路桥施工模板固定对拉杆的制作方法

本技术涉及路桥施工领域，尤其涉及一种路桥施工模板固定对拉杆。

背景技术：

1、现有专利（公告号：cn219219810u）提出了一种路桥施工模板固定对拉杆，包括拉杆主体，所述拉杆主体包括主连接杆，所述主连接杆的外表面连接有副连接杆，且副连接杆的外表面连接有第一衬座，所述第一衬座的外表面连接有锁定组件，所述副连接杆的外表面连接有耐磨组件；所述锁定组件包括第一连接杆、第一衬座、第二连接杆和第一弹簧，所述副连接杆的外表面连接有第一衬座，所述第一衬座的内部插设有第一连接杆，且第一连接杆的外表面连接有第二连接杆。该路桥施工模板固定对拉杆，通过设置锁定组件，可有效方便对副连接杆的工作位置进行固定，且该装置通过设置耐磨组件可有效方便对受损的第一挡板进行更换。然而此装置中“第一挡板设置有两组，且两组第一挡板等距离均匀连接在副连接杆的外表面”，其挡板与路桥施工模板连接处缺少密封机构，在进行浇筑时，浇筑浆液容易从连接杆与模板穿孔缝隙处流出，影响浇筑效果的同时，且不利于挡板清洁，存有弊端。

技术实现思路

1、本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提供一种拆装方便，易于操作，并在混凝土浇筑完成后，可将丝杠抽出反复利用，降低路桥施工成本的同时，且对丝杠外端进行包裹防护，避免丝杠外露划伤作业人员，增加路桥施工安全性，并对丝杠与施工模板间穿接处进行密封性加固，防止浇筑浆液从丝杠与穿孔缝隙处流出，保护模板及其外部紧固组件整洁性，且紧固组件间镜像设置，并通过双向紧固，加强对两侧施工模板拉紧力强度及定位性，避免施工模板窜动松脱，影响路桥施工用混凝土浇筑定型效果及质量，并通过组件间限位制动，防止紧固后的组件自转松脱，使其始终保持较强紧固程度，结构稳固的路桥施工模板固定对拉杆。

2、本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

3、一种路桥施工模板固定对拉杆，包括施工模板、套筒、丝杠、密封圈、锥形密封管、活动转板、紧固扣环、防护封套，所述施工模板外侧具有固定凸套,施工模板内侧连接套筒,套筒内侧连接丝杠,丝杠连接密封圈内侧，密封圈外侧连接锥形密封管,锥形密封管连接施工模板,锥形密封管具有限位圆板,限位圆板连接活动转板, 活动转板具有紧固压条,限位圆板具有紧固压槽,紧固压条与紧固压槽相适应，紧固压条连接紧固压槽，所述活动转板通过螺纹连接丝杠, 活动转板具有转动把, 活动转板连接固定凸套内侧，固定凸套外侧连接紧固扣环。

4、本实用新型所述紧固扣环内侧具有紧固卡板,固定凸套两侧具有卡板穿孔,活动转板具有紧固卡槽,卡板穿孔、紧固卡槽与紧固卡板相适应，紧固卡板穿过卡板穿孔,紧固卡板内端连接紧固卡槽，所述紧固扣环分为上紧固扣环、下紧固扣环，上紧固扣环连接下紧固扣环,上紧固扣环两侧具有固定凸块,下紧固扣环两侧具有固定凹槽,固定凸块与固定凹槽相适应，固定凸块连接固定凹槽。

5、有益效果：

6、1、本实用新型防护封套套于丝杠外端，避免丝杠外露划伤作业人员，增加路桥施工安全性的同时，并通过两侧定位锁块，增加其与固定凸套间连接支点，且其与活动转板间嵌入式插接，致使当定位锁块嵌入定位锁槽内时，防护封套对活动转板进行制动锁定，避免活动转板自转松动，使得两侧活动转板对施工模板始终保持较强紧固程度，提高模板内混凝土成型效果，结构合理。

7、2、本实用新型两侧紧固扣环对置扣合于固定凸套外部，并形成闭合式固定圆环，其内侧具有的紧固卡板，增加固定凸套与活动转板间连接支点的同时，并对活动转板进行位置限定，使其保持横向所在位置不变，进行轴向转动调节的同时，并加固活动转板对施工模板紧固支点，提高丝杠对两侧施工模板拉紧力强度及稳固性，结构合理。

