道后，其自身的灯光通过禁行反光条进行反射，可以在隧道内或低能见度条件下提高安全警示车的可见性，当车辆避让不及时发生碰撞时，车辆会直接与撞击板前侧进行接触，撞击板通过滑杆带动滑轮在滑轨座内进行滑动，滑轨座通过对滑轮的位置限制，使撞击板沿滑轨座的方向进行移动，撞击板发生撞击后，向内侧挤压上阻尼杆和下阻尼杆，此时副弹簧进行压缩形变，阻尼杆和弹簧可以吸收和分散撞击能量，当车辆撞击时，阻尼杆和弹簧可以通过压缩和弯曲的方式来吸收部分碰撞能量，使撞击的冲力得到减缓和分散，阻尼杆和弹簧的作用还在于减少事故后续损害的可能性，它们能够阻止车辆在撞击后持续运动，减少二次碰撞的风险，从而减少进一步的损害和伤害，车架前端安装防撞架，可以碰撞发生时吸收和分散冲击能量，以减少撞击对安全警示车的损伤，它可以提供额外层次的保护，降低损伤程度，在撞击发生后，除了可以保护其撞击方车辆内的乘员安全之外，还可以对自身结构进行防护，以确保安全警示车在撞击后，依然可以起到安全警示的作用，继续为其他过往车辆提供警示作用。