一种公路施工跨线施工安全防护装置的制作方法

本发明涉及跨线施工安全防护，更具体地说是一种公路施工跨线施工安全防护装置。

背景技术：

1、公路跨线施工指在公路上搭建各种设施或进行各种工程施工时需要跨越公路线的情况，这些设施或工程通常包括管道、电线、铁路、桥梁等，以至于跨线施工开启时需通过安全防护装置将施工位置、高度进行确定，进而能够避免在跨线施工时，施工区域掉落杂物至下方公路区域而影响正常的通行，以至于有着安全防护装置的配合下能提高跨线施工的安全系数；

2、综上所述本发明人检索发现：

3、申请号为：“cn202022361362.7”的“一种公路施工跨线施工安全防护装置”通过在内杆上设置的固定组件，在内杆接触到地面后，弹簧能够通过自身的弹性作用将限位块挤向限位孔的内部，限位块在插接进限位孔内即可将外杆与内杆进行固定，从而使伸缩套杆能够对延伸板进行承重，提高了该装置的稳定性；

4、由于当前跨线施工安全防护装置解决了公路上方施工过程掉落杂物到下方路面的问题以及提高装置的稳定性后还存在以下缺陷：因跨线施工位于完全室外，遇雨天时，雨水会落入防护平台内，防护平台被浸湿后会存在积水，因而自身高度较高会产生排水困难以及浸湿后影响后续施工人员的稳定施工情况。

技术实现思路

1、本发明实现技术目的所采用的技术方案是：一种公路施工跨线施工安全防护装置，其结构包括：牵制块、垂直柱、伸缩杆、控制面板、防护结构，所述牵制块与垂直柱相互垂直，所述伸缩杆嵌入于垂直柱的内部中心，所述控制面板设置于垂直柱的表层中心并与伸缩杆进行电连接，所述防护结构下端与伸缩杆上端进行固定连接。

2、作为本发明的进一步改进，所述防护结构设有拼接框、连接块、碳钢板、防锈板、锁定块、排水孔、引流器，所述拼接框通过连接块完成与碳钢板、防锈板的固定连接，所述连接块焊接于碳钢板、防锈板的两侧中心，所述碳钢板与防锈板相互平行，所述排水孔贯穿于防锈板表层与碳钢板内侧相通，所述锁定块安装于防锈板表层边缘四端，所述引流器穿插进入碳钢板内部与排水孔相通，所述引流器通过碳钢板与伸缩杆进行间距配合并与控制面板进行电连接；所述拼接框为厚度大于碳钢板、防锈板所重叠后的厚度，所述连接块在碳钢板、防锈板的重叠焊接区域两侧各设有一块，所述锁定块将防锈板、碳钢板边缘四端进行贯穿，所述排水孔将防锈板表层进行贯穿，从而达成与碳钢板表层相通，所述引流器贯穿于碳钢板的下端侧边，使之形成与排水孔的相通。

3、作为本发明的进一步改进，所述引流器设有引导板、汇集块、凸块、衔接层、垂直管道，所述引导板联通于汇集块的侧边中心，所述汇集块顶部与凸块进行固定连接，所述衔接层与汇集块下端为一体化结构，所述垂直管道通过衔接层连接于汇集块的下端，所述垂直管道通过汇集块设置于碳钢板的边缘下方；所述引导板在倾斜实心形态，所述汇集块侧边开拓有长方形通槽，所述凸块上携带有电连接体以及相应的电连接线轴，所述汇集块下端的衔接层为抛平形态，所述垂直管道在衔接层上共设有三组并且均与凸块上的电连接体形成稳定的电连接，其电连接线轴外层包含有防水套。

4、作为本发明的进一步改进，所述垂直管道设有连接环、通腔、管体一、管体二、喷水孔、电连接块、电动滑块，所述连接环圆心被通腔所贯穿，所述管体一与管体二均与通腔相通并且管体二下端的喷水孔与通腔处于同一圆心垂直线上，所述电连接块嵌入于管体一的表层边缘，所述电连接块与管体二表层进行固定连接并与电连接块进行电连接，所述连接环携带电连接块嵌入汇集块内部并与控制面板进行电连接；所述连接环的通腔与管体一、管体二的圆心相重合，所述管体一直径大于管体二的直径，所述电连接块覆盖于管体一的中上层并且所携带的电源线将埋藏于管体一内层然后进行延伸于管体二的电动滑块进行连接。

