一种拼接式减速带的制作方法

本技术涉及减速带，尤其涉及一种拼接式减速带。

背景技术：

1、减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，以黄色黑色相间以引起视觉注意，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置，现有的减速带通常为一体式结构，由于道路的宽度不同，一体式减速带无法适应不同宽度的道路，例如，辅路上的一体式减速带，通常会将路面完全隔断，会对辅路上的单车以及电瓶车造成颠簸，使电瓶车和单车在通过减速带时存在安全隐患，车辆穿过减速带时，减速带上的安装孔位置受力较大，容易被撕裂，需要进行改进。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种拼接式减速带。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种拼接式减速带，包括底板和减速带本体，所述底板的表面插设有螺栓a，所述底板的左侧面插设有螺栓b，所述底板的右侧面开设有螺孔a，所述底板的左侧螺纹连接有凸形接块，所述凸形接块的表面固定安装有外螺纹接头，所述凸形接块的表面开设有圆槽，所述圆槽内部插设有螺栓c，所述凸形接块的侧面开设有螺孔b，所述底板的右侧螺纹连接有凹形接块，所述凹形接块的表面固定安装有外螺纹接头，所述凹形接头的表面开设有圆槽，所述圆槽内部插设有螺栓c。

3、为了便于对减速带两侧进行封闭设置，本实用新型改进有，所述凸形接块的表面螺纹连接有调整块a，所述凹形接块的表面螺纹连接有调整块b。

4、为了使减速带稳固在底板上，本实用新型改进有，所述减速带的表面开设有圆孔，所述圆孔的直径与螺栓的直径大小相等。

5、为了方便对接减速带进行拼接，本实用新型改进有，所述凸形接块的外部规格与底板的内部规格之间相对应吻合，所述凹形接块的内部规格与底板的外部规格之间相对应吻合。

6、为了提高减速带的稳固性，本实用新型改进有，所述底板的表面固定安装有固定块，所述减速带本体的底面开设有固定槽，所述减速带本体的侧面开设有对接槽，所述减速带本体的另一侧固定安装有对接块。

7、为了提高减速带拼接时的稳定性，本实用新型改进有，所述对接槽的数量为两组，两组所述对接槽在减速带本体的侧面呈对称状分布，所述对接块的数量为两组，两组所述对接块在减速带本体的侧面呈对称状分布。

8、为了方便调整块与减速带拼接，本实用新型改进有，所述调整块a的侧面固定安装有对接块，所述调整块b的侧面开设有对接槽。

9、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

10、1、本实用新型中，通过设置底板，凸形接块，凹形接块，外螺纹接头，螺栓c，调整块结构，可以将减速带进行首尾相连，根据道路的宽度，可自由拼接减速带的长度，以及调节相邻两组减速带主体的间距，这样即可在减速带之间预留单车和电瓶车的平稳通道，减少单车和电瓶车行走的颠簸感，通过将减速带本体安装在底板上，便于对减速带本体进行拆装，同时也减少减速带与路面之间的摩擦，避免对减速带安装孔位置受力过大，导致撕裂，影响减速带的使用。

11、2、本实用新型中，通过设置固定块，固定槽，对接槽，对接块结构，可以将减速带本体稳固在底板上，使减速带本体拼接时可以保持在一条直线上，成为一个整体，避免因车辆穿过减速带时产生移位，影响减速带的使用，将对接块插入对接槽中，提高了减速带拼接时的稳定性，同时也对拼接式减速带两侧进行封闭设置。

技术特征：

1.一种拼接式减速带，包括底板(1)和减速带本体(2)，其特征在于：所述底板(1)的表面插设有螺栓a(3)，所述底板(1)的左侧面插设有螺栓b(4)，所述底板(1)的右侧面开设有螺孔a(5)，所述底板(1)的左侧螺纹连接有凸形接块(6)，所述凸形接块(6)的表面固定安装有外螺纹接头a(7)，所述凸形接块(6)的表面开设有圆槽a(8)，所述圆槽a(8)内部插设有螺栓c(9)，所述凸形接块(6)的侧面开设有螺孔b(10)，所述底板(1)的右侧螺纹连接有凹形接块(11)，所述凹形接块(11)的表面固定安装有外螺纹接头b(12)，所述凹形接块(11)的表面开设有圆槽b(13)，所述圆槽b(13)内部插设有螺栓c(9)。

2.根据权利要求1所述的拼接式减速带，其特征在于：所述凸形接块(6)的表面螺纹连接有调整块a(14)，所述凹形接块(11)的表面螺纹连接有调整块b(15)。

3.根据权利要求1所述的拼接式减速带，其特征在于：所述减速带本体(2)的表面开设有圆孔(16)，所述圆孔(16)的直径与螺栓a(3)的直径大小相等。

4.根据权利要求1所述的拼接式减速带，其特征在于：所述凸形接块(6)的外部规格与底板(1)的内部规格之间相对应吻合，所述凹形接块(11)的内部规格与底板(1)的外部规格之间相对应吻合。

5.根据权利要求1所述的拼接式减速带，其特征在于：所述底板(1)的表面固定安装有固定块(17)，所述减速带本体(2)的底面开设有固定槽(18)，所述减速带本体(2)的侧面开设有对接槽(19)，所述减速带本体(2)的另一侧固定安装有对接块(20)。

6.根据权利要求5所述的拼接式减速带，其特征在于：所述对接槽(19)的数量为两组，两组所述对接槽(19)在减速带本体(2)的侧面呈对称状分布，所述对接块(20)的数量为两组，两组所述对接块(20)在减速带本体(2)的侧面呈对称状分布。

7.根据权利要求2所述的拼接式减速带，其特征在于：所述调整块a(14)的侧面固定安装有对接块(20)，所述调整块b(15)的侧面开设有对接槽(19)。

技术总结
本技术提供一种拼接式减速带，涉及减速带技术领域，包括底板和减速带本体，所述底板的表面插设有螺栓A，所述底板的左侧面插设有螺栓B，所述底板的右侧面开设有螺孔A，所述底板的左侧螺纹连接有凸形接块，所述凸形接块的表面固定安装有外螺纹接头A，所述凸形接块的表面开设有圆槽A，所述圆槽A内部插设有螺栓C，所述凸形接块的侧面开设有螺孔B，所述底板的右侧螺纹连接有凹形接块，所述凹形接块的表面固定安装有外螺纹接头B。本技术中底板对接时，可以使固定在底板上的减速带本体保持在一个整体，根据道路的宽度对拼接式减速带进行自由调节，同时使用螺栓进行固定，也方便对拼接式减速带进行维护以及更换。

技术研发人员：胡文武
受保护的技术使用者：安徽新启航建设工程有限公司
技术研发日：20230522
技术公布日：2024/1/15