一种抗倾倒安全锥的制作方法

本技术涉及安全锥，具体为一种抗倾倒安全锥。

背景技术：

1、安全锥一般用于进行工程、发生事故时提醒用路人，以保证工程人员及道路使用者的人身安全，又或者于交通改道、人流和车群之分隔或汇合使用。

2、根据中国专利申请号为202320172422.1，一种公路养护施工用抗倾倒安全锥，包括：底座，所述底座上设有锥壳，所述锥壳内部设有空腔，所述空腔内设有配重块，所述配重块底部与所述底座之间间隔5-8cm，所述配重块呈圆台状，所述配重块与所述空腔过盈配合。通过在底座内卡接有配重块，增加安全锥自身的重量，进而可以提高安全锥的抗风性和稳定性能，避免在遇到大风天气时容易被吹到，使得安全锥成为路面行车的障碍。

3、通过上述引用的申请文件通过配重块对可以提高安全锥的自重，从而防止安全锥因自身较轻和受外界影响而发生倾倒的情况，但是当安全锥被放置在倾斜路面时，安全锥被倾斜放置，导致重心方向无法继续和平整路面垂直，继而造成安全锥发生倾倒的情况，无法在倾斜路面上使用，还是会导致安全锥散落在马路路面上，对后方来车造成阻碍。

4、为此，我们提出了一种抗倾倒安全锥。

技术实现思路

1、本实用新型提出一种抗倾倒安全锥。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗倾倒安全锥，包括安全锥和支撑壳体，安全锥的一端和支撑壳体的上端面中部固定连接，支撑壳体的内部设置有用于调整安全锥角度的调节组件。

3、调节组件包括支撑板和调节螺栓，支撑板滑动安装在支撑壳体的内部，且支撑板和支撑壳体的内腔一侧滑动贴合，支撑壳体的上端面固定安装有和自身内腔连通的安装管，安装管位于支撑板的正上方，调节螺栓滑动安装在安装管的内腔中，且调节螺栓的一端和支撑板的上端面转动连接，安装管的内壁开设有和调节螺栓相适配的螺纹槽。

4、优选的，支撑板靠近调节螺栓的一侧固定安装有导向杆，支撑壳体的上端面开设有和导向杆相适配的导向孔，导向杆远离支撑板的一端贯穿导向孔延伸至支撑壳体的上端面。

5、优选的，支撑壳体的上端面至少固定安装有一个安装柱，安装柱的外壁至少活动套接有一个配重环。

6、优选的，支撑壳体的上端面固定安装有四个安装柱，四个安装柱均匀的分布在支撑壳体的四个边角处。

7、优选的，安装柱远离支撑壳体的一端开设有螺纹孔，螺纹孔的内腔中通过螺纹配合安装有限位螺栓。

8、优选的，调节螺栓的纵向长度不大于导向杆的纵向长度。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、本实用新型通过调节组件，需要将安全锥放置在倾斜路面时，转动调节螺栓让支撑板向靠近倾斜路面的方向滑动，直至支撑板的底部和倾斜路面接触，随着调节螺栓的不断转动，支撑板不断持续对倾斜路面施加压力，而支撑壳体靠近支撑板的侧壁以及和其相邻的两个侧边均和倾斜地面脱离接触，而支撑壳体的另一侧边始终和倾斜路面接触，直至支撑壳体的下端面和平整路面平行，便可以让安全锥的重心方向继续和平整路面垂直，避免安全锥在倾斜路面导致重心改变而倾倒，防止安全锥散落在路面上，避免对后方来车造成阻碍。

技术特征：

1.一种抗倾倒安全锥，其特征在于：包括安全锥(1)和支撑壳体(2)，所述安全锥(1)的一端和支撑壳体(2)的上端面中部固定连接，所述支撑壳体(2)的内部设置有用于调整安全锥(1)角度的调节组件；

2.根据权利要求1所述的一种抗倾倒安全锥，其特征在于：所述支撑板(9)靠近调节螺栓(3)的一侧固定安装有导向杆(8)，所述支撑壳体(2)的上端面开设有和导向杆(8)相适配的导向孔，所述导向杆(8)远离支撑板(9)的一端贯穿导向孔延伸至支撑壳体(2)的上端面。

3.根据权利要求1所述的一种抗倾倒安全锥，其特征在于：所述支撑壳体(2)的上端面至少固定安装有一个安装柱(6)，所述安装柱(6)的外壁至少活动套接有一个配重环(7)。

4.根据权利要求3所述的一种抗倾倒安全锥，其特征在于：所述支撑壳体(2)的上端面固定安装有四个安装柱(6)，四个安装柱(6)均匀的分布在支撑壳体(2)的四个边角处。

5.根据权利要求4所述的一种抗倾倒安全锥，其特征在于：所述安装柱(6)远离支撑壳体(2)的一端开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内腔中通过螺纹配合安装有限位螺栓(5)。

6.根据权利要求2所述的一种抗倾倒安全锥，其特征在于：所述调节螺栓(3)的纵向长度不大于导向杆(8)的纵向长度。

技术总结
本技术公开了一种抗倾倒安全锥，涉及安全锥技术领域，包括安全锥和支撑壳体，安全锥的一端和支撑壳体的上端面中部固定连接，支撑壳体的内部设置有用于调整安全锥角度的调节组件。通过调节组件，需要将安全锥放置在倾斜路面时，转动调节螺栓直至支撑板的底部和倾斜路面接触，随着调节螺栓的不断转动，支撑板不断持续对倾斜路面施加压力，而支撑壳体靠近支撑板的侧壁以及和其相邻的两个侧边均和倾斜地面脱离接触，而支撑壳体的另一侧边始终和倾斜路面接触，直至支撑壳体的下端面和平整路面平行，便可以让安全锥的重心方向继续和平整路面垂直，避免安全锥在倾斜路面导致重心改变而倾倒，防止安全锥散落在路面上，避免对后方来车造成阻碍。

技术研发人员：王旭凌,刘赛,林日成,蔡江龙,温旭东,叶海清
受保护的技术使用者：温州市高速公路运营管理有限公司
技术研发日：20230905
技术公布日：2024/4/17