一种缆索检查车的制作方法

本技术涉及主缆检查车，特别涉及一种缆索检查车。

背景技术：

1、我国在近年来对悬索桥、斜拉桥进行了大规模的建造，使我国成为世界上悬索桥、斜拉桥数量最多、跨度最大的、投资最多的国家。

2、缆索是悬索桥、斜拉桥承重部件，是桥梁安全、可靠的保证，我国缆索的检查、维护作业目前是由人工来完成，作业人员在数百米高空对缆索进行缺陷检查、防腐维护等操作。高空作业增加了作业人员的安全隐患、劳动强度，同时降低了劳动效率。

3、国内悬索桥主缆上采用表面缠包带和防腐涂装进行保护，悬索桥主缆在快要达到主塔顶端通常主缆与水平形成的角度达到70°以上，而在行业中主流的主缆检查车多采用以驱动轮直接在主缆表面行走或以钢丝绳牵引在扶手绳上行走等两种形式，其中，采用驱动轮直接在主缆上行走的检查车，或者是采用摩擦传动的方式实现检查车爬坡的效果，但是由于在行走过程中驱动轮对主缆表面缠包带和防腐涂装的伤害很大，对主缆寿命极为不利。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种缆索检查车，能够进一步的提高主缆检查车在主缆表面进行行走的稳定性，同时也能够避免行走小车在行走的过程中驱动轮对主缆表面缠包带和防腐涂装造成一定伤害的情况，以进一步的提高的主缆的使用寿命。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案：

3、一种缆索检查车，包括

4、主缆本体，所述主缆本体上沿其长度方向设置有多个索夹；

5、行走小车，所述行走小车设置在所述主缆本体上；

6、行走机构，所述行走机构固定安装在所述主缆本体上，并与所述行走小车传动连接，用于驱动所述行走小车滑动于所述主缆本体上；

7、所述行走机构包括：

8、安装座，所述安装座与所述行走小车相铰接；

9、第一安装板，所述第一安装板设于所述安装座的两侧；

10、安装架，所述安装架通过采用螺栓连接的方式固定安装在所述索夹上；

11、驱动件，所述驱动件设于其中一个所述第一安装板的外侧部，所述驱动件的输出端穿过所述第一安装板，并传动连接有传动组件；

12、所述传动组件固定设于所述安装架的上部，且所述传动组件位于两个所述第一安装板之间，并与所述驱动件传动连接；

13、防倾倒组件，所述防倾倒组件设于所述第一安装板的下部，且所述防倾倒组件滑动嵌设于所述安装架上。

14、根据一些实施例，所述驱动件为驱动电机。

15、根据一些实施例，所述驱动件的输出端传动连接有传动组件，所述传动组件包括：

16、齿条，所述齿条固定设于所述安装架上部的一侧；

17、传动轴，所述传动轴转动设于两个所述第一安装板之间，且所述传动轴的一端与所述驱动件的输出端固定连接，所述传动轴位于所述齿条的上方；

18、齿轮，所述齿轮固定套设于所述传动轴上，且所述齿轮与所述齿条啮合。

19、根据一些实施例，所述齿轮的一侧转动设置有滚轮，且所述滚轮转动套设于所述传动轴上，所述滚轮与所述安装架的上部相接触。

20、根据一些实施例，所述安装架为工字钢。

21、根据一些实施例，所述安装架的两侧分别滑动嵌设有所述防倾倒组件，所述防倾倒组件包括：

22、第二安装板，所述第二安装板通过采用螺钉连接的方式固定安装在所述第一安装板的下部；

23、限位杆，所述限位杆固定设于所述第二安装板上，且所述限位杆的一端穿过所述第二安装板，并延伸至所述安装架上转动套设有第一防倾倒轮，所述第一防倾倒轮与所述安装架相接触。

24、根据一些实施例，所述第二安装板的下部两侧还固定设置有第三安装板，所述第三安装板沿其所述第二安装板的高度方向设置为两个，且两个所述第三安装板之间转动设置有第二防倾倒轮。

25、根据一些实施例，所述行走小车包括：

26、连接板，所述连接板与所述安装座相铰接；

27、连接杆，所述连接杆固定设于所述连接板的上部；

28、所述连接杆的两侧还固定设置有工作平台，且所述工作平台位于所述主缆本体的两侧。

29、有益效果：

30、1、通过在主缆本体和行走小车之间设置有行走机构，使得在行走机构的作用下，行走小车不仅可以行走在主缆本体上，以对主缆本体进行检修，而且还能够避免行走小车在行走的过程中对主缆本体表面的缠包带和防腐涂装造成一定伤害的情况，以进一步的提高的主缆本体的使用寿命。

31、2、通过采用传动连接的方式，使得行走小车可以根据实际情况，以达到不同程度的传动效果，以向行走小车提供一个较大的爬坡能力，便于行走小车滑动于主缆本体上，以对主缆本体进行维护，同时在这样的驱动方式下，避免了行走小车直接于主缆本体相接触，从而对主缆本体表面的缠包带和防腐涂装造成一定伤害的情况。

32、3、通过在安装座、第一安装板、安装架和防倾倒组件相结合的作用下，能够将行走小车稳定的安装在主缆本体上，避免了行走小车在主缆本体上行走的过程中，出现倾倒的情况，同时也保证了行走小车在主缆本体上行走的安全性，大大了保障了工作人员的人身安全。

33、实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种缆索检查车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种缆索检查车，其特征在于：所述驱动件(34)为驱动电机。

3.根据权利要求2所述的一种缆索检查车，其特征在于：所述驱动件(34)的输出端传动连接有传动组件(35)，所述传动组件(35)包括：

4.根据权利要求3所述的一种缆索检查车，其特征在于：所述齿轮(353)的一侧转动设置有滚轮(354)，且所述滚轮(354)转动套设于所述传动轴(352)上，所述滚轮(354)与所述安装架(33)的上部相接触。

5.根据权利要求4所述的一种缆索检查车，其特征在于：所述安装架(33)为工字钢。

6.根据权利要求5所述的一种缆索检查车，其特征在于：所述安装架(33)的两侧分别滑动嵌设有所述防倾倒组件(36)，所述防倾倒组件(36)包括：

7.根据权利要求6所述的一种缆索检查车，其特征在于：所述第二安装板(361)的下部两侧还固定设置有第三安装板(364)，所述第三安装板(364)沿其所述第二安装板(361)的高度方向设置为两个，且两个所述第三安装板(364)之间转动设置有第二防倾倒轮(365)。

8.根据权利要求1所述的一种缆索检查车，其特征在于：所述行走小车(2)包括：

技术总结
本技术公开了一种缆索检查车，通过在主缆本体和行走小车之间设置有行走机构，使得在行走机构的作用下，行走小车不仅可以行走在主缆本体上，以对主缆本体进行检修，而且还能够避免行走小车在行走的过程中对主缆本体表面的缠包带和防腐涂装造成一定伤害的情况，以进一步的提高的主缆本体的使用寿命；通过采用传动连接的方式，使得行走小车可以根据实际情况，以达到不同程度的传动效果，以向行走小车提供一个较大的爬坡能力，便于行走小车滑动于主缆本体上，以对主缆本体进行维护，同时在这样的驱动方式下，避免了行走小车直接于主缆本体相接触，从而对主缆本体表面的缠包带和防腐涂装造成一定伤害的情况。

技术研发人员：熊劲松,张九林,胥俊,陈川,周翔,张波
受保护的技术使用者：重庆红岩建设机械制造有限责任公司
技术研发日：20230823
技术公布日：2024/3/27