调平板结构的制作方法

本技术涉及轨道交通领域，尤其涉及调平板结构。

背景技术：

1、随着社会发展和科技进步，城市规模尤其是中心大城市的不断扩大，建设地铁的城市也越来越多。一二线大都市圈的发展，这些中心大城市的地铁建设也随之扩展到周围邻近的城市。在城市轨道交通中，为了有效降低地铁列车运行时振动和噪音对周边环境的影响，常采用轨道隔振系统来实现减振降噪的目的。轨道交通领域的大量工程实践证明，浮置板道床技术是现有最有效的轨道减振降噪技术之一，特别是在地铁和城市轻轨中，这种技术已经得到了广泛的应用。钢弹簧浮置板作为高档减振的典型代表，已在全国一百多条线路展开使用，在浮置板顶升过程中，由于隧道地基高低不平，现阶段的浮置板无法根据不同的路况进行调平使减振效果不佳。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的调平板结构。

2、为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、调平板结构，包括调平板本体；所述调平板本体整体呈三角形并设置在连接块和顶板盖之间，所述调平板本体上表面中心位置穿透设置圆孔，所述圆孔边缘均匀设置三个锁紧孔。

4、优选的，所述调平板本体三角形尖角处为向外凸的倒圆弧并贴合外筒。

5、优选的，三个所述锁紧孔为u形结构且开口与所述圆孔连接。

6、优选的，所述调平板本体材质为镀锌钢板且由不同厚度的调平板本体设置在连接块和顶板盖之间构成调平板组件。

7、优选的，所述调平板本体为正三角形与三个连接块位置一一对应并卡接在连接块下方。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过选择不同厚度的调平板排列组合成调平板组件来适应不同路况从而调平浮置板进而与锁紧板配合卡接在外筒连接块下部，螺栓通过锁紧孔将调平板锁紧到内筒上部并与外筒配合达到减隔振效果。

技术特征：

1.调平板结构，其特征在于：包括调平板本体（1）；所述调平板本体（1）整体呈三角形并设置在连接块（2）和顶板盖（3）之间，所述调平板本体（1）上表面中心位置穿透设置圆孔（4），所述圆孔（4）边缘均匀设置三个锁紧孔（5）。

2.如权利要求1所述调平板结构，其特征在于：所述调平板本体（1）三角形尖角处为向外凸的倒圆弧并贴合外筒（6）。

3.如权利要求1所述调平板结构，其特征在于：三个所述锁紧孔（5）为u形结构且开口与所述圆孔（4）连接。

4.如权利要求1所述调平板结构，其特征在于：所述调平板本体（1）材质为镀锌钢板且由不同厚度的调平板本体（1）设置在连接块（2）和顶板盖（3）之间构成调平板组件。

5.如权利要求1所述调平板结构，其特征在于：所述调平板本体（1）为正三角形与三个连接块（2）位置一一对应并卡接在连接块（2）下方。

技术总结
本技术提供调平板结构，包括调平板本体；调平板本体整体呈三角形并设置在连接块和顶板盖之间，调平板本体上表面中心位置穿透设置圆孔，圆孔边缘均匀设置三个锁紧孔，本技术中，通过选择不同厚度的调平板排列组合成调平板组件来适应不同路况从而调平浮置板进而与锁紧板配合卡接在外筒连接块下部，螺栓通过锁紧孔将调平板锁紧到内筒上部并与外筒配合达到减隔振效果。

技术研发人员：谭广洲,姜昆,管步进,商文明
受保护的技术使用者：道尔道科技股份有限公司
技术研发日：20230419
技术公布日：2024/1/13