5、作为本发明的进一步改进，所述喷水孔区域新增设有橡胶块、磁吸盘、拉块，所述橡胶块上端与磁吸盘进行固定连接，所述磁吸盘顶部中心与拉块下端进行焊接衔接，所述橡胶块嵌入喷水孔内部并且磁吸盘与管体二下层相重合；所述橡胶块为圆形实心形态，所述磁吸盘与橡胶块相互垂直，所述拉块表层以粗糙工艺进行处理。

6、作为本发明的进一步改进，所述牵制块设有凹槽、限位框、承载块、防滑板、移动结构，所述凹槽通过限位框开拓于承载块的中心部位，所述承载块下层被防滑板所覆盖，所述移动结构嵌入于承载块的左右两侧中心，所述承载块通过限位框、凹槽完成与垂直柱下端的固定连接，所述移动结构通过垂直柱与控制面板进行电连接；所述凹槽内部包含有方形实心块，所述限位框覆盖于凹槽的边缘，所述承载块下端防滑板的下层以不规则平面进行生成并且承载块两端开拓有垂直滑轨，所述移动结构在承载块两侧各设有一组。

7、作为本发明的进一步改进，所述移动结构设有滑轮、辅助片、支杆、穿透腔、旋转轮，所述滑轮嵌入于辅助片当中，所述辅助片与支杆上下端进行固定连接，所述穿透腔贯穿于旋转轮的中心部位，所述旋转轮通过穿透腔完成与直杆的拼接并与控制面板进行电连接，所述滑轮与控制面板进行电连接并在承载块的左右中心区域进行上下移动；所述滑轮为球体形态并且设置于辅助片的圆心区域，所述支杆为实心形态，所述旋转轮的穿透腔直径与支杆直径尺寸相适配。

8、与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

9、1.本发明由防护结构进一步改进后，通过碳钢板与防锈板的重合能提高整体防护结构的硬度以及承重力，然后依据表面所开拓的排水孔以及在碳钢板侧边下端装有的引流器能在雨天时将积水进行尽数引流，使得积水通过排水孔进入到倾斜引导板后能往垂直管道区域进行流动，最后垂直落下，完成排水，同时根据防锈板上的排水孔布置可破坏防锈板的光滑性，达成简单防滑特点。

10、2.本发明由垂直管道进一步改进后，通过管体一的电连接块配合能通过控制面板对管体二的电动滑块进行控制，使得管体二能在管体一内进行上下滑动，进而延长垂直管道的长度，为此管体二下降将位于公路侧边，然后排水过程不会因空间气流影响而导致的雨水入侵工程下方的公路区域，避免雨水入侵后影响正常通过的车辆视线情况，最后管体二的喷水孔能在日常静止时，其可通过橡胶块以及磁吸盘进行封盖，防止降雨时，因管体二未伸出，雨水直接下落而入侵下方公路，确保了车辆挡风玻璃不会被上方工程的积水所覆盖影响。

11、3.本发明由牵制块进一步改进后，通过承载块的限位框与凹槽能提高垂直柱的下端固定稳定性，然后承载块下层的防滑板能在工程进行时，由自身来增加与地面的摩擦力，提高整体装置的稳定性，进而施工完毕后，承载块侧边的移动结构可被控制面板进行控制，使得移动解耦股的滑轮能进行下滑，使得旋转轮能与地面进行接触，最后通过旋转轮的旋转来完成对装置的位移，为此能够提高装置的位移便利性。

技术特征：

1.一种公路施工跨线施工安全防护装置，其结构包括：牵制块（1）、垂直柱（2）、伸缩杆（3）、控制面板（4）、防护结构（5），其特征在于：所述牵制块（1）与垂直柱（2）相互垂直，所述伸缩杆（3）嵌入于垂直柱（2）的内部中心，所述控制面板（4）设置于垂直柱（2）的表层中心并与伸缩杆（3）进行电连接，所述防护结构（5）下端与伸缩杆（3）上端进行固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路施工跨线施工安全防护装置，其特征在于：所述防护结构（5）设有拼接框（51）、连接块（52）、碳钢板（53）、防锈板（54）、锁定块（55）、排水孔（56）、引流器（57），所述拼接框（51）通过连接块（52）完成与碳钢板（53）、防锈板（54）的固定连接，所述连接块（52）焊接于碳钢板（53）、防锈板（54）的两侧中心，所述碳钢板（53）与防锈板（54）相互平行，所述排水孔（56）贯穿于防锈板（54）表层与碳钢板（53）内侧相通，所述锁定块（55）安装于防锈板（54）表层边缘四端，所述引流器（57）穿插进入碳钢板（53）内部与排水孔（56）相通，所述引流器（57）通过碳钢板（53）与伸缩杆（3）进行间距配合并与控制面板（4）进行电连接。

