一种裂缝修补压平机的制作方法

文档序号:35948324发布日期:2023-11-06 22:31阅读:73来源:国知局

本技术属于公路养护设备,更具体地说,特别涉及一种裂缝修补压平机。


背景技术:

1、公路在经过多年使用后,路面表面容易出现裂缝,路面裂缝是由于温度的波动而引起的路面膨胀和收缩而产生的,这些裂缝使得水渗入到路基,从而导致公路材料失去结构整体性,如果不及时维修,将裂缝封住,那么裂缝将会继续增长,进而导致路面的变形、产生坑洞,造成路面彻底的损坏,现有的路面裂缝修补方式为将修补填料灌入路面裂缝内部将裂缝进行填缝,使路面恢复平整,避免裂缝继续增长导致公路彻底损坏。

2、然而,就目前传统公路裂缝修补方式而言,公路修补时通过填充物将裂缝进行填充,填充后再通过压平设备进行压平,由于填料进入裂缝之后温度迅速下降,导致后面的压平效果降低,而填充物进入裂缝内部后,不能与裂缝的两侧表面紧密贴合,从而导致填料在裂缝内部发生松动,修补效果较差。


技术实现思路

1、本实用新型提供了一种裂缝修补压平机,具体包括修补车车体;所述修补车车体的下方通过轴承转动连接有四处车轮;所述修补车车体的上表面后方通过焊接连接有车体推柄;修补料斗,所述修补料斗通过焊接连接在修补车车体上;配重推轴,所述配重推轴滑动连接在修补车车体上;填料填充斗,所述填料填充斗通过铰接连接在修补料斗的下方;道路压平轮,所述道路压平轮通过轴承转动连接在填料填充斗上。

2、进一步的,所述修补车车体上贯穿开设有矩形通槽结构的料斗安装口,且修补车车体上贯穿开设有圆孔结构的纵向导孔。

3、进一步的,所述修补料斗固定连接在料斗安装口内,修补料斗的上方开口处通过铰接件连接有料斗盖,修补料斗的下端开设有矩形结构的出料口。

4、进一步的,所述出料口的后方开设有料口滑槽,料口滑槽上滑动连接有矩形的料口挡板。

5、进一步的,所述配重推轴滑动连接在纵向导孔上,且配重推轴中间固定连接有配重套,配重推轴的上端通过焊接连接有限位端板。

6、进一步的,所述配重推轴的下端加工有半球形结构的推顶圆头,推顶圆头的下端接触填料填充斗。

7、进一步的,所述填料填充斗上表面后方通过焊接连接有两处铰接端架,铰接端架上端铰接出料口,填料填充斗的前方固定连接有漏斗结构的填料漏板,填料漏板上固定连接有压轮护罩,压轮护罩包裹道路压平轮并通过轴承转动连接道路压平轮的轮轴。

8、进一步的,所述填料漏板的漏口前端固定连接有两处出料集中板,两处出料集中板呈“八”字形向外倾斜设置。

9、与现有技术相比,本实用新型具有如下有益效果:

10、1.本申请设置有填料、压平一体式机构,在将填料灌输进入路面裂缝内部后,通过一体式道路压平轮对裂缝上的填料进行压平,在填料温度未降低的时间内对填料进行压平,使填料在高温时保持更高的粘度进行压平,在压平后使填料与裂缝表面紧密接触,降低填料后期松动、开裂的几率。

11、2.本申请中的修补料斗内部盛放有公路路面修补用填料,通过调整出料口上的料口挡板的位置,可以调节修补料斗的横截面积,从而控制修补填料流出的速度,道路压平轮设置在填料漏板的位置上,在修补料斗内的修补料掉落至填料漏板上时,修补填料顺着漏斗结构的填料漏板滑落至前端,通过填料漏板前端进入公路裂缝内部,而后通过道路压平轮的重力从裂缝的上方将填料压实,使道路修补精度更加可控,有利于提高道路修补的修补精度。



技术特征:

1.一种裂缝修补压平机,其特征在于:包括修补车车体(1);所述修补车车体(1)的下方通过轴承转动连接有四处车轮(2);所述修补车车体(1)的上表面后方通过焊接连接有车体推柄(3);修补料斗(4),所述修补料斗(4)通过焊接连接在修补车车体(1)上;配重推轴(5),所述配重推轴(5)滑动连接在修补车车体(1)上;填料填充斗(6),所述填料填充斗(6)通过铰接连接在修补料斗(4)的下方;道路压平轮(7),所述道路压平轮(7)通过轴承转动连接在填料填充斗(6)上。

2.如权利要求1所述一种裂缝修补压平机,其特征在于:所述修补车车体(1)上贯穿开设有矩形通槽结构的料斗安装口(101),且修补车车体(1)上贯穿开设有圆孔结构的纵向导孔(102)。

3.如权利要求2所述一种裂缝修补压平机,其特征在于:所述修补料斗(4)固定连接在料斗安装口(101)内,修补料斗(4)的上方开口处通过铰接件连接有料斗盖(401),修补料斗(4)的下端开设有矩形结构的出料口(402)。

4.如权利要求3所述一种裂缝修补压平机,其特征在于:所述出料口(402)的后方开设有料口滑槽(4021),料口滑槽(4021)上滑动连接有矩形的料口挡板(403)。

5.如权利要求1所述一种裂缝修补压平机,其特征在于:所述配重推轴(5)滑动连接在纵向导孔(102)上,且配重推轴(5)中间固定连接有配重套(501),配重推轴(5)的上端通过焊接连接有限位端板(503)。

6.如权利要求5所述一种裂缝修补压平机,其特征在于:所述配重推轴(5)的下端加工有半球形结构的推顶圆头(502),推顶圆头(502)的下端接触填料填充斗(6)。

7.如权利要求3所述一种裂缝修补压平机,其特征在于:所述填料填充斗(6)上表面后方通过焊接连接有两处铰接端架(601),铰接端架(601)上端铰接出料口(402),填料填充斗(6)的前方固定连接有漏斗结构的填料漏板(602),填料漏板(602)上固定连接有压轮护罩(603),压轮护罩(603)包裹道路压平轮(7)并通过轴承转动连接道路压平轮(7)的轮轴。

8.如权利要求7所述一种裂缝修补压平机,其特征在于:所述填料漏板(602)的漏口前端固定连接有两处出料集中板(6021),两处出料集中板(6021)呈“八”字形向外倾斜设置。


技术总结
本技术提供一种裂缝修补压平机,涉及公路养护设备技术领域,包括:修补车车体;所述修补车车体的下方通过轴承转动连接有四处车轮;所述修补车车体的上表面后方通过焊接连接有车体推柄;修补料斗,所述修补料斗通过焊接连接在修补车车体上;通过一体式道路压平轮对裂缝上的填料进行压平,在填料温度未降低的时间内对填料进行压平,使填料在高温时保持更高的粘度进行压平,在压平后使填料与裂缝表面紧密接触,降低填料后期松动、开裂的几率,解决了就目前传统公路裂缝修补方式而言,由于填料进入裂缝之后温度迅速下降,导致后面的压平效果降低,不能与裂缝的两侧表面紧密贴合,从而导致填料在裂缝内部发生松动,修补效果较差的问题。

技术研发人员:唐晓军
受保护的技术使用者:唐晓军
技术研发日:20230407
技术公布日:2024/1/15
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