岛头封道限高一体化智能栏杆机的制作方法

本发明涉及岛头封道限高一体化智能栏杆机，属于栏杆机。

背景技术：

1、栏杆机通常对道路过往行人和车辆进行阻拦，大多安装在路边或车道分离岛的岛头。

2、常规栏杆机采用栏杆水平阻拦的方式进行拦截，当车辆强行通过时，使栏杆与栏杆的驱动部分发生折断，这种情况下需要对栏杆进行维修更换，导致传统栏杆机的维修成本较高，同时，常规栏杆机仅能够同时对并排的多车道进行拦截限制，而无法对多个并排车道间隔或单一进行拦截限制，因此对于道路封道的可选择自由度较低。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题在于：提供岛头封道限高一体化智能栏杆机，它解决了现有技术中在车辆强行通过时，使栏杆与栏杆的驱动部分发生折断，这种情况下需要对栏杆进行维修更换，导致传统栏杆机的维修成本较高，同时无法对多个并排车道间隔或单一进行拦截限制，因此对于道路封道的可选择自由度较低的问题。

2、本发明所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：岛头封道限高一体化智能栏杆机，包括车道分离岛、人行横道区和支撑柱，车道分离岛并排设置有若干个，人行横道区开设在车道分离岛上，支撑柱呈倒u字形设置且支撑柱的两端与相邻的车道分离岛连接，还包括

3、栏杆主体箱，固定在支撑柱远离车道分离岛的部分，

4、铰接座，固定在栏杆主体箱靠近人行横道区的一侧竖直面，铰接座关于栏杆主体箱靠近人行横道区一侧面的中心处对称设置有两组，每组铰接座上转动设置有转动轴，

5、第一栏杆，端部固定在转动轴上且与铰接座抵接，第一栏杆内部中空设置，

6、第二栏杆，端部通过第一栏杆远离铰接座的一端延伸至第一栏杆内部且固定有与第一栏杆固定连接的第一复位弹簧，第二栏杆内部中空设置，

7、第三栏杆，端部通过第二栏杆远离铰接座的一端延伸至第二栏杆内部且固定有与第二栏杆固定连接的第二复位弹簧，

8、驱动电机，固定在铰接座上，驱动电机与转动轴同轴设置且动力连接，

9、辅助限高装置，设置在栏杆主体箱朝向车道分离岛的一侧端面，辅助限高装置、第一栏杆、第二栏杆和第三栏杆，共同完成对道路的限高和封道。

10、通过采用上述技术方案，当对道路进行封道时，通过驱动电机启动带动转动轴转动，从而带动第一栏杆朝向车道分离岛的方向翻转，在此过程中在第三栏杆和第二栏杆的重力作用下，第一复位弹簧和第二复位弹簧逐渐被拉伸，此时第二栏杆和第三栏杆从第一栏杆内滑出，当第一栏杆垂直于地面时驱动电机关闭，此时第一栏杆、第二栏杆和第三栏杆将道路的前进方向遮挡，达到封道的目的，同时由于铰接座对称设置有两组，能够对单个道路进行单一遮挡，达到单一封道的目的，相对传统栏杆封道，封道类型调整的自由度更高，同时当车辆强行闯卡时，与第一栏杆、第二栏杆和第三栏杆发生碰撞后，第一栏杆沿转动轴处向上翻转运动，随着车辆进一步运动第一栏杆、第二栏杆和第三栏杆进一步翻转使车辆正常通过，从而避免车辆强行闯卡导致第一栏杆、第二栏杆和第三栏杆损坏，提高了第一栏杆、第二栏杆和第三栏杆的使用寿命同时减少了栏杆机的维修成本。

