一种桥梁拉索防撞结构的制作方法

本技术涉及一种防撞结构，具体为一种桥梁拉索防撞结构，属于桥梁。

背景技术：

1、在斜拉索桥当中，拉索是桥梁的关键承载部件。拉索长期服役在高应力状态下，并且受到环境的腐蚀作用而产生损伤。在外界冲击荷载的作用下，拉索索体容易发生机械破坏，影响桥梁安全性。随着我国汽车保有量的持续增长，交通事故也在不断的发生，桥梁拉索的安全性也在受到挑战。为拉索提供一种防撞击装置可以避免拉索由于意外冲击而发生破坏，提升桥梁安全性。

2、现公开申请号为：cn202223338377.7，本实用新型公开了一种桥梁拉索防撞结构，包括索夹组件和连接组件，索夹组件包括第一索夹和第二索夹。连接组件包括连接筒、连接轴、轴承、限位筒及挡圈。连接筒设置于第一索夹上，连接轴设置于第二索夹上，且连接轴插设于连接筒内。轴承滑动安装于连接轴上，轴承的外圈与连接筒的内壁抵接，以使连接轴能够相对连接筒转动。限位筒安装于连接轴的末端，以防止轴承从连接轴上松脱出。挡圈安装于连接筒内，挡圈设于轴承靠近连接筒开口的一侧。上述桥梁拉索防撞结构，空间上存在碰撞可能的两个拉索，分别安装第一索夹和第二索夹，第一索夹和第二索夹通过连接组件连接，因此可以将空间上的两根拉索间隔开，避免拉索相互碰撞，保证桥梁的安全。

3、上述方案存在诸多益处，但上述方案存在以下问题：

4、（1）在使用过程中，两个索夹可能会与拉索发生滑动进而使得两个索夹连接发生偏移，两个索夹连接不够稳定，降低了防撞效果；

5、（2）在长久使用中，螺栓可能会生锈从而导致零件难以取出，不方便对零件进行拆卸，增加了零件更换次数，降低了器械使用寿命。

技术实现思路

1、（一）解决的技术问题

2、本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种桥梁拉索防撞结构，以解决现有技术中在使用过程中，两个索夹可能会与拉索发生滑动进而使得两个索夹连接发生偏移，两个索夹连接不够稳定，降低了防撞效果，在长久使用中，螺栓可能会生锈从而导致零件难以取出，不方便对零件进行拆卸，增加了零件更换次数，降低了器械使用寿命的问题。

3、（二）技术方案

4、本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种桥梁拉索防撞结构，包括第一索夹，所述第一索夹一侧设置有第二索夹，所述第一索夹和第二索夹之间设有两个限位圆台，两个所述限位圆台一侧均设有限位组件，所述第一索夹和第二索夹两侧均设有保护筒，四个所述保护筒两侧均设有转动组件，所述第一索夹和第二索夹外侧设有用于固定的连接组件，所述第一索夹两侧均设有升降组件。

5、优选地，所述连接组件包括四个螺栓，四个所述螺栓分别贯穿第一索夹和第二索夹两端，四个所述螺栓外侧均设有两个垫片，四个所述螺栓外侧均螺纹连接有螺母，通过螺母和螺栓螺纹连接对第一索夹进行固定。

6、优选地，所述第二索夹两侧固定连接有两个伸缩杆，两个所述伸缩杆分别与两个限位圆台固定连接，所述第一索夹两侧均固定连接有限位板，所述第一索夹和第二索夹内部均固定连接有垫层，通过限位圆台对限位板进行限位。

7、优选地，所述限位组件包括固定板，所述固定板固定连接于第一索夹一侧，所述固定板一侧设有两个凹形限位块，两个所述凹形限位块与第一索夹滑动连接，所述固定板一侧转动连接有第一丝杆，所述第一丝杆贯穿两个凹形限位块并与两个凹形限位块通过滚珠螺母副连接，所述固定板一侧固定连接有第一电机，所述第一电机输出轴与第一丝杆固定连接，通过两个凹形限位块对限位圆台进行限位。

8、优选地，所述升降组件包括第二丝杆，所述第二丝杆转动连接于第一索夹一侧，所述第二丝杆贯穿保护筒并与保护筒通过滚珠螺母副连接，所述第一索夹一侧固定连接有第二电机，所述第二电机输出轴与第二丝杆固定连接，所述第一索夹一侧固定连接有固定杆，所述固定杆贯穿保护筒并与保护筒滑动连接，通过第二丝杆转动带动保护筒升降。

9、优选地，所述保护筒外侧开有用于与第一索夹组成封闭空间的缺口，所述保护筒内部转动连接有两个弧形挡板，两个所述弧形挡板一侧均固定连接有凸体，所述保护筒两侧均开有用于放置凸体的弧形通槽，通过两个弧形挡板转动对保护筒进行封闭。

10、优选地，所述转动组件包括转动杆，所述转动杆一端与弧形挡板通过凸体固定连接，所述转动杆另一端转动连接于保护筒一侧，所述保护筒一侧转动连接有第三电机，所述第三电机输出轴与转动杆固定连接，通过转动杆转动带动弧形挡板转动。

