本发明涉及桥梁排水的技术问题，具体为一种桥梁泄水管安装用连接处理装置。
背景技术：
1、当今城市在建设时修建了越来越多的桥梁，而桥梁的排水工作非常的重要，尤其是大雨天，如果桥梁上积水严重，车辆很难得以通行，从而会造成严重的堵车，目前多数桥梁都是依靠泄水管和之间连接的管道进行排水。目前在桥梁施工时泄水管就固定在连通桥梁的上下端端面，泄水管下端会伸出桥梁底端一部分，在桥梁底端各个泄水管之间的相互连接时，是依靠人工踩在可在桥梁底端移动的装置上，桥上的工人将待连接的水管递给踩在可在桥梁底端移动的装置上的人工，然后进行一段水管一段水管的连接，在接头处一般使用水泥或者粘性胶水进行固定。
2、所以，现有技术中对桥梁泄水管的连接处理的装置存在以下缺陷：
3、1、现有的对桥梁泄水管的连接处理的装置只是简单的提供了一个可承接人工的平台，在水管连接时完全是靠人工进行工作，自动化程度不高。
4、2、待连接的水管是靠各个工人之间的传递进行的，这样会造成大量的人力物力浪费，且工人站在的在桥梁底端移动的装置离地面有很高的距离，工人在工作时安全隐患高。
5、在cn115418943a中公开了一种名为“一种市政桥梁给排水用排水装置及其使用方法”的发明专利，该专利对泄水管进行连接处理时，将对接头对准对接槽，并使得一个泄水管进行转动，此时对接头即可与对接槽进行螺纹连接，直至二者完全对接完成，在对接完成后，并将凸块与条形槽对齐，使凸块在条形槽内滑动，直至固定环的内侧完全与泄水管的外壁贴合，再使用螺栓组件将二者进行连接，两个固定环通过将固定螺栓穿过两个正对齐的对接孔进行固定，或将粘性胶水涂抹在固定环的内侧，直接贴合在泄水管上，然后使u型固定件的内侧卡住泄水管，之后使用螺栓固定件与壳体进行固定，从而完成泄水管的安装，在泄水管安装完毕后，将保温层包裹在在泄水管的外部，并使用扎带进行固定。
6、其不足之处在于：1、该发明只有针对泄水管之间的连接，但是没有提到具体的设备进行连接工作，只有文字描述，所以只能理解为人工进行连接，但人工连接会造成大量的时间浪费，效率不高。2、该发明在连接时用的是粘性胶水粘住以达到连接的效果，而我们知道的是，强度再好的胶水在水流的多年冲刷后都会损失其粘性，虽然后续有u型固定件对连接处进行固定，但是u型固定件的固定又会增加额外加工装置以及加工时间，使得整个装置的使用效果不好。
技术实现思路
1、本发明的目的就是提供一种桥梁泄水管安装用连接处理装置，它可以对本发明设计的特定管道，即组装好的连接管和伸缩管进行自动的上料，然后转动伸缩安装在泄水管下方的第一通管上，大大的节省了人工安装所需要的时间，使用效果好。
2、本发明的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有连接管、滑动卡槽、伸缩管、滑动卡套、第一螺纹；
3、所述连接管的内部两侧均开设有滑动卡槽，所述两根伸缩管的一端固接有滑动卡套，所述两根伸缩管上的滑动卡套均位于连接管对应一侧的滑动卡槽内，所述两根伸缩管上的滑动卡套可在滑动卡槽内滑动，所述两根伸缩管上的滑动卡套沿滑动卡槽滑动至相对距离最远时，滑动卡套卡接在滑动卡槽内；
4、所述两根伸缩管远离连接管的一端内壁开设有第一螺纹。
5、进一步，所述装置还包括有车体、第一传送机构、第二传送机构、安装机构；
6、所述第一传送机构固接在车体一侧，第二传送机构固接在第一传送机构远离车体的一侧，所述安装机构位于第二传送机构的下方；
7、所述第一传送机构将车体内组装好的连接管和伸缩管传送到第二传送机构上，第二传送机构将组装好的连接管和伸缩管传送到安装机构上，安装机构将组装好的连接管和伸缩管安装在桥梁泄水管的连接处进行连接处理。
8、进一步，所述第一传送机构包括有第一安装块、第一滑块、第一多级伸缩杆、第二安装块、第一挡板、第一伸缩杆、第一环形板、第一弧形面、第一滚珠丝杠、第一滑动座、第一电机；
9、所述车体的一侧固接有第一安装板，所述第一安装板的两侧均固接有一块第二安装板，所述两块第二安装板之间连接有第一连接板，所述第一安装板远离车体的一侧固接有可沿桥梁护栏移动的l形安装板，所述第一连接板远离车体一端的下端面固接有第三安装块，所述第一安装板、第二安装板、第一连接板、l形安装板和第三安装块之间形成可传送组装好的连接管和伸缩管的u形空间；
