用于机场排水箱涵的浇筑模板装置和使用方法与流程

本发明涉及一种浇筑模板装置和使用方法，尤其是一种用于机场排水箱涵的浇筑模板装置和使用方法。

背景技术：

1、由于机场面积大，自然界中的水分可通过各种途径进入机场，对机场造成危险因素，威胁飞机飞行和降落的安全，为了保证飞机能在各种气象条件下安全起飞着陆，顺利完成相关飞行任务，就必须要消除各种水分对机场的危害，而线性成品排水沟是很好的排水产品，其性能良好可以快速排水，所以被大量应用，因此用于机场排水箱涵的浇筑模板装置是一种重要的建筑部件，在现有的用于机场排水箱涵的浇筑模板装置中，在工程施工时还都是用明挖法进行沟槽开挖，通过定位放线，钢筋绑扎，模板支护以及混凝土浇筑等一系列工序进行排水箱涵施工，由于需要采用木模板以及脚手架进行模板支护，存在模板稳定性不高，拆装不便，周转性较差等问题， 从而影响了机场排水箱涵的浇筑成型效率，

2、本发明通过对位于排水箱涵内部中的浇筑用模板进行抽出和对位于排水箱涵外部上的浇筑用模板进行拔出的技术特征，对都是用明挖法进行沟槽开挖采用木模板以及脚手架进行模板支护的技术问题进行了在技术层面上进行有效的探索研究，

3、这里的陈述仅提供与本发明相关的背景技术，而不必然地构成现有技术，基于申请人于2023年11月15日提供的具有工作过程中解决实际技术问题的技术交底书、通过检索得到相近的专利文献和背景技术中现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本发明的申请技术方案。

技术实现思路

1、本发明的客体是一种用于机场排水箱涵的浇筑模板装置，

2、本发明的客体是一种用于机场排水箱涵的浇筑模板装置使用方法。

3、为了克服上述技术缺点，本发明的目的是提供一种用于机场排水箱涵的浇筑模板装置和使用方法，因此提高了机场排水箱涵的浇筑成型效率。

4、为达到上述目的，本发明采取的技术方案是：一种用于机场排水箱涵的浇筑模板装置，包含有放置在排水箱涵的基坑中的外模板组件、设置在外模板组件中的支撑梁、设置在外模板组件中的内模板、设置在内模板中的内收缩支撑部件。

5、由于设计了外模板组件、支撑梁、内模板和内收缩支撑部件，通过外模板组件和支撑梁，实现了对排水箱涵底壁进行模板式浇筑成型，通过内模板，实现了对排水箱涵的侧壁和顶壁进行模板式浇筑成型，通过内收缩支撑部件，实现了对内模板的扩展正常状态和合拢取出状态进行控制，实现了对位于排水箱涵内部中的浇筑用模板进行抽出和对位于排水箱涵外部上的浇筑用模板进行拔出，解决了对都是用明挖法进行沟槽开挖采用木模板以及脚手架进行模板支护的技术问题，因此提高了机场排水箱涵的浇筑成型效率。

6、本发明设计了，按照对位于排水箱涵内部中的浇筑用模板进行抽出和对位于排水箱涵外部上的浇筑用模板进行拔出的方式把外模板组件、支撑梁、内模板和内收缩支撑部件相互联接。

7、本发明设计了，按照扩展正常状态和合拢取出状态进行控制的方式把内收缩支撑部件与外模板组件、支撑梁和内模板联接。

8、本发明设计了，外模板组件设置为包含有第一外模板和第二外模板。

9、本发明设计了，内收缩支撑部件设置为包含有顶升伸缩缸、伸缩杆和台车或设置为位移筒。

10、以上五个技术方案的技术效果在于：实现了对位于排水箱涵内部中的浇筑用模板的状态进行控制，满足浇筑状态和被取出状态需要。

11、本发明设计了，在第一外模板与第二外模板之间分别设置有内模板和支撑梁，在内模板中设置有台车并且在台车与内模板之间设置有顶升伸缩缸，在顶升伸缩缸和台车与内模板之间设置有伸缩杆。

