一种大厚度混凝土铺面修复方法及换板设备与流程

本发明涉及混凝土地面修复，具体的说是一种大厚度混凝土铺面修复方法及换板设备。

背景技术：

1、混凝土铺面；就是常见的水泥混凝土路面，水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土铺面；亦称刚性路面，俗称白色路面；水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等各种路面。

2、现在的机场、港口码头的地面铺面都是水泥混凝土的铺面，该铺面可以承受重载，如飞机、集装箱货车，这种铺面的承载能力远远优于沥青路面；如水泥混凝土的铺面出现破损进行修补时，一般采用的方案是利用炮锤（破碎锤）将铺面敲碎，将碎块铲除干净，再倒入新的水泥经过二十多天才可达到所需的强度，以满足通航通车；所以现在在对水泥路面进行养护和维修时，水泥铺面养护困难且周期长，因此水泥混凝土的铺面损坏了如何快速的更换新的铺面板块，实现快速通航通车是要解决的问题。

3、综上，本技术提出一种大厚度混凝土铺面修复方法及换板设备，改善上述提到的技术问题。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，本发明提出了一种大厚度混凝土铺面修复换板设备；所述换板设备包括换板车；所述换板车包括：车体，所述车体内部设置有空腔，所述车体一端开设有放料口；所述车体下端开设有换板开口；

2、放置台，所述放置台设置在空腔内部，且所述放置台位于车体内部靠近放料口的一端；且所述放置台位于所述换板开口与所述放料口之间；

3、滑动轨道，所述滑动轨道设置在所述空腔上壁，所述滑动轨道内部滑动连接有滑块；

4、一号伸缩杆，所述一号伸缩杆设置在滑块上，所述一号伸缩杆的下端竖直向下；

5、一号板，所述一号板设置在所述一号伸缩杆的下端，所述一号板的下端开设有环形槽，所述环形槽为矩形；

6、切割板，所述切割板滑动连接在所述环形槽内部，且所述切割板的数量为四，且所述切割板均匀设置在环形槽的四边处，所述切割板上设置切割锯片，所述切割锯片通过设置的电机进行旋转切割；且所述切割板中部开设有矩形槽，所述矩形槽内部转动连接有支撑板，且所述支撑板旋转角度为90°,且支撑板的两侧为刀刃设计；

7、连接柱，所述连接柱设置在所述一号板的下端；

8、二号板，所述二号板设置在所述连接柱的下端，且所述二号板的上端中部设置有柱形管，所述连接柱密封滑动连接在所述柱形管内部，柱形管内部设置有弹簧，弹簧上端与连接柱连接，二号板的尺寸小于一号板尺寸，初始状态下，二号板和一号板位于换板开口的正上方。

9、作为本技术的一种优选方案，所述二号板的下端均匀设置有吸盘。

10、作为本技术的一种优选方案，所述二号板的内部设置有连通槽，所述连通槽与柱形管内部连通，所述二号板的下端开设有单向通孔，所述单向通孔位于所述吸盘的中部，且所述单向通孔与所述连通槽内部连通，且柱形管内部填充有凝胶。

11、作为本技术的一种优选方案，所述放置台的下端设置有高压储料箱，高压储料箱内部填充有膨胀剂，所述高压储料箱的下端设置有出料管，所述出料管为倾斜设置，所述出料管的内壁设置有调节管，所述调节管与所述出料管内壁滑动连接，且通过密封条密封；所述出料管的外侧开设有条形槽，所述调节管外侧设置的调节柱滑动连接在条形槽内部，且所述调节管和出料管位于换板开口的外圈，所述车体的下端设置有铰接板，铰接板的中部铰接在所述车体上，铰接板远离换板开口的一端位于调节柱的上方，铰接板的另一端伸入到换板开口的下端，所述出料管内部通过支架固定连接有密封块，初始状态下，密封块对调节管的开口进行封闭。