8、3、本实用新型拆装方便，易于操作，并在混凝土浇筑完成后，可将丝杠抽出反复利用，降低路桥施工成本的同时，且对丝杠外端进行包裹防护，避免丝杠外露划伤作业人员，增加路桥施工安全性，并对丝杠与施工模板间穿接处进行密封性加固，防止浇筑浆液从丝杠与穿孔缝隙处流出，保护模板及其外部紧固组件整洁性，且紧固组件间镜像设置，并通过双向紧固，加强对两侧施工模板拉紧力强度及定位性，避免施工模板窜动松脱，影响路桥施工用混凝土浇筑定型效果及质量，并通过组件间限位制动，防止紧固后的组件自转松脱，使其始终保持较强紧固程度，结构稳固。

技术特征：

1.一种路桥施工模板固定对拉杆，其特征是:包括施工模板（01）、套筒（02）、丝杠（03）、密封圈（04）、锥形密封管（05）、活动转板（10）、紧固扣环（11）、防护封套（17），所述施工模板（01）外侧具有固定凸套（15）,施工模板（01）内侧连接套筒（02）,套筒（02）内侧连接丝杠（03）,丝杠（03）连接密封圈（04）内侧，密封圈（04）外侧连接锥形密封管（05）,锥形密封管（05）连接施工模板（01）,锥形密封管（05）具有限位圆板（06）,限位圆板（06）连接活动转板（10）, 活动转板（10）具有紧固压条（07）,限位圆板（06）具有紧固压槽（08）,紧固压条（07）与紧固压槽（08）相适应，紧固压条（07）连接紧固压槽（08），所述活动转板（10）通过螺纹连接丝杠（03）, 活动转板（10）具有转动把（09）, 活动转板（10）连接固定凸套（15）内侧，固定凸套（15）外侧连接紧固扣环（11）。

2.根据权利要求1所述的路桥施工模板固定对拉杆，其特征是: 所述紧固扣环（11）内侧具有紧固卡板（12）,固定凸套（15）两侧具有卡板穿孔（14）,活动转板（10）具有紧固卡槽（13）,卡板穿孔（14）、紧固卡槽（13）与紧固卡板（12）相适应，紧固卡板（12）穿过卡板穿孔（14）,紧固卡板（12）内端连接紧固卡槽（13），所述紧固扣环（11）分为上紧固扣环（111）、下紧固扣环（112），上紧固扣环（111）连接下紧固扣环（112）,上紧固扣环（111）两侧具有固定凸块（26）,下紧固扣环（112）两侧具有固定凹槽（27）,固定凸块（26）与固定凹槽（27）相适应，固定凸块（26）连接固定凹槽（27）。

3.根据权利要求2所述的路桥施工模板固定对拉杆，其特征是: 所述固定凸套（15）内侧连接定位圆板（16）,固定凸套（15）两侧具有定位锁槽（24）,定位锁槽（24）与定位锁块（25）相适应，定位锁块（25）连接定位锁槽（24）,定位锁块（25）连接弹簧条（20）一端，弹簧条（20）另一端连接定位圆板（16），定位圆板（16）具有限位穿孔（23）,定位锁块（25）具有紧固螺纹槽（22）,限位穿孔（23）、紧固螺纹槽（22）与活动拨杆（21）相适应，活动拨杆（21）穿过限位穿孔（23）,活动拨杆（21）通过螺纹连接紧固螺纹槽（22）。

4.根据权利要求3所述的路桥施工模板固定对拉杆，其特征是: 所述定位圆板（16）内侧具有防护封套（17）,丝杠（03）两端连接防护封套（17）,防护封套（17）内侧连接活动转板（10）,活动转板（10）具有多个定位凹槽（19）,防护封套（17）具有多个定位凸块（18）,定位凸块（18）与定位凹槽（19）相适应，定位凸块（18）连接定位凹槽（19）。

技术总结
路桥施工模板固定对拉杆，包括施工模板、套筒、丝杠、密封圈、锥形密封管、活动转板、紧固扣环、防护封套，所述施工模板外侧具有固定凸套,施工模板内侧连接套筒,套筒内侧连接丝杠,丝杠连接密封圈内侧，密封圈外侧连接锥形密封管,锥形密封管连接施工模板,锥形密封管具有限位圆板,限位圆板连接活动转板,活动转板具有紧固压条,限位圆板具有紧固压槽,紧固压条与紧固压槽相适应，紧固压条连接紧固压槽，所述活动转板通过螺纹连接丝杠,活动转板具有转动把,活动转板连接固定凸套内侧，固定凸套外侧连接紧固扣环。

技术研发人员：聂鑫磊,徐育鸿,庞淳月
受保护的技术使用者：大兴安岭地区交通事业发展中心
技术研发日：20230710
技术公布日：2024/3/24