11、本实用新型提供了一种桥梁拉索防撞结构，其具备的有益效果如下：

12、1、该桥梁拉索防撞结构，通过两个凹形限位块升降和限位板对限位圆台进行限位，解决了两个索夹可能会与拉索发生滑动进而使得两个索夹连接发生偏移的问题，加固了两个索夹之间的连接，提高了防撞的效果。

13、2、该桥梁拉索防撞结构，弧形挡板转动堵住保护筒的缺口使得保护筒包裹住固定组件并形成一个封闭的空间，通过保护筒升降和弧形挡板转动使得垫片、螺母和螺栓均位于保护筒内部，对零件进行保护，解决了长久使用中，螺栓可能会生锈从而导致零件难以取出的问题，减少了零件更换次数，延长了零件的使用寿命。

技术特征：

1.一种桥梁拉索防撞结构，包括第一索夹（1），其特征在于：所述第一索夹（1）一侧设置有第二索夹（2），所述第一索夹（1）和第二索夹（2）之间设有两个限位圆台（8），两个所述限位圆台（8）一侧均设有限位组件，所述第一索夹（1）和第二索夹（2）两侧均设有保护筒（14），四个所述保护筒（14）两侧均设有转动组件，所述第一索夹（1）和第二索夹（2）外侧设有用于固定的连接组件，所述第一索夹（1）两侧均设有升降组件。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁拉索防撞结构，其特征在于：所述连接组件包括四个螺栓（6），四个所述螺栓（6）分别贯穿第一索夹（1）和第二索夹（2）两端，四个所述螺栓（6）外侧均设有两个垫片（4），四个所述螺栓（6）外侧均螺纹连接有螺母（5）。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁拉索防撞结构，其特征在于：所述第二索夹（2）两侧固定连接有两个伸缩杆（7），两个所述伸缩杆（7）分别与两个限位圆台（8）固定连接，所述第一索夹（1）两侧均固定连接有限位板（9），所述第一索夹（1）和第二索夹（2）内部均固定连接有垫层（3）。

4.根据权利要求3所述的一种桥梁拉索防撞结构，其特征在于：所述限位组件包括固定板（11），所述固定板（11）固定连接于第一索夹（1）一侧，所述固定板（11）一侧设有两个凹形限位块（12），两个所述凹形限位块（12）与第一索夹（1）滑动连接，所述固定板（11）一侧转动连接有第一丝杆（10），所述第一丝杆（10）贯穿两个凹形限位块（12）并与两个凹形限位块（12）通过滚珠螺母副连接，所述固定板（11）一侧固定连接有第一电机（13），所述第一电机（13）输出轴与第一丝杆（10）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁拉索防撞结构，其特征在于：所述升降组件包括第二丝杆（15），所述第二丝杆（15）转动连接于第一索夹（1）一侧，所述第二丝杆（15）贯穿保护筒（14）并与保护筒（14）通过滚珠螺母副连接，所述第一索夹（1）一侧固定连接有第二电机（16），所述第二电机（16）输出轴与第二丝杆（15）固定连接，所述第一索夹（1）一侧固定连接有固定杆（17），所述固定杆（17）贯穿保护筒（14）并与保护筒（14）滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种桥梁拉索防撞结构，其特征在于：所述保护筒（14）外侧开有用于与第一索夹（1）组成封闭空间的缺口，所述保护筒（14）内部转动连接有两个弧形挡板（18），两个所述弧形挡板（18）一侧均固定连接有凸体（19），所述保护筒（14）两侧均开有用于放置凸体（19）的弧形通槽。

7.根据权利要求1所述的一种桥梁拉索防撞结构，其特征在于：所述转动组件包括转动杆（20），所述转动杆（20）一端与弧形挡板（18）通过凸体（19）固定连接，所述转动杆（20）另一端转动连接于保护筒（14）一侧，所述保护筒（14）一侧转动连接有第三电机（21），所述第三电机（21）输出轴与转动杆（20）固定连接。

技术总结
本技术提供一种桥梁拉索防撞结构，涉及桥梁技术领域。该桥梁拉索防撞结构，包括第一索夹，所述第一索夹一侧设置有第二索夹，所述第一索夹和第二索夹之间设有两个限位圆台，两个所述限位圆台一侧均设有限位组件，所述第一索夹和第二索夹两侧均设有保护筒，四个所述保护筒两侧均设有转动组件，所述第一索夹和第二索夹外侧设有用于固定的连接组件，所述第一索夹两侧均设有升降组件。该桥梁拉索防撞结构，通过两个凹形限位块升降和限位板对限位圆台进行限位，解决了两个索夹可能会与拉索发生滑动进而使得两个索夹连接发生偏移的问题，加固了两个索夹之间的连接，提高了防撞的效果。

技术研发人员：应世明,赵鑫,田连民,郗振东,朱丹丹,付樱姿,袁阳光,张镇东,苗海飞,赵勃,赵越
受保护的技术使用者：中交路桥建设有限公司
技术研发日：20231010
技术公布日：2024/5/16