防撞堆的制作方法

本技术涉及道路安全，特别涉及一种防撞堆。

背景技术：

1、矿山上的工作是一种高强度并且危险性高的工作，在开采矿山的工作中，不可避免的会遇到运输泥土矿石的问题，长期的高强度工作会导致车辆工作人员身体疲惫，会导致刹车不及时，同时也会遇到车辆刹车失灵的问题，防撞堆的设置能够减小刹车失灵的危害。

2、相关技术中在道路中间设置的防撞堆，防撞堆为截面上窄下宽的土堆，辅助车辆在重载下坡的过程时发生刹车失灵的情况下进行紧急制动，帮助车辆制动，并最大程度上减少制动过程中所造成的潜在设备、人员损害风险，为露天矿山提供了一个有效的安全措施。

3、然而，该防撞堆仅仅是解决了为车辆紧急制动的问题，但是车辆在刹车失灵、惯性大的时候还会出现侧翻的问题。常用的露天矿山下坡道路的车辆防撞堆并不能有效地对车辆进行紧急制动和防止侧翻，不利于保护人员的安全。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的是提供一种防撞堆，旨在对车辆进行紧急制动的同时，还有效防止车辆侧翻。

2、为实现上述目的，本实用新型提出的一种防撞堆，用于对车辆紧急制动，所述防撞堆包括：

3、缓冲坡，所述缓冲坡设有近地端和远地端；

4、缓冲防撞模组，所述缓冲防撞模组设于所述远地端，所述缓冲防撞模组设有弹性件，所述弹性件用于对所述车辆进行缓冲；及

5、防侧翻模组，所述防侧翻模组设于所述缓冲坡，并位于所述缓冲防撞模组面向所述近地端的一侧，所述防侧翻模组设有伸缩网，所述伸缩网用于对所述车辆的后轮制动。

6、在一实施例中，所述缓冲防撞模组包括固定件和缓冲板，所述固定件设于所述缓冲坡，所述缓冲板设于所述固定件面向所述近地端的一侧，并与所述固定件滑动连接，并围合形成缓冲空间，所述弹性件设于所述缓冲空间，所述缓冲板通过所述弹性件与所述固定件弹性连接。

7、在一实施例中，所述固定件包括固定板、连接板及支撑板，所述固定板和所述连接板呈夹角连接，所述支撑板与所述固定板、所述连接板呈夹角连接，使得所述固定板、所述连接板及所述支撑板呈三角连接，所述固定板面向所述近地端设置，所述连接板设有连接通孔，所述固定件通过所述连接通孔螺接于所述缓冲坡。

8、在一实施例中，所述缓冲板设有限位板，所述限位板设于所述缓冲板面向所述固定板的一面，所述固定板对应设置限位槽，至少部分所述限位板限位于所述限位槽，使得所述缓冲板与所述固定板滑动连接。

9、在一实施例中，所述防侧翻模组包括两个升降组件和伸缩网，两个所述升降组件间隔设于所述缓冲坡，两个所述升降组件之间形成有通道，供所述车辆行驶，所述伸缩网的两端分别与两个所述升降组件连接，两个所述升降组件驱动所述伸缩网上升或下降以遮蔽或打开所述通道。

10、在一实施例中，每一所述升降组件包括固定桩、电机、螺纹杆及滑块，所述固定桩设于所述缓冲坡，所述固定桩设有安装槽，所述电机设于所述安装槽，所述螺纹杆与所述电机的输出端连接，所述滑块活动穿设于所述螺纹杆并与所述螺纹杆螺纹配合，所述伸缩网的同侧的两角分别连接于所述滑块和所述固定桩。

