交通标识反光片的制作方法

本技术涉及道路反光，尤其涉及一种交通标识反光片。

背景技术：

1、反光膜按照其光度性结构和用途，分为7种类型，其中ⅲ类称高强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志和作业区设施。与工程级反光膜相比，即使标志在较大角度情况以及光亮地区，高强级反光膜都能够使得标志更加清晰可见，有效地预告驾驶员前方道路危险情况。

2、现有技术中反光膜采用的为棱锥或者玻璃珠，通过在反光膜承载基板上排列设有棱锥，或者在聚合物中嵌设玻璃珠，以达到反射的效果。

3、然而，现有的技术方案所反射出的光线相对较弱，尤其是当入射光不强的时候，反射弱的结果更加明显，严重影响驾驶员或者行人的观察标识，所以亟需提供一种新的反光片设计来解决该问题。

技术实现思路

1、基于此，有必要提供一种交通标识反光片以解决上述的技术问题。

2、本实用新型一个技术方案是：

3、一种交通标识反光片，其特征在于，包括：

4、基底，所述基底包括第一表面以及相对设置的第二表面；

5、反射棱镜，所述基底第一表面设有若干按照预设形状排列的反射棱镜；

6、支撑台，所述基底第一表面设有若干支撑台，且所述支撑台与所述反射棱镜相邻设置；

7、其中，所述支撑台在垂直于所述基底第一表面方向上的高度不小于所述反射棱镜在垂直于所述基底第一表面方向上的高度。

8、在其中一个实施方式中，所述反射棱镜在平行于所述基底一表面方向上的长度不大于200μm，且相邻的所述反射棱镜之间的距离d为0≤d≤10μm。

9、在其中一个实施方式中，所述反光片包括第一反射区域以及第二反射区域，所述第一反射区域设有若干第一反射棱镜，所述第二反射区域设有若干第二反射棱镜，其中所述第一反射棱镜与所述第二反射棱镜之间存在一旋转角a。

10、在其中一个实施方式中，所述第一反射区域与所述第二反射区域相邻排列，且沿预设方向上排列的相邻反射区域存在旋转角，其中，所述旋转角的变化为线性变化。

11、在其中一个实施方式中，所述线性变化为正弦波或锯齿波，且所述旋转角变化的范围为-5°~5°。

12、在其中一个实施方式中，所述反射棱镜在平行于所述基底一表面方向上的存在一截面，所述截面的形状为矩形或梯形。

13、在其中一个实施方式中，所述支撑台的高度与所述反射棱镜的高度差不大于10微米。

14、在其中一个实施方式中，所述反射棱镜的斜面与所述基底第一表面之间的夹角为35.5°~65.5°。

15、在其中一个实施方式中，所述旋转角通过所述第一反射棱镜自身旋转形成和/或所述第二反射棱镜自身旋转形成。

16、在其中一个实施方式中，所述旋转角通过所述第一反射区域自身旋转形成和/或所述第二反射区域自身旋转形成。

17、本实用新型的有益效果：本实用新型提供的交通标识反光片，所述反光片采用较短的棱镜取代传统中的棱锥结构，这样可以有效的增加反射光的强度，使的标识更加醒目，并且还采用棱锥旋转或者反射区域旋转的方式，增加可视角度，进一步提高标识的醒目程度。

技术特征：

1.一种交通标识反光片，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种交通标识反光片，其特征在于，所述反射棱镜在平行于所述基底一表面方向上的长度不大于200μm，且相邻的所述反射棱镜之间的距离d为0≤d≤10μm。

3.根据权利要求1所述的一种交通标识反光片，其特征在于，所述反光片包括第一反射区域以及第二反射区域，所述第一反射区域设有若干第一反射棱镜，所述第二反射区域设有若干第二反射棱镜，其中所述第一反射棱镜与所述第二反射棱镜之间存在一旋转角a。

4.根据权利要求3所述的一种交通标识反光片，其特征在于，所述第一反射区域与所述第二反射区域相邻排列，且沿预设方向上排列的相邻反射区域存在旋转角，其中，所述旋转角的变化为线性变化。

5.根据权利要求4所述的一种交通标识反光片，其特征在于，所述线性变化为正弦波或锯齿波，且所述旋转角变化的范围为-5°~5°。

6.根据权利要求1所述的一种交通标识反光片，其特征在于，所述反射棱镜在平行于所述基底一表面方向上的存在一截面，所述截面的形状为矩形或梯形。

7.根据权利要求1所述的一种交通标识反光片，其特征在于，所述支撑台的高度与所述反射棱镜的高度差不大于10微米。

8.根据权利要求1所述的一种交通标识反光片，其特征在于，所述反射棱镜的斜面与所述基底第一表面之间的夹角为35.5°~65.5°。

9.根据权利要求3所述的一种交通标识反光片，其特征在于，所述旋转角通过所述第一反射棱镜自身旋转形成和/或所述第二反射棱镜自身旋转形成。

10.根据权利要求3所述的一种交通标识反光片，其特征在于，所述旋转角通过所述第一反射区域自身旋转形成和/或所述第二反射区域自身旋转形成。

技术总结
本技术揭示一种交通标识反光片，其特征在于，包括：基底，所述基底包括第一表面以及相对设置的第二表面；反射棱镜，所述基底第一表面设有若干按照预设形状排列的反射棱镜；支撑台，所述基底第一表面设有若干支撑台，且所述支撑台与所述反射棱镜相邻设置；其中，所述支撑台在垂直于所述基底第一表面方向上的高度不小于所述反射棱镜在垂直于所述基底第一表面方向上的高度。本技术提供的交通标识反光片，所述反光片采用较短的棱镜取代传统中的棱锥结构，这样可以有效的增加反射光的强度，使的标识更加醒目，并且还采用棱锥旋转或者反射区域旋转的方式，增加可视角度，进一步提高标识的醒目程度。

技术研发人员：卢定乾
受保护的技术使用者：苏州瑞孚特新材料科技有限公司
技术研发日：20230721
技术公布日：2024/3/21