12、以上技术方案的技术效果在于：通过第一外模板、第二外模板、内模板、支撑梁、顶升伸缩缸、伸缩杆和台车，组成了本发明的基础技术方案，解决了本发明的技术问题。

13、本发明设计了，排水箱涵底壁设置为具有〔字形凹槽体的水泥砂浆块状体并且排水箱涵底壁的〔字形凹槽体中间部设置为与台车联接，排水箱涵底壁的〔字形凹槽体边缘部设置为与内模板联接并且排水箱涵底壁的〔字形凹槽体其中一个边缘部外侧设置为与第一外模板联接，排水箱涵底壁的〔字形凹槽体其中另一个边缘部外侧设置为与第二外模板联接并且排水箱涵底壁的下端端面部设置为与素混凝土块的上端端面部联接，素混凝土块的下端端面部设置为与碎石层联接。

14、以上技术方案的技术效果在于：实现了具有下置槽口的排水箱涵设置，提高了排水效果。

15、本发明设计了，第一外模板和第二外模板分别设置为中间部具有合页的分体片状体并且第一外模板的内端端面上部和第二外模板的内端端面上部分别设置为与支撑梁联接，第一外模板的内端端面下部和第二外模板的内端端面下部分别设置为与内模板相对应分布并且第一外模板的下端端面部和第二外模板的下端端面部分别设置为与素混凝土块联接，第一外模板的内端端面下部和第二外模板的内端端面下部分别设置为与排水箱涵底壁联接。

16、本发明设计了，支撑梁设置为板部ⅰ和梁部并且板部ⅰ的横部上端端面部分别设置为与梁部的端头联接，位于梁部上的其中一个板部ⅰ的竖部设置为与第一外模板联接并且位于梁部上的其中另一个板部ⅰ的竖部设置为与第二外模板联接，板部ⅰ设置为l字形片状体并且梁部设置为条状体。

17、以上两个技术方案的技术效果在于：实现了在排水箱涵的基坑中对排水箱涵底壁进行夹持模板设置，实现了由第一外模板的上部和第二外模板的上部之间对接合拢形成养护区间。

18、本发明设计了，内模板设置为包含有板部ⅱ、板部ⅲ、板部ⅳ、板部ⅴ和板部ⅵ并且板部ⅱ的内端端面部设置为通过合页与板部ⅲ的竖部端面部联接，板部ⅲ的横部端面部设置为通过合页与板部ⅳ的其中一个端面部联接并且板部ⅳ的其中另一个端面部设置为通过合页与板部ⅴ的横部端面部联接，板部ⅴ的竖部端面部设置为通过合页与板部ⅵ的内端端面部联接并且板部ⅳ的内侧面部设置为与顶升伸缩缸联接，板部ⅱ的内侧面部、板部ⅲ的内侧面部、板部ⅴ的内侧面部和板部ⅵ的内侧面部分别设置为通过销轴与伸缩杆联接并且板部ⅱ的外侧面部和板部ⅲ的竖部外侧面部分别设置为与第一外模板相对应分布，板部ⅴ的竖部外侧面部和板部ⅵ的外侧面部分别设置为与第二外模板相对应分布并且板部ⅱ和板部ⅵ分别设置为平直片状体，板部ⅲ和板部ⅴ分别设置为l字形片状体并且板部ⅳ设置为具有通孔体的平直片状体，板部ⅳ的通孔体设置为与位于顶升伸缩缸的连接螺栓联接。

19、以上技术方案的技术效果在于：实现了五节板片组成的搭接排水箱涵的侧壁和顶壁模板设置，实现了以板部ⅲ、板部ⅳ和板部ⅴ为主体的合拢。

20、本发明设计了，顶升伸缩缸设置为伸缩端头具有螺纹孔体的电动推杆并且顶升伸缩缸的其中一个端头设置为与台车联接，顶升伸缩缸的其中另一个端头设置为与内模板联接并且顶升伸缩缸的螺纹孔体设置为与位于内模板上的连接螺栓联接。

