一种轨道安装调节机构的制作方法

本技术涉及交通运输，尤其涉及一种轨道安装调节机构。

背景技术：

1、轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线。主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，轨道安装技术中，常常遇到地基有一定的倾斜角度，然而，这些地基在调节轨道时，往往需要耗费大量时间和人力。

2、目前现有技术还存在如下问题:

3、1、轨道在实际地基下安装，不可避免的会存在多个轨道段所对应的安装地基不在同一水平面或者安装地面存在倾角的情况，这就会导致轨道段对接存在高度偏差等不利因素，在现有技术中调节轨道段的位置比较麻烦，致使轨道段的对接安装工作效率较低，难以对轨道的高度和倾斜角度做出调整，且轨道的间距相等，在实际安装的过程中轨道的间距出现偏差时没有提示，需要进行人工的测量，降低了施工效率。

4、2、现有的轨道安装调节机构在轨道安装时，难以平稳的对轨道条进行夹持，导致轨道两两对接时出现偏差，需要重新拆装后在进行安装，影响轨道的安装进度。

5、3、现有的轨道安装调节机构难以对拼装好的两段轨道进行平整度的检测，导致两段轨道拼接后出现不平整的现象，导致轨道使用寿命降低，严重时能够引发火车行驶事故。

技术实现思路

1、本技术通过提供一种轨道安装调节机构，解决了现有技术中调节轨道段的位置比较麻烦，难以平稳的对轨道条进行夹持，难以对拼装好的两段轨道进行平整度的检测，实现了能够根据地基上轨道的实际情况，对待安装的轨道进行高度和角度的调整，能够平稳的对轨道进行夹持，能够对两段安装的轨道进行平整度检测。

2、本技术提供了一种轨道安装调节机构，包括主体，所述主体的两端转动连接有滚轮，所述主体的下表面设置有调节组件，所述调节组件有两个，所述调节组件的外表面设置有夹持组件，所述夹持组件的内腔夹持有轨道条，所述轨道条的一端套接有检测组件，所述调节组件包括升降机构，所述升降机构的底端设置有角度调节机构，所述主体的下发设置有警报机构，所述调节组件包含两个角度调节机构，且角度调节机构位于警报机构的两侧。

3、进一步地，所述升降机构包括第一摇杆，所述第一摇杆和主体转动连接，所述主体的内腔转动连接有第一丝杆，且第一丝杆和第一摇杆固定套接，所述第一丝杆的两端设置有套块，所述套块和第一丝杆通过螺纹连接，且第一丝杆两端的螺纹相反，所述套块的两侧活动连接有第一连接条，所述第一连接条远离套块的一端活动连接有第一固定块，所述套块关于第一丝杆的中间部位对称部分。

4、进一步地，所述角度调节机构包括调节架，所述调节架和主体滑动连接，所述第一固定块的下表面和调节架固定连接，所述调节架的底端固定安装有调节座，且每个调节架上有两个调节座，所述调节座关于调节架中间部位对称分布，所述调节座的内腔转动连接有第二丝杆，所述调节座的外表面转动连接有第二摇杆，所述第二丝杆和第二摇杆固定套接，所述调节座的外表面开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔滑动连接有套座，所述套座的底端和第二丝杆通过螺纹连接，所述调节架的底端两侧活动连接有活动条，所述套座的两侧活动连接有第二连接条，所述活动条远离调节架的一端和第二连接条的中间部位活动连接，所述第二连接条远离套座的一端活动连接有第二固定块，所述第二固定块的下表面固定安装有调节板。

5、进一步地，所述警报机构包括连接板，所述连接板的中间部位开设有中心槽，所述中心槽的两侧内壁均设置有按钮，所述主体的中间部位固定安装有控制板，所述控制板位于两个按钮的中间，且控制板和按钮略有间隙，所述连接板的上表面设置有警报器，所述按钮和警报器电性连接，且按钮的按压控制警报器发出警报，所述角度调节机构两两之间通过连接板实现同步升降。

6、进一步地，所述夹持组件包括步进电机，所述步进电机下方设置有转动杆，所述步进电机的输出端和转动杆套接，所述转动杆的外表面套接有皮带，且转动杆两两通过皮带传动，所述转动杆的底端固定安装有齿轮，所述齿轮的两侧设置有夹持机构，所述齿轮和调节板转动连接。

7、进一步地，所述夹持机构包括第一限位条，所述第一限位条的上表面滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的一侧固定安装有齿条，所述第一滑块的上表面活动连接有第三连接条，所述调节板的上表面固定安装有第二限位条，所述第二限位条的两端滑动连接有第二滑块，所述第二滑块远离第二限位条的一侧固定安装有夹块。

8、进一步地，所述齿条和齿轮啮合，所述第一限位条和调节板固定连接，所述第三连接条远离第一滑块的一端和第二滑块活动连接，所述第二滑块和调节板滑动连接。

9、进一步地，所述检测组件包括检测座，所述检测座的中间部位开设有连接槽，所述检测座的底端内腔设置有滚球，所述滚球有多个，且均匀的在检测座内腔滚动连接，所述检测座的上表面中间部位开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔滑动连接有检测机构，所述检测组件通过连接槽和轨道条的上端滑动连接。

10、进一步地，所述检测机构包括第三滑块，所述第三滑块的上表面固定安装有检测架，所述检测架的两端滑动连接有检测杆，所述检测杆的底端套接有弹簧，所述检测杆的中间部位开设有斜槽，所述检测架的中间部位固定安装有限位套，所述限位套的内腔滑动连接有连接杆，所述连接杆的中间部位固定安装有指针，所述连接杆的两端固定安装有斜块。

11、进一步地，所述指针位于限位套的中间部位，且指针和限位套滑动连接，所述弹簧位于检测杆的底部和检测架之间，所述检测杆的底部和轨道条的上表面接触，所述斜块和斜槽紧密接触，且斜块的移动带动检测杆在检测架的内腔移动。

12、本技术提供的技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

13、1、由于采用调节组件,有效解决了轨道在实际地基下安装，不可避免的会存在多个轨道段所对应的安装地基不在同一水平面或者安装地面存在倾角的情况，这就会导致轨道段对接存在高度偏差等不利因素，在现有技术中调节轨道段的位置比较麻烦，致使轨道段的对接安装工作效率较低，难以对轨道的高度和倾斜角度做出调整，且轨道的间距相等，在实际安装的过程中轨道的间距出现偏差时没有提示，需要进行人工的测量，降低了施工效率，本发明通过调节组件能够根据地基上轨道的实际情况，对待安装的轨道进行高度和角度的调整，便于轨道的后续拼装，且轨道之间的安装距离在发生偏差时能够及时发出警报，提醒工作人员进行调整。

14、2、由于采用夹持组件,有效解决了现有的轨道安装调节机构在轨道安装时，难以平稳的对轨道条进行夹持，导致轨道两两对接时出现偏差，需要重新拆装后在进行安装，影响轨道的安装进度，本发明通过夹持组件能够平稳的对轨道进行夹持，保证轨道安装时不会产生偏差，提高安装效率。

15、3、由于采用检测组件,有效解决了现有的轨道安装调节机构难以对拼装好的两段轨道进行平整度的检测，导致两段轨道拼接后出现不平整的现象，导致轨道使用寿命降低，严重时能够引发火车行驶事故，本发明通过检测组件能够对两段安装的轨道进行平整度检测，保证安装后的轨道相齐平，使轨道的使用寿命更长，避免引起火车事故的发生。