用于岩溶地基的高速公路预制箱涵装置和施工方法与流程

本发明涉及一种高速公路预制箱涵装置和施工方法，尤其是一种用于岩溶地基的高速公路预制箱涵装置和施工方法。

背景技术：

1、箱涵是一种多功能的水利工程结构，可用于排水、通道、桥梁和隧道等多种用途，也是高速公路中的重要部件，因此高速公路预制箱涵装置是一种重要的建筑部件，在现有的高速公路预制箱涵装置中，还没有一种用于岩溶地基的高速公路预制箱涵装置，还都是由预制的混凝土结构构成预制箱涵装置，在高速公路预制箱涵的安装地基上，采用拼装把各节预制箱涵连接在一起，各箱涵节之间的整体性不好，抗振动能力较差，箱涵节在两侧路基填筑时及后期使用过程中易产生水平方向竖直方向的错位变形，从而影响了高速公路预制箱涵的整体稳定性能，

2、本发明通过处于捆绑整体状态的技术特征，对采用拼装把各节预制箱涵连接在一起并且在两侧路基填筑时及后期使用过程中易产生水平方向竖直方向的错位变形的技术问题进行了在技术层面上进行有效的探索研究，

3、这里的陈述仅提供与本发明相关的背景技术，而不必然地构成现有技术，基于申请人于2023年8月18日提供的具有工作过程中解决实际技术问题的技术交底书、通过检索得到相近的专利文献和背景技术中现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本发明的申请技术方案。

技术实现思路

1、本发明的客体是一种用于岩溶地基的高速公路预制箱涵装置，

2、本发明的客体是一种用于岩溶地基的高速公路预制箱涵装置施工方法。

3、为了克服上述技术缺点，本发明的目的是提供一种用于岩溶地基的高速公路预制箱涵装置和施工方法，因此提高了高速公路预制箱涵的整体稳定性能。

4、为达到上述目的，本发明采取的技术方案是：一种用于岩溶地基的高速公路预制箱涵装置，包含有用于作为主体部件的箱涵节、设置在箱涵节中的钢绞线、设置在钢绞线与箱涵节之间的注入浆体。

5、由于设计了箱涵节、钢绞线和注入浆体，通过箱涵节，实现了在高速公路预制箱涵的安装地基上拼装成高速公路预制箱涵装置，通过钢绞线和注入浆体，实现了对多节箱涵节进行贯穿线绳连接，实现了使多节箱涵节处于捆绑整体状态，解决了对采用拼装把各节预制箱涵连接在一起并且在两侧路基填筑时及后期使用过程中易产生水平方向竖直方向的错位变形的技术问题，因此提高了高速公路预制箱涵的整体稳定性能。

6、本发明设计了，按照处于捆绑整体状态的方式把箱涵节、钢绞线和注入浆体相互联接。

7、本发明设计了，按照进行贯穿线绳连接的方式把钢绞线和注入浆体与箱涵节联接。

8、以上三个技术方案的技术效果在于：实现了对多节箱涵节进行角部贯穿线绳连接，实现了多节箱涵节处于整体状态。

9、本发明设计了，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置在钢绞线与箱涵节之间，第一附件装置设置为嵌入颗粒。