21、以上技术方案的技术效果在于：实现了对内模板产生合拢作用力。

22、本发明设计了，伸缩杆设置为两节式滑臂并且伸缩杆的其中一个端头设置为与台车联接，伸缩杆的其中另一个端头设置为通过销轴与内模板联接。

23、以上技术方案的技术效果在于：实现了对合拢的内模板进行导向。

24、本发明设计了，台车设置为包含有竖片部ⅰ、竖片部ⅱ、内架部、转动轮部ⅰ和导轨部并且竖片部ⅰ的内侧面部设置为与内架部的其中一个侧面下部联接，竖片部ⅱ的内侧面部设置为与内架部的其中另一个侧面下部联接并且竖片部ⅰ的下端端面部和竖片部ⅱ的下端端面部分别设置为与转动轮部ⅰ联接，转动轮部ⅰ设置为与导轨部接触式联接并且竖片部ⅰ的上端端面部和竖片部ⅱ的上端端面部分别设置为与顶升伸缩缸联接，竖片部ⅰ的外侧面部和竖片部ⅱ的外侧面部分别设置为与伸缩杆联接并且内架部的侧面上部设置为与顶升伸缩缸联接，竖片部ⅰ和竖片部ⅱ分别设置为下端端面部具有匚字形槽体的矩形梁状体并且内架部设置为具有＜字形竖杆的矩形边框体，内架部的＜字形竖杆拐角部和内架部的下横杆端头分别设置为与竖片部ⅰ和竖片部ⅱ联接并且内架部的上横杆端头设置为与顶升伸缩缸联接，转动轮部ⅰ设置为圆形盘状体并且转动轮部ⅰ设置为通过转动轴与竖片部ⅰ的匚字形槽体和竖片部ⅱ的匚字形槽体联接，导轨部设置为匚字形槽钢。

25、以上技术方案的技术效果在于：实现了在内模板中进行移动车架支撑，实现了对合拢的内模板进行抽出。

26、本发明设计了，第一外模板、第二外模板和内模板与支撑梁、顶升伸缩缸、伸缩杆和台车设置为内外支撑的方式分布。

27、本发明设计了，多个支撑梁设置在第一外模板和第二外模板之间，多个顶升伸缩缸和多个伸缩杆分别设置在内模板与台车之间。

28、本发明设计了，位移筒设置为包含有筒壳部、基座部、中心轴部、套筒部、支撑杆部、顶爪杆部、回位弹簧部、电磁铁部、搭接板部和转动轮部ⅱ并且在中心轴部的端头设置有移位体，在中心轴部的中间部设置有推力台体并且筒壳部的下端端面端头部设置为与基座部的上端端面部联接，基座部的下端端面部设置为与转动轮部ⅱ联接并且基座部的斜面部设置为与搭接板部的内端头联接，筒壳部的内壁端头部设置为与支撑杆部的其中一个端头联接，支撑杆部的其中另一个端头设置为与套筒部的周边侧面部联接并且筒壳部和套筒部分别设置为与中心轴部容纳式联接，移位体设置为与套筒部螺纹式联接并且顶爪杆部的中间部设置为分别与筒壳部的中间部和回位弹簧部贯穿式联接，回位弹簧部的其中一个端头设置为与顶爪杆部的内端头接触式联接并且回位弹簧部的其中另一个端头设置为与筒壳部的内壁接触式联接，顶爪杆部的内端头设置为与推力台体的周边侧面部接触式联接并且顶爪杆部的外端头设置为与电磁铁部容纳式联接，电磁铁部设置为与内模板联接并且筒壳部设置为中间部具有通孔体和端头具有吊环的圆形管状体，筒壳部的通孔体设置为与顶爪杆部联接并且筒壳部的吊环设置为与起重机吊钩联接，基座部设置为下端端面具有匚字形槽体的梯形块并且基座部的匚字形槽体设置为与位于转动轮部ⅱ上的转动轴联接，中心轴部设置为端头具有通孔体的圆形棒状体并且套筒部设置为内壁具有螺纹体的管状体，支撑杆部设置为棒状体并且顶爪杆部设置为内端端面具有斜面体、外端头具有容纳槽体的工字形棒状体，顶爪杆部的斜面体设置为与推力台体接触式联接并且顶爪杆部的容纳槽体设置为与电磁铁部联接，回位弹簧部设置为柱式弹簧并且电磁铁部设置为吸盘电磁铁，搭接板部设置为外端头具有开口体的l字形片状体并且搭接板部的开口体设置为与位于排水箱涵底壁上的膨胀螺栓联接，转动轮部ⅱ设置为圆形盘状体并且移位体设置为螺纹体，推力台体设置为锥形圆台体。

29、本发明设计了，一个基座部和两个转动轮部ⅱ设置为组成一组转支撑部件，一个套筒部和四个支撑杆部设置为组成一组端支撑部件，三个顶爪杆部、三个回位弹簧部和三个电磁铁部设置为组成一组顶支撑部件，两个搭接板部设置在基座部上，三组转支撑部件设置在筒壳部上，两组端支撑部件和多组顶支撑部件分别设置在中心轴部和筒壳部之间，其中一组顶支撑部件中的第一个电磁铁部设置为与板部ⅱ联接、其中一组顶支撑部件中的第二个电磁铁部设置为与板部ⅳ联接和其中一组顶支撑部件中的第三个电磁铁部设置为与板部ⅵ联接。