11、本发明进一步设置为：辅助限高装置包括

12、限高板，一端铰接在栏杆主体箱外侧面，限高板的另一端为自由端，

13、拉力绳，一端与限高板的自由端连接，拉力绳的另一端延伸至栏杆主体箱内，拉力绳设置有两个且对称设置在限高板上，

14、第一卷绕组件，设置在栏杆主体箱内并与拉力绳连接，第一卷绕组件用于卷绕拉力绳改变拉力绳位于栏杆主体箱外部的长度。

15、本发明进一步设置为：第一卷绕组件包括

16、第一卷线腔，开设在栏杆主体箱内，

17、第一卷线电机，固定在第一卷线腔内壁上，

18、第一卷线轮，与第一卷线腔的内壁转动连接且与第一卷线电机动力连接，拉力绳延伸至栏杆主体箱内的端部绕设在第一卷线轮上。

19、通过采用上述技术方案，第一卷线电机启动后带动第一卷线轮转动，从而使拉力绳逐渐缠绕在第一卷线轮上或从第一卷线轮上松下，达到调节拉力绳位于栏杆主体箱外部部分长短的目的，限高板在重力作用下沿铰接端朝向车道分离岛翻转，此时拉力绳张紧后能够限制限高板的持续翻转，达到对限高板定位的目的，通过上述过程调节限高板的翻转角度，从而调节限高板的最低端与路面之间的距离，从而达到调节限高的作用，相较于传统限高杆的调节方式，这种调节方式不会使限高杆的两端出现较大偏差，同时调节过程快速，能够达到快速调节限高的要求，大大提高了限高调节的自由度，同时在超高车辆由限高板铰接端向自由端经过限高板时，车辆顶部会将限高板沿铰接端向上顶起，此时限高板与超高车辆发生相对滑动，车辆经过后限高板在重力作用下下落，恢复限高高度，从而避免超高车辆强行冲卡导致限高板损坏的情况发生，进一步减少栏杆机的维修成本。

20、本发明进一步设置为：限高板与拉力绳连接处的一侧设置有位于两个拉力绳相对侧的收纳槽,收纳槽内铰接有翻转座,翻转座远离铰接的一端转动设置有转动轮,翻转座沿铰接处朝向远离限高板铰接端的一侧翻转，收纳槽的内侧壁开设有限位孔,限位孔内设置有与翻转座卡接并用于限制翻转座翻转的限位结构。

21、本发明进一步设置为：限位结构包括

22、滑动槽，开设在收纳槽的侧向且设置有朝向远离车道分离岛方向的开口，滑动槽与限位孔连通，

23、从动限位块，一端部穿过限位孔并延伸至收纳槽内与翻转座卡接，从动限位块的另一端延伸至滑动槽内且在侧壁开设有贯穿从动限位块侧壁的限位槽，

24、主动限位块，一端延伸至从动限位块的限位槽内，主动限位块的另一端与拉力绳固定连接，主动限位块在限位槽内沿从动限位块的径向滑动，主动限位块中部朝向从动限位块的一侧开设有分离槽，分离槽沿从动限位块的延伸方向将主动限位块贯穿，分离槽朝向拉力绳的方向延伸，

25、拉力弹簧，固定在主动限位块远离拉力绳的一端，拉力弹簧远离主动限位块的一端与滑动槽的内壁固定连接，

26、限位弹簧，固定在从动限位块远离收纳槽的一端，限位弹簧远离从动限位块的一端与滑动槽的内壁固定连接，

27、其中，主动限位块限制从动限位块的轴向运动，主动限位块的分离槽不限制从动限位块的轴向运动。

28、通过采用上述技术方案，正常状态下翻转座位于收纳槽内存储，当出现上述车辆强行通过限高板时，限高板沿铰接端向上翻转，由于此时第一卷线电机未启动，拉力绳长度不变，在限高板翻转过程中，限高板由张紧态转化为松弛态，限高板无法为主动限位块提供拉力对抗拉力弹簧的弹力，此时主动限位块在拉力弹簧的拉力作用下朝向远离拉力绳的方向运动，从而使主动限位块的分离槽移动至从动限位块的限位槽部分，此时主动限位块无法限制从动限位块的运动，从动限位块在限位弹簧的弹性作用下向滑动槽内滑动并与滑动槽脱离卡接，此时翻转座在铰接端扭簧的作用下快速朝向车道分离岛的方向翻转，最终转动轮与车顶部发生接触并进行滚动，从而使限高板与车顶部脱离接触，将滑动摩擦力变为滚动摩擦力，从而进一步减少了车辆强行通过时对限高板的损坏程度，有利于提高限高板的使用寿命。