10、所述第一连接板的两侧水平固接有第一滚珠丝杠，所述第一滚珠丝杠与对应车体端面的一侧垂直设置，所述第一滚珠丝杠远离车体的一端固接在第一电机的转动轴上，所述第一滑动座与第一滚珠丝杠螺纹连接，所述第一滑动座靠近对应第二安装板的侧壁上均固接有第一安装块的一端，所述第一连接块和第二安装块之间开设有第一滑槽，所述第一安装块远离对应第一滑动座的侧壁上固接有第一滑块，所述第一滑块和第一安装块可在第一滑槽内滑动；
11、所述第一安装块内均固接有第一多级伸缩杆的固定端，所述第一多级伸缩杆的伸出端竖直向下，所述第一多级伸缩杆的伸出顶端均固接有第二安装块的上端面，所述两侧第二安装块相对的端面上均固接有第一挡板，所述第一挡板内均水平的固接有第一伸缩杆，且两侧的第一伸缩杆的伸出端相对设置，所述第一伸缩杆的伸出端上均固接有第一环形板，所述两侧第一环形板相对的端面上均设置有第一弧形面。
12、进一步，所述第二传送机构包括有第二滚珠丝杠、第一升降座、第二电机、第一承接块、第二挡板、第一斜面；
13、所述第三安装块靠近l形安装板的一侧的中部竖直固接有第二滚珠丝杠，第二滚珠丝杠的上端固接在第二电机的转动轴上，所述第一升降座与第二滚珠丝杠螺纹连接，所述第一升降座靠近l形安装板的端面固接有第一承接块的一端，所述第一承接块的两端均固接有第二挡板，所述第二挡板伸出第一承接块的上端面，所述第一承接块的上端面开设有第一斜面，所述第一斜面靠近l形安装板的一端低于远离l形安装板的一端；
14、所述l形安装板靠近第三安装块一侧的内部固接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的伸出端竖直向下，所述第二伸缩杆的伸出端固接有第一挡块的上端面，所述第一挡块的两端竖直开设有第二滑槽，所述l形安装块内部两侧竖直固接有第二滑块，所述第二滑槽可在第二滑块内滑动。
15、进一步，所述安装机构包括有第三伸缩杆、第四安装块、第三滑块、第四伸缩杆、第五安装块、第一双头伸缩杆、第六安装块、第三电机、第一齿轮、第一弧形安装块、第二弧形面、第一半圆滑槽、第一半圆齿轮、第一弧形滑块、第三弧形面、第二挡块、第五伸缩杆、第一安装槽、第六伸缩杆、第七安装块、第四滑块、第七伸缩杆、第八安装块、第五滑块、第二多级伸缩杆、第九安装块、第二弧形安装块、第四弧形面、第二半圆滑槽、第二半圆齿轮、第二弧形滑块、第五弧形面、第三挡块、第八伸缩杆、第九伸缩杆；
16、所述第三伸缩杆竖直固接在第三安装块内，且第三伸缩杆位于第二滚珠丝杠的下方，所述第三伸缩杆的伸出端竖直向下，所述第三伸缩杆的伸出端上固接有第四安装块的上端面，所述第四安装块的两侧固接竖直有第三滑块，所述第三安装块内竖直开设有第四滑槽，所述第三滑块和第四安装块可在第四滑槽内滑动；
17、所述第四安装块内水平固接有第四伸缩杆的固定端，所述第四伸缩杆的伸出端指向靠近l形安装板的端面，所述第四伸缩杆的伸出端固接在第五安装块侧壁的中部，所述第五安装块内部固接有第一双头伸缩杆的固定端，所述第一双头伸缩杆的伸出端伸出第五安装块的两端面，且第一双头伸缩杆的伸出端均固接有第六安装块的一端，所述第六安装块内部均固接有第三电机，所述第三电机的转动端伸出第六安装块远离第一双头伸缩杆的端面，所述第三电机的转动端上均固接有第一齿轮，所述第六安装块的上端面固接有第一弧形安装块，所述第一弧形安装块的上端面开设有第一弧形面，所述第一弧形面的直径大于伸缩杆的外径，所述第一弧形安装块远离第一双头伸缩杆的端面均开设有第一半圆滑槽，所述第一半圆齿轮上开设有与伸缩管外径等大的第三弧形面，所述第一半圆齿轮靠近第一弧形安装块的端面上对应固接有第一弧形滑块，所述第一半圆齿轮与第一齿轮啮合，所述第一弧形滑块在第一半圆滑槽内滑动，所述第一弧形安装块上端面两端的内部均水平的的固接有第五伸缩杆，所述第五伸缩杆的伸出方向与第一双头伸缩杆的伸缩方向一致，且第五伸缩杆的伸出端远离第一双头伸缩杆，所述第五伸缩杆的伸出端均固接有第二挡块，所述第二挡块可伸入第一半圆滑槽内，所述第二挡板的上端面开设有第一安装槽。