10、本发明设计了，还包含有第二附件装置并且第二附件装置设置在钢绞线与箱涵节之间，第二附件装置设置为端头座。

11、以上两个技术方案的技术效果在于：实现了其它部件的集成安装，扩展了本发明的技术效果。

12、本发明设计了，在箱涵节中设置有钢绞线，在钢绞线与箱涵节之间分别设置有注入浆体和嵌入颗粒并且在钢绞线与位于节首和节尾的箱涵节之间设置有端头座。

13、以上技术方案的技术效果在于：通过箱涵节、钢绞线、注入浆体、嵌入颗粒和端头座，组成了本发明的基础技术方案，解决了本发明的技术问题。

14、本发明设计了，箱涵节设置为包含有中间筒部和插入筒部并且在中间筒部的其中一个端口部设置有容纳孔体，中间筒部的其中另一个端口部设置为与插入筒部的内端端口部联接并且在中间筒部和插入筒部的角部分别设置有安装孔体，在中间筒部的角部中间分别设置有扩展孔体和注浆孔体并且位于相邻的其中一个箱涵节上的插入筒部设置为与位于相邻的其中另一个箱涵节上的容纳孔体嵌入式联接，安装孔体设置为与钢绞线联接并且扩展孔体设置为与嵌入颗粒联接，扩展孔体和注浆孔体分别设置为与注入浆体联接并且位于节首和节尾的箱涵节上的安装孔体的端口部设置为与端头座联接，中间筒部和插入筒部分别设置为矩形管状体并且容纳孔体设置为矩形孔状体，安装孔体、扩展孔体和注浆孔体分别设置为圆形孔状体并且安装孔体和扩展孔体设置为呈中字形分布，注浆孔体的内端口部设置在扩展孔体的侧面部并且注浆孔体的外端口部设置在中间筒部内壁上。

15、以上技术方案的技术效果在于：实现了具有插装口式的拼装连接箱涵节设置。

16、本发明设计了，钢绞线设置为预应力钢绞线并且钢绞线设置为与箱涵节贯穿式联接，钢绞线的中间段节设置为与注入浆体和嵌入颗粒接触式联接并且钢绞线的端头设置为与端头座联接。

17、以上技术方案的技术效果在于：实现了绳体的贯穿整体连接。

18、本发明设计了，注入浆体设置为水泥砂浆凝结体并且注入浆体设置为与箱涵节沉入式联接，注入浆体分别设置为与钢绞线和嵌入颗粒包裹式联接。

19、以上技术方案的技术效果在于：实现了在箱涵节中进行中间节点水泥块连接。

20、本发明设计了，嵌入颗粒设置为包含有粒部和台部并且在台部的外端端面部设置有拨动孔体，粒部的周边侧面部设置为与台部的内端端面部联接并且粒部和台部分别设置为与箱涵节和注入浆体沉入式联接，粒部和台部分别设置为与钢绞线接触式联接并且粒部设置为球状体，台部设置为矩形块状体并且拨动孔体设置为盲孔体。

21、以上技术方案的技术效果在于：实现了在箱涵节中进行中间节点卡装块连接。

22、本发明设计了，端头座设置为包含有管部、第一栱架部、第二栱架部、顶紧螺杆部、第一探伸板部、第二探伸板部、转动轴部、支撑杆部和端杆部并且在管部的内端口部上设置有开口槽体，在管部的侧面外部上设置有透露窗口体并且管部的侧面中间部分别设置为与第一栱架部的竖部端头和第二栱架部的竖部端头联接，第一栱架部的横部和第二栱架部的横部分别设置为与顶紧螺杆部螺纹式联接，顶紧螺杆部的内端头设置为与透露窗口体相对应分布并且第一栱架部的外竖部设置为与第一探伸板部的内端端面部联接，第二栱架部的外竖部设置为与第二探伸板部的内端端面部联接并且转动轴部的端头分别设置为与第一探伸板部的其中一侧部和第二探伸板部的其中一侧部转动式联接，第一探伸板部的其中一侧部和第二探伸板部的其中一侧部分别设置为与端杆部的内端头联接并且支撑杆部的端头分别设置为与第一探伸板部的其中另一侧部和第二探伸板部的其中另一侧部联接，管部设置为与箱涵节贯穿式联接并且第一栱架部的内竖部和第二栱架部的内竖部设置为与箱涵节接触式联接，管部设置为与钢绞线贯穿式联接并且顶紧螺杆部的内端头、转动轴部、支撑杆部分别设置为与钢绞线接触式联接，端杆部设置为与钢绞线的端头套联接并且管部设置为筒状体，第一栱架部和第二栱架部分别设置为匚字形板条状体并且顶紧螺杆部设置为六角螺栓，第一探伸板部和第二探伸板部分别设置为凸字形片状体并且第一探伸板部的收缩部设置为与第一栱架部联接，第二探伸板部的收缩部设置为与第二栱架部联接并且第一探伸板部的扩展部和第二探伸板部的扩展部分别设置为与转动轴部、支撑杆部和端杆部联接，转动轴部设置为中间部具有收缩部的工字形杆状体并且支撑杆部和端杆部分别设置为杆状体，开口槽体设置为u字形槽状体并且透露窗口体设置为圆形孔状体，第一栱架部和第二栱架部设置为沿管部的横向中心线对称分布并且位于第一栱架部上的顶紧螺杆部设置为与位于第二栱架部上的顶紧螺杆部呈错位排列分布，支撑杆部设置为沿第一探伸板部和第二探伸板部之间间隔排列分布。