30、以上两个技术方案的技术效果在于：实现了以螺纹作用力转化成对内模板产生合拢作用力，提高了对内模板的支撑位置精度，实现了以板部ⅲ和板部ⅴ为主体的合拢，方便了对内模板从排水箱涵中抽出。

31、本发明设计了，一种用于机场排水箱涵的浇筑模板装置使用方法，其步骤是：由外模板组件和支撑梁实现了对排水箱涵底壁进行模板式浇筑成型，由内模板实现了对排水箱涵的侧壁和顶壁进行模板式浇筑成型，由内收缩支撑部件实现了对内模板的扩展正常状态和合拢取出状态进行控制，实现了对位于排水箱涵内部中的浇筑用模板进行抽出和对位于排水箱涵外部上的浇筑用模板进行拔出。

32、以上技术方案的技术效果在于：凸显了对位于排水箱涵内部中的浇筑用模板进行抽出和对位于排水箱涵外部上的浇筑用模板进行拔出的技术特征，引入了在用于机场排水箱涵的浇筑模板装置使用方法的技术领域中应用。

33、本发明设计了，其步骤是：在机场排水箱涵的地基上进行开沟，制得排水箱涵的基坑，在排水箱涵的基坑底部摊铺碎石层，把素混凝土的原料浇筑在碎石层上，制得素混凝土块坯体，对素混凝土块坯体进行养护，得到素混凝土块，把第一外模板和第二外模板放在素混凝土块上，把第一外模板安装在排水箱涵的其中一个侧面壁位置上，把第二外模板安装在排水箱涵的其中另一个侧面壁位置上，把板部ⅰ放到第一外模板的内端端面上部和第二外模板的内端端面上部上，通过连接螺栓螺母把板部ⅰ与第一外模板和第二外模板连接在一起，把排水箱涵底壁的钢筋骨架放到素混凝土块与第一外模板的内端端面下部和第二外模板的内端端面下部之间，把排水箱涵底壁的原料浇筑在素混凝土块与第一外模板的内端端面下部和第二外模板的内端端面下部之间，在排水箱涵底壁的上端端面部制取〔字形凹槽体，制得排水箱涵底壁的坯料，对排水箱涵底壁的坯料进行养护，制得排水箱涵底壁，把台车进行翻转，使转动轮部ⅰ处于上位状态，把伸缩杆的其中另一个端头分别通过销轴与板部ⅱ的内侧面部、板部ⅲ的内侧面部、板部ⅴ的内侧面部和板部ⅵ的内侧面部连接在一起，再把台车进行反方向翻转，使转动轮部ⅰ处于下位状态，把板部ⅳ放到顶升伸缩缸的伸缩端头，通过连接螺栓把板部ⅳ与顶升伸缩缸的伸缩端头连接在一起， 在排水箱涵底壁的〔字形凹槽体的中心线两侧分别放置导轨部，把转动轮部ⅰ放到导轨部中，推动内架部，把板部ⅱ、板部ⅲ、板部ⅳ、板部ⅴ和板部ⅵ放到排水箱涵底壁的上端端面部上，通过对导轨部的移动，使板部ⅳ的中心线与排水箱涵底壁的中心线重合，使顶升伸缩缸处于伸长状态，使板部ⅳ与排水箱涵底壁之间的距离等于排水箱涵的高度， 使伸缩杆处于伸长状态，使板部ⅱ和板部ⅲ的竖部处于垂直状态，使板部ⅴ的竖部和板部ⅵ处于垂直状态，使板部ⅱ与第一外模板之间的距离、板部ⅵ与第二外模板之间的距离等于排水箱涵的厚度，把板部ⅱ的下端端面部和板部ⅵ的下端端面部放到排水箱涵底壁上，把排水箱涵侧壁和顶壁的钢筋骨架放在第一外模板和第二外模板与板部ⅱ、板部ⅲ、板部ⅳ、板部ⅴ和板部ⅵ之间，排水箱涵的原料浇筑在第一外模板和第二外模板与板部ⅱ、板部ⅲ、板部ⅳ、板部ⅴ和板部ⅵ之间，制得排水箱涵侧壁和顶壁的坯料，对排水箱涵侧壁和顶壁的坯料进行养护，制得排水箱涵侧壁和顶壁，当完成对排水箱涵制作后，使顶升伸缩缸处于收缩状态，带动伸缩杆处于收缩状态，带动板部ⅱ和板部ⅲ在板部ⅱ上内合拢，带动板部ⅴ和板部ⅵ在板部ⅱ上内合拢，使板部ⅲ的横部、板部ⅳ和板部ⅴ的横部与排水箱涵顶壁分开，使板部ⅱ、板部ⅲ的竖部、板部ⅴ的竖部和板部ⅵ与排水箱涵侧壁分开，拉动推动内架部，把板部ⅱ、板部ⅲ、板部ⅳ、板部ⅴ和板部ⅵ从排水箱涵中取出，对排水箱涵的基坑进行填平。