29、本发明进一步设置为：滑动槽朝向远离车道分离岛方向的开口处可拆卸固定设置有挡板。

30、通过采用上述技术方案，挡板用于封闭滑动槽，在翻转座触发翻转后对其进行复位作业时，先限高板变为正常位置，此时拉力绳张紧，而后手动将翻转座复位翻转，并将挡板拆除，并手动将从动限位块端部插入收纳槽内与翻转座卡接，而后拉动主动限位块运动至从动限位块的限位槽部分对从动限位块进行限位即可完成复位，使限位结构能够多次使用无需每次进行更换，大大减少了栏杆机的使用成本。

31、本发明进一步设置为：栏杆主体箱朝向两侧车道分离岛的两端分别设置有行人拦截块，栏杆主体箱内设置有第二卷绕组件，行人拦截块上固定有连接绳,连接绳的一端延伸至栏杆主体箱内并与第二卷绕组件连接，行人拦截块上安装有调节组件，行人拦截块朝向人行横道区的方向和远离人行横道区的方向分别设置有档杆套,档杆套与调节组件连接，调节组件用于调节档杆套轴向运动。

32、本发明进一步设置为：调节组件包括

33、调节腔，开设在行人拦截块内朝向两侧档杆套的端部，

34、调节电机，固定在调节腔内，调节电机上动力连接有与档杆套同轴设置的外花键轴，

35、端盖，固定在行人拦截块朝向两侧档杆套的端部，外花键轴贯穿端盖延伸至调节腔外部，档杆套的一端延伸至调节腔内并与端盖螺纹连接，档杆套与调节电机花键连接。

36、本发明进一步设置为：第二卷绕组件包括

37、第二卷线腔，开设在栏杆主体箱内，

38、第二卷线电机，固定在第二卷线腔的内壁，

39、第二卷线轮，与第二卷线腔内壁转动连接且与第二卷线电机动力连接，连接绳延伸至栏杆主体箱内的一端绕设在第二卷线轮上。

40、通过采用上述技术方案，当需要对车道分离岛上的人行横道区区域进行阻拦时，第二卷线电机启动带动第二卷线轮转动，从而使连接绳从第二卷线轮上松下，并使行人拦截块在重力作用下向下运动，在此过程中，档杆套移动至人行横道区的开口端的合适高度并阻拦行人通过，通过调节电机启动带动外花键轴转动，从而带动档杆套转动，档杆套在转动过程中由于端盖的螺纹连接作用发生轴向位移，从而使档杆套延伸出调节腔的轴向长度能够进行调节，从而适配对不同宽度的人行横道区进行阻拦，提高了栏杆机的可适配能力，同时当档杆套完全旋出后将档杆套轴向运动与外花键轴分离能够对档杆套进行更换，更换新的档杆套仅需将档杆套套在外花键轴外侧后重新插入端盖内并使调节电机反向转动即可完成档杆套的更换作业，操作便捷快速，大大减少了维护难度。

41、本发明进一步设置为：行人拦截块朝向支撑柱的一侧固定有套设在支撑柱外侧的辅助支撑板,辅助支撑板与支撑柱外侧壁之间存在间隙。

42、通过采用上述技术方案，辅助支撑板能够使行人拦截块在竖直运动过程中减少因外界接触和风力等因素影响造成的晃动，提高了行人拦截块稳定性。

43、本发明的有益效果是：

44、1.当对道路进行封道时，通过驱动电机启动带动转动轴转动，从而带动第一栏杆朝向车道分离岛的方向翻转，在此过程中在第三栏杆和第二栏杆的重力作用下，第一复位弹簧和第二复位弹簧逐渐被拉伸，此时第二栏杆和第三栏杆从第一栏杆内滑出，当第一栏杆垂直于地面时驱动电机关闭，此时第一栏杆、第二栏杆和第三栏杆将道路的前进方向遮挡，达到封道的目的

45、2.由于铰接座对称设置有两组，能够对单个道路进行单一遮挡，达到单一封道的目的，相对传统栏杆封道，封道类型调整的自由度更高。

46、3.同时当车辆强行闯卡时，与第一栏杆、第二栏杆和第三栏杆发生碰撞后，第一栏杆沿转动轴处向上翻转运动，随着车辆进一步运动第一栏杆、第二栏杆和第三栏杆进一步翻转使车辆正常通过，从而避免车辆强行闯卡导致第一栏杆、第二栏杆和第三栏杆损坏，提高了第一栏杆、第二栏杆和第三栏杆的使用寿命同时减少了栏杆机的维修成本。