本技术涉及桥梁施工，具体涉及一种混凝土箱梁预应力钢束张拉结构。
背景技术：
1、桥梁，一般会指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部结构、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
2、目前在建设桥梁基座时，由于桥跨结构会承受较大自重及车辆荷载，这些重量会产生弯矩，使桥梁下挠，导致桥梁跨中下翼缘混凝土受拉开裂。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、本实用新型提供了一种混凝土箱梁预应力钢束张拉结构，通过在桥梁基座内部设置波纹管，然后在波纹管内部贯穿预应力钢束，将预应力钢束两端拉直，从而使得箱梁跨中部位起拱以抵消箱梁上部荷载产生的正弯矩，从而减小箱梁上翼缘压应力和下翼缘拉应力。
3、(二)技术方案
4、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：
5、一种混凝土箱梁预应力钢束张拉结构，包括桥梁基座本体，所述桥梁基座本体的内部开设有通孔，所述通孔的内部设置有波纹管，所述波纹管的内部设置有预应力钢束，所述预应力钢束的两端均对应延伸至桥梁基座本体的两侧，所述桥梁基座本体的两侧均设置有牵拉器，所述预应力钢束的两端均对应卡合在牵拉器的内部。
6、优选的，所述牵拉器包括固定套，所述固定套的内部螺纹连接有螺纹柱。
7、优选的，所述螺纹柱的一端开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部螺纹连接有对接套。
8、优选的，所述预应力钢束的一端延伸至对接套的内部，所述对接套的外表面螺纹连接有固定预应力钢束的锁紧套。
9、优选的，所述锁紧套的内壁与预应力钢束的外表面相互贴合，所述固定套的一侧固定有环形圈，所述环形圈的一侧固定有橡胶垫。
10、优选的，所述固定套的外表面靠近一侧边缘处固定有环形板，所述环形板的外表面沿圆周方向等距开设有多个限位口。
11、优选的，所述螺纹柱的一侧开设有贯穿孔，所述贯穿孔的内部设置有两个撬杆，两个所述撬杆之间设置有联轴器。
12、(三)有益效果
13、与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：
14、1、本实用新型中，在使用本装置时，通过在桥梁基座本体内部设置波纹管，然后在波纹管内部贯穿预应力钢束，将预应力钢束两端拉直，从而使得箱梁跨中部位起拱以抵消箱梁上部荷载产生的正弯矩，从而减小箱梁上翼缘压应力和下翼缘拉应力。
15、2、本实用新型中，在将预应力钢束绷直时，需要将预应力钢束的两端分别通过对接套和锁紧套连接，然后将对接套安装在螺纹槽的内部，接着通过撬杆与贯穿孔的相互卡合，使用卷扬机可以转动螺纹柱在固定套的内部轴向移动，从而可以对预应力钢束的两端进行牵拉，使得预应力钢束绷直，在将预应力钢束绷直后，通过联轴器将撬杆连接处折弯，使得撬杆一端卡合在限位口的内部对螺纹柱进行限位，从而防止螺纹柱反向转动。
1.一种混凝土箱梁预应力钢束张拉结构，包括桥梁基座本体(1)，其特征在于：所述桥梁基座本体(1)的内部开设有通孔(2)，所述通孔(2)的内部设置有波纹管(3)，所述波纹管(3)的内部设置有预应力钢束(13)，所述预应力钢束(13)的两端均对应延伸至桥梁基座本体(1)的两侧，所述桥梁基座本体(1)的两侧均设置有牵拉器，所述预应力钢束(13)的两端均对应卡合在牵拉器的内部。
2.根据权利要求1所述的一种混凝土箱梁预应力钢束张拉结构，其特征在于：所述牵拉器包括固定套(4)，所述固定套(4)的内部螺纹连接有螺纹柱(12)。
3.根据权利要求2所述的一种混凝土箱梁预应力钢束张拉结构，其特征在于：所述螺纹柱(12)的一端开设有螺纹槽(14)，所述螺纹槽(14)的内部螺纹连接有对接套(15)。
4.根据权利要求3所述的一种混凝土箱梁预应力钢束张拉结构，其特征在于：所述预应力钢束(13)的一端延伸至对接套(15)的内部，所述对接套(15)的外表面螺纹连接有固定预应力钢束(13)的锁紧套(16)。
5.根据权利要求4所述的一种混凝土箱梁预应力钢束张拉结构，其特征在于：所述锁紧套(16)的内壁与预应力钢束(13)的外表面相互贴合，所述固定套(4)的一侧固定有环形圈(5)，所述环形圈(5)的一侧固定有橡胶垫(6)。
6.根据权利要求5所述的一种混凝土箱梁预应力钢束张拉结构，其特征在于：所述固定套(4)的外表面靠近一侧边缘处固定有环形板(7)，所述环形板(7)的外表面沿圆周方向等距开设有多个限位口(8)。
7.根据权利要求6所述的一种混凝土箱梁预应力钢束张拉结构，其特征在于：所述螺纹柱(12)的一侧开设有贯穿孔(9)，所述贯穿孔(9)的内部设置有两个撬杆(10)，两个所述撬杆(10)之间设置有联轴器(11)。