18、进一步，所述第六伸缩杆水平的固接在第三安装块内，第六伸缩杆位于第三伸缩杆的两侧，且两侧的第六伸缩杆的伸出端相对设置，所述第六伸缩杆的伸出端上均固接有第七安装块，所述第七安装块的下端面的固接有第四滑块，所述第三安装块内开设有第八滑槽，所述第八滑槽的滑动方向与第六伸缩杆的伸缩方向一致，所述第四滑块和第七安装块可在第八滑槽内滑动；
19、所述第七安装块内竖直固接有第七伸缩杆，所述第七伸缩杆的伸出端竖直向上，所述第七伸缩杆的伸出端上均固接有第八安装块，所述第八安装块的两侧均竖直的固接有第五滑块，所述第七安装块内竖直开设有第五滑槽，所述第五滑块和第八安装块可在第五滑槽内滑动；
20、所述第八安装块内水平的固接有第二多级伸缩杆的固定端，所述第二多级伸缩杆的伸出端指向靠近l形安装板的端面，所述第二多级伸缩杆的伸出端均固接有第九安装块，所述第九安装块远离第二多级伸缩杆的端面固接有第二弧形安装块的一端，所述第二弧形安装块的下端面开设有第二弧形面，所述第二弧形面的直径大于伸缩杆的外径，所述两个第二弧形安装块相互远离的端面均开设有第二半圆滑槽，所述第二半圆齿轮上开设有与伸缩管外径等大的第五弧形面，所述第二半圆齿轮靠近第二弧形安装块的端面上对应固接有第二弧形滑块，所述第二弧形滑块和第一弧形滑块可在第一半圆滑槽和第二半圆滑槽内滑动，所述第二弧形安装块下端面两端的内部均水平的的固接有第八伸缩杆，所述第八伸缩杆的伸出方向与第一双头伸缩杆的伸缩方向一致，且第八伸缩杆的伸出端远离第一双头伸缩杆，所述第八伸缩杆的伸出端均固接有第二挡块，所述第二挡块可伸入第二半圆滑槽内，所述第二挡板内固接有第九伸缩杆，所述第九伸缩杆的伸出端竖直向下，且第九伸缩杆的伸出端可伸入第一安装槽内。
21、进一步，所述装置还包括有第十伸缩杆、第三挡板、第一开口、第二斜面；
22、所述车体靠近第一安装板的一侧的侧壁开设有可滚出组装好的连接管和伸缩杆的第一开口，所述第一开口位于第一安装板的上方，所述第十伸缩杆竖直的固接在车体靠近第一安装板的侧壁内，且位于第一开口的上方，所述第十伸缩杆的伸出端竖直向下，所述第十伸缩杆的伸出端固接有第三挡板，所述车体内竖直开设有第六滑槽，所述第三挡板在第六滑槽内滑动，第三挡板可挡住第一开口；
23、所述车体内部开设有第二斜面，所述第二斜面靠近第一安装板的一端低于远离第一安装板的一端。
24、进一步，所述装置还包括有排水管、第一固定板、第一滑动板、第六滑块、第七滑槽、第一弹簧、第一弧形槽、第六弧形面；
25、所述桥梁下方固接有两个第一固定板，所述第一固定板位于相邻的排水管之间，所述两个第一固定板之间形成可固定连接管的距离，所述两个第一固定板的下端面均开设有第七滑槽，所述两个第七滑槽的滑动方向相对设置，所述两个第七滑槽相远离的一端均固接有第一弹簧的一端，所述两个第一弹簧相对的一端均固接有第六滑块，所述第六滑块可在对应的第七滑槽内滑动，所述第六滑块的下端面固接有第一滑动板，所述第一滑动板相对的端面开设有可固定住连接管的第一弧形槽，所述两个第一滑动板相对的下端面均开设有第六弧形面；
26、所述排水管下端面两端固接有第一通管，所述第一通管与排水管的连接处连通，所述第一通管的两端的外侧壁均开设有第二螺纹，所述第二螺纹可与第一螺纹转动连接。
27、由于采用了上述技术方案，本发明具有如下的优点：
28、1、本发明设计的用于连接泄水管下方第一通管上的管道，即组装好的连接管和伸缩管，伸缩管可以在连接管内伸缩，方便后续相邻排水管下方第一通管之间的转动和移动连接，使得本发明结构设计巧妙，使用效果好。
29、2、本发明能通过各个机构的配合取代人工安装桥梁水管的工作，全程靠装置就能完成，自动化程度高，且前后动作配合流畅，使得本发明安装效率更高。
30、3、本发明的第一半圆齿轮不仅能够利用上面的第三弧形面接住传送的组装好的连接管和伸缩管，而且第一半圆齿轮还可以和第二半圆齿轮配合以转动伸缩管，从而连接伸缩管安装到第一通管上，转动的时候又能同时向安装的方向移动，而且一次就能安装好两侧的第一通管，更加节省时间，且整个动作设计巧妙，代替了人工吊在桥梁底下工作，保障了工作人员的安全，也提高了工作的效率。
31、本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。