34、以上技术方案的技术效果在于：实现了以顶升伸缩缸、伸缩杆和台车为主体内支撑部件的排水箱涵浇筑成型操作。

35、本发明设计了，其步骤是：通过起重机，当把筒壳部放到排水箱涵底壁的〔字形凹槽体上，通过对基座部的移动，使板部ⅳ的中心线与排水箱涵底壁的中心线重合，把搭接板部的开口体与位于排水箱涵底壁上的膨胀螺栓连接在一起，把板部ⅱ放到其中一组顶支撑部件中的第一个电磁铁部上，把板部ⅳ放到其中一组顶支撑部件中的第二个电磁铁部上，把板部ⅵ放到其中一组顶支撑部件中的第三个电磁铁部上，把转动把手安装在中心轴部的通孔体中，使移位体在套筒部中进行转动，使顶爪杆部的内端头位于推力台体的顶部，使板部ⅱ处于横向水平状态，使板部ⅱ和板部ⅲ的竖部处于垂直状态，使板部ⅴ的竖部和板部ⅵ处于垂直状态，使电磁铁部处于通电状态，满足对排水箱涵侧壁和顶壁的制作空间需要，当完成对排水箱涵制作后，使移位体在套筒部中进行反方向转动，使顶爪杆部的内端头位于推力台体的根部部，使板部ⅱ和板部ⅳ与板部ⅲ进行折叠、使板部ⅵ和板部ⅳ与板部ⅴ进行折叠，把搭接板部的开口体与位于排水箱涵底壁上的膨胀螺栓分开，对筒壳部进行向外拽动，转动轮部ⅱ在排水箱涵底壁上进行转动，把位移筒从排水箱涵中取出。

36、以上技术方案的技术效果在于：实现了以位移筒为主体内支撑部件的排水箱涵浇筑成型操作。

37、本发明设计了，其步骤是：当对排水箱涵侧壁和顶壁的坯料进行养护时，把位于板部ⅰ与第一外模板和第二外模板之间的连接螺栓螺母取出，把板部ⅰ从第一外模板的内端端面上部和第二外模板的内端端面上部分开，使的第一外模板的上部和第二外模板的上部通过连接螺栓螺母连接在一起，在排水箱涵顶壁上形成养护区间。

38、以上技术方案的技术效果在于：实现了在排水箱涵顶壁上形成封闭的养护区间，提高了对排水箱涵侧壁和顶壁的坯料的养护效果。

39、在本技术方案中，内模板和支撑梁是基础部件，也是本发明的必要技术特征，第一外模板、第二外模板、顶升伸缩缸、伸缩杆、台车和位移筒是功能部件，是实现本发明的其它技术效果的特征，板部ⅰ、梁部、板部ⅱ、板部ⅲ、板部ⅳ、板部ⅴ、板部ⅵ、竖片部ⅰ、竖片部ⅱ、内架部、转动轮部ⅰ、导轨部、筒壳部、基座部、中心轴部、套筒部、支撑杆部、顶爪杆部、回位弹簧部、电磁铁部、搭接板部、转动轮部ⅱ、移位体和推力台体这些技术特征的设计，是符合专利法及其实施细则的技术特征。

40、在本技术方案中，对位于排水箱涵内部中的浇筑用模板进行抽出和对位于排水箱涵外部上的浇筑用模板进行拔出的外模板组件、支撑梁、内模板和内收缩支撑部件为重要技术特征，在用于机场排水箱涵的浇筑模板装置和使用方法的技术领域中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本技术领域中的专利文献进行解释和理解。