11、在一实施例中，所述升降组件还包括感应器，所述感应器设于所述固定桩，用于感应车辆前轮是否通过以控制所述电机是否运行。

12、在一实施例中，所述伸缩网设有多个菱形孔，所述菱形孔均匀设置于所述伸缩网。

13、在一实施例中，所述缓冲坡具有坡面，所述坡面距离地面的高度由所述近地端至所述远地端增加。

14、在一实施例中，所述缓冲坡包括固定边坡和软质中坡，所述固定边坡设于所述缓冲坡的两侧，所述软质中坡设于所述固定边坡之间。

15、本实用新型技术方案通过采用缓冲坡的远地端设置缓冲防撞模组，先利用缓冲坡的坡度对刹车失灵的车辆进行减速，再通过缓冲防撞模组中的弹性件将车辆的动能转化为弹性件的弹性势能，以此减小车辆撞击至缓冲防撞模组时受损程度，同时对车辆进行紧急制动，而后设置的防侧翻模组对车辆的后轮进行控制，防侧翻模组中的伸缩网缠绕至车辆的后轮，以此控制车辆紧急制动后的运动趋势，避免车辆因惯性或缓冲防撞模组的反作用力侧翻。

技术特征：

1.一种防撞堆，用于对车辆紧急制动，其特征在于，所述防撞堆包括：

2.如权利要求1所述的防撞堆，其特征在于，所述缓冲防撞模组包括固定件和缓冲板，所述固定件设于所述缓冲坡，所述缓冲板设于所述固定件面向所述近地端的一侧，并与所述固定件滑动连接，并围合形成缓冲空间，所述弹性件设于所述缓冲空间，所述缓冲板通过所述弹性件与所述固定件弹性连接。

3.如权利要求2所述的防撞堆，其特征在于，所述固定件包括固定板、连接板及支撑板，所述固定板和所述连接板呈夹角连接，所述支撑板与所述固定板、所述连接板呈夹角连接，使得所述固定板、所述连接板及所述支撑板呈三角连接，所述固定板面向所述近地端设置，所述连接板设有连接通孔，所述固定件通过所述连接通孔螺接于所述缓冲坡。

4.如权利要求3所述的防撞堆，其特征在于，所述缓冲板设有限位板，所述限位板设于所述缓冲板面向所述固定板的一面，所述固定板对应设置限位槽，至少部分所述限位板限位于所述限位槽，使得所述缓冲板与所述固定板滑动连接。

5.如权利要求1所述的防撞堆，其特征在于，所述防侧翻模组包括两个升降组件和伸缩网，两个所述升降组件间隔设于所述缓冲坡，两个所述升降组件之间形成有通道，供所述车辆行驶，所述伸缩网的两端分别与两个所述升降组件连接，两个所述升降组件驱动所述伸缩网上升或下降以遮蔽或打开所述通道。

6.如权利要求5所述的防撞堆，其特征在于，每一所述升降组件包括固定桩、电机、螺纹杆及滑块，所述固定桩设于所述缓冲坡，所述固定桩设有安装槽，所述电机设于所述安装槽，所述螺纹杆与所述电机的输出端连接，所述滑块活动穿设于所述螺纹杆并与所述螺纹杆螺纹配合，所述伸缩网的同侧的两角分别连接于所述滑块和所述固定桩。

7.如权利要求6所述的防撞堆，其特征在于，所述升降组件还包括感应器，所述感应器设于所述固定桩，用于感应车辆前轮是否通过以控制所述电机是否运行。

8.如权利要求7所述的防撞堆，其特征在于，所述伸缩网设有多个菱形孔，所述菱形孔均匀设置于所述伸缩网。

9.如权利要求1至8中任意一项所述的防撞堆，其特征在于，所述缓冲坡具有坡面，所述坡面距离地面的高度由所述近地端至所述远地端增加。

10.如权利要求9所述的防撞堆，其特征在于，所述缓冲坡包括固定边坡和软质中坡，所述固定边坡设于所述缓冲坡的两侧，所述软质中坡设于所述固定边坡之间。

技术总结
本技术公开一种防撞堆，所述防撞堆包括缓冲坡、缓冲防撞模组及防侧翻模组，所述缓冲坡设有近地端和远地端，所述缓冲防撞模组设于所述远地端，所述缓冲防撞模组设有弹性件，所述弹性件用于对所述车辆进行缓冲，所述防侧翻模组设于所述缓冲坡，并位于所述缓冲防撞模组面向所述近地端的一侧，所述防侧翻模组设有伸缩网，所述伸缩网用于对车辆的后轮制动。本技术技术方案旨在对车辆进行紧急制动的同时，还有效防止车辆侧翻。

技术研发人员：陈亮
受保护的技术使用者：湖南旗滨光能科技有限公司
技术研发日：20230628
技术公布日：2024/1/5