3.根据权利要求2所述的一种公路施工跨线施工安全防护装置，其特征在于：所述引流器（57）设有引导板（571）、汇集块（572）、凸块（573）、衔接层（574）、垂直管道（575），所述引导板（571）联通于汇集块（572）的侧边中心，所述汇集块（572）顶部与凸块（573）进行固定连接，所述衔接层（574）与汇集块（572）下端为一体化结构，所述垂直管道（575）通过衔接层（574）连接于汇集块（572）的下端，所述垂直管道（575）通过汇集块（572）设置于碳钢板（52）的边缘下方。

4.根据权利要求3所述的一种公路施工跨线施工安全防护装置，其特征在于：所述垂直管道（575）设有连接环（a1）、通腔（a2）、管体一（a3）、管体二（a4）、喷水孔（a5）、电连接块（a6）、电动滑块（a7），所述连接环（a1）圆心被通腔（a2）所贯穿，所述管体一（a3）与管体二（a4）均与通腔（a2）相通并且管体二（a5）下端的喷水孔（a5）与通腔（a2）处于同一圆心垂直线上，所述电连接块（a6）嵌入于管体一（a3）的表层边缘，所述电连接块（a6）与管体二（a4）表层进行固定连接并与电连接块（a6）进行电连接，所述连接环（a1）携带电连接块（a6）嵌入汇集块（572）内部并与控制面板（4）进行电连接。

5.根据权利要求4所述的一种公路施工跨线施工安全防护装置，其特征在于：所述喷水孔（a5）区域新增设有橡胶块（a51）、磁吸盘（a52）、拉块（a53），所述橡胶块（a51）上端与磁吸盘（a52）进行固定连接，所述磁吸盘（a52）顶部中心与拉块（a53）下端进行焊接衔接，所述橡胶块（a51）嵌入喷水孔（a5）内部并且磁吸盘（a52）与管体二（a4）下层相重合。

6.根据权利要求1所述的一种公路施工跨线施工安全防护装置，其特征在于：所述牵制块（1）设有凹槽（11）、限位框（12）、承载块（13）、防滑板（14）、移动结构（15），所述凹槽（11）通过限位框（12）开拓于承载块（13）的中心部位，所述承载块（13）下层被防滑板（14）所覆盖，所述移动结构（15）嵌入于承载块（13）的左右两侧中心，所述承载块（13）通过限位框（12）、凹槽（11）完成与垂直柱（2）下端的固定连接，所述移动结构（15）通过垂直柱（2）与控制面板（4）进行电连接。

7.根据权利要求6所述的一种公路施工跨线施工安全防护装置，其特征在于：所述移动结构（15）设有滑轮（151）、辅助片（152）、支杆（153）、穿透腔（154）、旋转轮（155），所述滑轮（151）嵌入于辅助片（152）当中，所述辅助片（152）与支杆（153）上下端进行固定连接，所述穿透腔（154）贯穿于旋转轮（155）的中心部位，所述旋转轮（155）通过穿透腔（154）完成与直杆（153）的拼接并与控制面板（4）进行电连接，所述滑轮（151）与控制面板（4）进行电连接并在承载块（13）的左右中心区域进行上下移动。

技术总结
本发明提供一种公路施工跨线施工安全防护装置，其结构包括：牵制块、垂直柱、伸缩杆、控制面板、防护结构，牵制块与垂直柱相互垂直，伸缩杆嵌入于垂直柱的内部中心，控制面板设置于垂直柱的表层中心并与伸缩杆进行电连接，防护结构下端与伸缩杆上端进行固定连接；本发明由防护结构进一步改进后，通过碳钢板与防锈板的重合能提高整体防护结构的硬度以及承重力，然后依据表面所开拓的排水孔以及在碳钢板侧边下端装有的引流器能在雨天时将积水进行尽数引流，使得积水通过排水孔进入到倾斜引导板后能往垂直管道区域进行流动，最后垂直落下，完成排水，同时根据防锈板上的排水孔布置可破坏防锈板的光滑性，达成简单防滑特点。

技术研发人员：李方
受保护的技术使用者：李方
技术研发日：
技术公布日：2024/3/17