12、作为本技术的一种优选方案，所述密封块为圆锥形，且所述密封块的顶点朝向下方。

13、作为本技术的一种优选方案，所述车体的下端设置有定位芯片，所述定位芯片位于所述换板开口的四角处。

14、作为本技术的一种优选方案，所述车体靠近所述放料口的一端开设有放置槽，所述放置槽内部设置有二号伸缩杆，所述二号伸缩杆的下端设置有研磨辊，初始状态下，所述研磨辊位于所述放置槽内部。

15、一种大厚度混凝土铺面修复方法；该方法适用于上述一种大厚度混凝土铺面修复换板设备；该方法包括以下步骤；

16、s1：首先工作人员控制换板车运动至破损路面的上方，并且使换板开口位于破损的水泥铺面的正上方，随后控制器控制一号伸缩杆延伸推动一号板、二号板、连接柱和柱形管向下运动，二号板和吸盘率先与水泥铺面接触，随后一号伸缩杆持续向下延伸，连接柱会在柱形管内部向下运动，柱形管内部的凝胶通过连通槽进入到单向通孔内部，从单向通孔内部喷出，凝胶喷出之后在破损的水泥铺面上，提高吸盘与水泥铺面之间的密封效果；

17、s2：在s1的基础上，一号板持续向下运动，切割板以及切割板上的切割锯片会同步向下运动，切割锯片对水泥铺面切割，支撑板会进入到切割板中部的矩形槽内部，当一号板不再向下运动时，四个切割板在环形槽的四条棱边处成直线运动，进而实现对破损的水泥铺面进行矩形切割；

18、s3：在s2的基础上，四个切割板的切割缝隙会在矩形切割缝的直角处重合，这时支撑板通过矩形槽内部设置的微型电机驱动，支撑板进行旋转90°，随后每个切割板在相对应的直角边处运动，支撑板对水泥铺面下方的泥土进行切割，当支撑板运动至水泥铺面中部时，一号伸缩杆向上收缩，支撑板对切割完成后的水泥铺面进行提拉，将切割完成后破损的水泥铺面板提出水泥路面；

19、s4：在s3的基础上，工作人员在被切割出的矩形坑槽内部放置四条支撑柱，工作人员控制一号伸缩杆在空腔内部向上运动，随后一号伸缩杆在滑动轨道上向放置台的方向运动，一号板和二号板运动至完整的水泥铺板上之后，一号伸缩杆延伸，一号板向下运动，直至切割板上的支撑板运动到完整的水泥铺板的下端中部，随后一号板向上提，一号板带动完整水泥铺板从放置台上取出；

20、s5：在s4的基础上，一号伸缩杆在滑动轨道上滑动，直至完整的水泥铺板位于换板开口的正上方时，一号伸缩杆向下运动推动一号板和完整的水泥铺板向下运动，将完整的水泥铺板放置到切割出的矩形坑槽内部，在将完整的水泥铺板放置到切割出的矩形坑槽内部之前，工作人员对切割出的矩形坑槽内部注入膨胀剂，放置完成之后，支撑钢管对完整的水泥铺板进行支撑，随后控制换板车，将支撑板从矩形坑槽内部取出；等待膨胀剂硬化，随后完成水泥铺板更换。

21、本方案的有益之处如下所示：

22、完整的水泥铺板位于换板开口的正上方时，一号伸缩杆向下运动推动一号板和完整的水泥铺板向下运动，将完整的水泥铺板放置到切割出的矩形坑槽内部，且在将完整的水泥铺板放置到切割出的矩形坑槽内部之前，工作人员需要对切割出的矩形坑槽内部注入膨胀剂，用于对完整的水泥铺板进行支撑，放置完成之后，支撑钢管对完整的水泥铺板进行支撑，随后控制换板车，将支撑板从矩形坑槽内部取出；等待膨胀剂硬化，随后完整水泥铺板更换，相较于现有技术，本技术更换周期短，更换效率高，且不需要大量人工操作，节省劳动力，进而实现快速通航通车。