一种钢箱梁施工纵坡下滑可调节装置及校正方法与流程

本发明涉及钢结构桥梁施工领域，具体涉及一种钢箱梁施工纵坡下滑可调节装置及校正方法。

背景技术：

1、钢结构桥梁在目前的市政、公路工程上是比较常见的一种结构形式。在任何工程项目的施工过程中，难免会出现各种安装偏差，相较于其它混凝土桥梁结构形式，钢结构有着诸多优势，而施工进度快、易于纠偏是施工中较为显著的特点。

2、钢结构桥梁纵坡大部分在3％～5％之间，联长之间设有伸缩缝，钢箱梁在支架上拼装，安装后可能因为各种原因出现下滑现象，钢箱梁出现下滑现象，会造联长与联长接头处的间隙过大或者过小，伸缩缝无法按设计安装，必须进行校正纠偏。目前行业内出现这种现象后是将钢箱梁超出伸缩缝的结构切割处理或者吊装下来进行处理，施工难度大，造成施工成本增加，并将影响施工进度。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种钢箱梁施工纵坡下滑可调节装置及校正方法，利用昼夜温差及钢箱梁的热膨胀原理，使钢箱梁沿坡向上移动，达到校正钢箱梁下滑的目的。

2、本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

3、一种钢箱梁施工纵坡下滑可调装置，其特征在于：包括上部拉力装置和下部推力装置，上部拉力装置安装在待校正钢箱梁和上侧已安装钢箱梁之间，下部推力装置安装在待校正钢箱梁和下侧已安装钢箱梁之间；

4、上部拉力装置包括挡块、连接传递支架以及限位组件，挡块固定在待校正钢箱梁和上侧已安装钢箱梁上，连接传递支架的一端固定在待校正钢箱梁的挡块上，在连接传递支架的另一端设有顶升面，限位组件的一端固定在上侧已安装钢箱梁的挡块上，另一端朝向顶升面，上侧已安装钢箱梁的挡块位于顶升面和待校正钢箱梁之间；

5、下部推力装置包括挡块以及限位组件，挡块固定在待校正钢箱梁和下侧已安装钢箱梁上，限位组件的较下端固定在待校正钢箱梁的挡块，限位组件的较上端抵靠在下侧已安装钢箱梁的挡块上。

6、按上述技术方案，上部拉力装置和下部推力装置的挡块均布设在钢箱梁的上表面；或者上部拉力装置和下部推力装置的挡块均布设在钢箱梁的同一侧面。

7、按上述技术方案，限位组件采用千斤顶。

8、按上述技术方案，限位组件采用限位座和限位块，限位座的一端固定在上部拉力装置位于待校正钢箱梁的挡块上、以及下部推力装置位于下侧已安装钢箱梁的挡块上，在限位座上设有沿坡向上的卡槽；限位块设置为多种尺寸规格，根据待校正钢箱梁的校正量，选择限位块尺寸规格。

9、一种钢箱梁施工纵坡下滑校正方法，其特征在于：包括如下步骤：

10、s1：在待校正钢箱梁的上侧和下侧分别安装上部拉力装置和下部推力装置；

11、s2：根据按施工时段选择昼夜温差较大的两个时间点作为施工时段，分别为温度高点和温度低点；

12、s3：通过调节限位组件的长度，在温度低点向温度高点过渡的热胀阶段，将下部推力装置作为待校正钢箱梁的下滑限位；在温度高点向温度低点过渡的冷缩阶段，将上部拉力装置作为校正钢箱梁的下滑限位；如此循环直至将待校正钢箱梁的位置调整至设计位置；

13、s4：将调整至设计位置的待校正钢箱梁与底部的墩柱固定，随后拆卸上部拉力装置和下部推力装置。

14、按上述技术方案，在步骤s3中，限位组件采用千斤顶，包括如下步骤：

15、s31：测量待校正钢箱梁需要沿坡向上调整的长度l；

16、s32：估算在施工季节内，温度高点和温度低点之间温差造成的待校正钢箱梁的膨胀量a；

17、s33：根据长度l和膨胀量a，计算所需调整的次数n，其中温度高点到温度低点为一次，温度低点到温度高点也为一次；

18、s34：前面的调整中，充当待校正钢箱梁下滑限位的上部拉力装置或者下部拉力装置的千斤顶两端均抵靠在挡块或顶升面；在最后一次校正过程中，根据待校正钢箱梁的剩余调整量，调整千斤顶的长度，此时千斤顶不需要调整。