23、以上技术方案的技术效果在于：实现了在箱涵节中进行外节点拉紧连接。

24、本发明设计了，箱涵节与钢绞线和注入浆体设置为按照角部串过式连接的方式分布并且箱涵节、钢绞线和注入浆体与嵌入颗粒设置为按照卡装连接的方式分布，箱涵节、钢绞线和注入浆体与端头座设置为按照复合固定连接的方式分布。

25、本发明设计了，一条钢绞线、多个注入浆体、多个嵌入颗粒和两个端头座设置为组成一组角部串过部件，四组角部串过部件分别设置在多个箱涵节之间，管部设置为与安装孔体联接，第一栱架部和第二栱架部分别设置为与安装孔体的端口部联接，粒部和台部分别设置为与扩展孔体和注浆孔体联接。

26、本发明设计了，一种用于岩溶地基的高速公路预制箱涵装置施工方法，其步骤是：由箱涵节实现了在高速公路预制箱涵的安装地基上拼装成高速公路预制箱涵装置，由钢绞线和注入浆体实现了对多节箱涵节进行贯穿线绳连接，实现了使多节箱涵节处于捆绑整体状态。

27、以上技术方案的技术效果在于：凸显了处于捆绑整体状态的技术特征，引入了在用于岩溶地基的高速公路预制箱涵装置施工方法的技术领域中应用。

28、本发明设计了，其步骤是：当高速公路在岩溶地基上进行施工时，需要在高速公路预制箱涵进行施工时，把箱涵节放到高速公路预制箱涵的安装地基上，把位于相邻的其中一个箱涵节上的插入筒部安装在位于相邻的其中另一个箱涵节上的容纳孔体中，从而把多节箱涵节安装在高速公路预制箱涵的安装地基上，把钢绞线串在安装孔体中，把钢绞线的端头安装在管部中，把管部放到安装孔体的端口部中，把钢绞线的端头与涨紧伸缩缸的伸缩端头连接，把嵌入颗粒通过注浆孔体放到扩展孔体中，把拨动杆放到拨动孔体中，使嵌入颗粒在扩展孔体中向内移动，使粒部和台部与钢绞线接触，使用涨紧伸缩缸对钢绞线进行预应力张拉，随钢绞线在扩展孔体中移动，带动粒部和台部进行移动，使粒部和台部作用在钢绞线和扩展孔体之间，由涨紧伸缩缸保持对钢绞线处于预应力张拉状态，把注入浆体的水泥砂浆通过注浆孔体灌入到扩展孔体中，等到注入浆体的水泥砂浆处于凝结后，由注入浆体和嵌入颗粒把钢绞线的中间节段在扩展孔体中进行固定，把钢绞线的端头与涨紧伸缩缸的伸缩端头分开，使用钢丝绳固定扣安装在钢绞线的端头上，制得钢绞线的端头套，使钢绞线的端头分别绕在支撑杆部和转动轴部上，使第一栱架部的内竖部和第二栱架部的内竖部与安装孔体的端口部壁接触，把钢绞线的端头套安装在端杆部上，使顶紧螺杆部在第一栱架部和第二栱架部上进行转动，由位于第一栱架部上的顶紧螺杆部和位于第二栱架部上的顶紧螺杆部对位于管部中的钢绞线进行成s字形分布，使钢绞线的端头处于绷紧状态。

29、以上技术方案的技术效果在于：实现了由钢绞线对处于拼装状态的箱涵节进行连接操作。

30、在本技术方案中，箱涵节、钢绞线和注入浆体是基础部件，也是本发明的必要技术特征，嵌入颗粒和端头座是功能部件，是实现本发明的其它技术效果的特征，中间筒部和插入筒部、容纳孔体、安装孔体、扩展孔体、注浆孔体、粒部、台部、拨动孔体、管部、第一栱架部、第二栱架部、顶紧螺杆部、第一探伸板部、第二探伸板部、转动轴部、支撑杆部、端杆部、开口槽体和透露窗口体这些技术特征的设计，是符合专利法及其实施细则的技术特征。

31、在本技术方案中，处于捆绑整体状态的箱涵节、钢绞线和注入浆体为重要技术特征，在用于岩溶地基的高速公路预制箱涵装置和施工方法的技术领域中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本技术领域中的专利文献进行解释和理解。