19、按上述技术方案，在步骤s33中，在第一次对待校正钢箱梁的调节量为a，剩余n-1次调节中每次将千斤顶的伸长其中

20、按上述技术方案，在步骤s33中，在前n-1次对待校正钢箱梁的调节量为a，在第n次调节中将千斤顶的伸长l-(n-1)a，其中l-(n-1)a<a。

21、按上述技术方案，在步骤s3中，限位组件采用限位座和限位块，包括如下步骤：

22、s31：测量待校正钢箱梁需要沿坡向上调整的长度l、以及待校正钢箱梁和下侧已安装钢箱梁之间的间距b，并制作长度为l和b的限位块；

23、s32：估算在施工季节内，温度高点和温度低点之间温差造成的待校正钢箱梁的膨胀量a；

24、s33：根据长度l、膨胀量a、以及间距b，选择多块不同长度的限位块，相邻长度限位块之间的长度差小于a，其中限位块的最小长度为b；

25、s34：在下部推力装置内安装长度为b的限位块，随后在上部拉力装置和下部推力装置内按尺寸由小至大交错安装限位块。

26、本发明具有以下有益效果：

27、通过在待校正钢箱梁的上侧和下侧分别设置上部拉力装置和下部推力装置，将待校正钢箱梁的上侧和下侧分别与已安装钢箱梁相连。

28、在一日之间温度较低时，调节上部拉力装置和下部推力装置中限位组件的长度，实现对钢箱梁向下滑动的限位，随着温度的上升钢箱梁产生热胀，在此过程中由于钢箱梁底部被下部推力装置限位，钢箱梁受热沿坡向上膨胀，从而达到钢箱梁整体向上调节的目的，在一日之间温度达到较高情况下时，测量钢箱梁的位置是否达到设计位置，若钢箱梁在达到预设位置后将钢箱梁固定在底部墩柱上。

29、若钢箱梁没有达到预设位置时，此时由于经过上述过程的热胀，上部拉力装置的连接传递支架随待校正钢箱梁沿坡上行，上部拉力装置限位组件的端部未贴合在顶升面上，此时将限位组件顶在顶升面上，随着温度的下降上部拉力结构对钢箱梁的上部进行限位，钢箱梁预冷沿坡向上。

30、基于以上措施，在昼夜交替，温度变化的过程中，利用上部拉力装置和下部推力装置对待校正钢箱梁的上部和下部的限位，促使钢箱梁沿坡向上热胀和沿坡向上冷缩，通过多次沿坡向上冷缩和热胀，从而达到校正钢箱梁下滑的目的。解决了传统钢箱梁校正处理过程复杂，难度大的问题。本装置操作过程简单，不使用大型机械设备，对钢箱梁下滑的整体校正更加经济合理，能解决类似的施工问题；大大提高了工作效率，减少了机械费用、人工费、不影响工程工期。

技术特征：

1.一种钢箱梁施工纵坡下滑可调装置，其特征在于：包括上部拉力装置和下部推力装置，上部拉力装置安装在待校正钢箱梁和上侧已安装钢箱梁之间，下部推力装置安装在待校正钢箱梁和下侧已安装钢箱梁之间；

2.根据权利要求1所述的钢箱梁施工纵坡下滑可调装置，其特征在于：上部拉力装置和下部推力装置的挡块均布设在钢箱梁的上表面；或者上部拉力装置和下部推力装置的挡块均布设在钢箱梁的同一侧面。

3.根据权利要求1所述的钢箱梁施工纵坡下滑可调装置，其特征在于：限位组件采用千斤顶。

4.根据权利要求1所述的钢箱梁施工纵坡下滑可调装置，其特征在于：限位组件采用限位座和限位块，限位座的一端固定在上部拉力装置位于待校正钢箱梁的挡块上、以及下部推力装置位于下侧已安装钢箱梁的挡块上，在限位座上设有沿坡向上的卡槽；限位块设置为多种尺寸规格，根据待校正钢箱梁的校正量，选择限位块尺寸规格。

5.一种钢箱梁施工纵坡下滑校正方法，其特征在于：包括如下步骤：

6.根据权利要求5所述的钢箱梁施工纵坡下滑校正方法，其特征在于：在步骤s3中，限位组件采用千斤顶，包括如下步骤：

7.根据权利要求6所述的钢箱梁施工纵坡下滑校正方法，其特征在于：在步骤s33中，在第一次对待校正钢箱梁的调节量为a，剩余n-1次调节中每次将千斤顶的伸长其中

8.根据权利要求6所述的钢箱梁施工纵坡下滑校正方法，其特征在于：在步骤s33中，在前n-1次对待校正钢箱梁的调节量为a，在第n次调节中将千斤顶的伸长l-(n-1)a，其中l-(n-1)a<a。

9.根据权利要求1所述的钢箱梁施工纵坡下滑校正方法，其特征在于：在步骤s3中，限位组件采用限位座和限位块，包括如下步骤：

技术总结
本发明涉及钢结构桥梁施工领域，公开了一种钢箱梁施工纵坡下滑校正方法。通过在待校正钢箱梁的上侧和下侧分别设置上部拉力装置和下部推力装置，将待校正钢箱梁的上侧和下侧分别与已安装钢箱梁相连。在昼夜交替，温度变化的过程中，利用上部拉力装置和下部推力装置对待校正钢箱梁的上部和下部的限位，促使钢箱梁沿坡向上热胀和沿坡向上冷缩，通过多次沿坡向上冷缩和热胀，从而达到校正钢箱梁下滑的目的。解决了传统钢箱梁校正处理过程复杂，难度大的问题。本装置操作过程简单，不使用大型机械设备，对钢箱梁下滑的整体校正更加经济合理，能解决类似的施工问题；大大提高了工作效率，减少了机械费用、人工费、不影响工程工期。

技术研发人员：余浩,李少祥
受保护的技术使用者：武汉一冶钢结构有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/25