一种防冲撞挡车器的制作方法

本发明涉及挡车器领域，具体为一种防冲撞挡车器。

背景技术：

1、防冲撞挡车器能够对失控、违法逃逸等危险车辆进行阻挡，同安装在地面上将前后道路空间进行阻隔，从而与冲撞车辆进行直接接触，抵消冲撞车辆撞击时产生的巨大推力，对后方的建筑物、人员和其它物品提供保护效果，其广泛应用于学校、医院、办公楼等公共场所。

2、对于学校、办公楼等人员车辆存在周期性集中流动的场所，为了避免在车流量较高的时间段内，所使用的挡车器对过往通道产生阻挡，因此需要在每天的不同时间段内对挡车器进行搬运移动，从而兼顾大部分时间的遮挡保护以及车流量高峰时间段进行开放两种作用，但是现有技术中的防冲撞挡车器通过底部加装滚轮实现便携移动作用，该方案也会导致防冲撞挡车器的稳定性下降，防冲撞效果弱化，容易发生偏移的情况，同时也无法对撞击车辆进行锁定，容易出现撞击车辆快速逃逸的情况。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种防冲撞挡车器，以解决上述背景技术中提出的问题，本发明同时兼顾了移动便利性与撞击后的稳定牢固性，对撞击车辆能够实现自动锁定功能，避免其发生逃逸情况。

2、为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种防冲撞挡车器，包括挡车器本体，所述挡车器本体包括安装架、缓冲机构、锁定柱和对接机构，所述安装架的底部前端设置有前底板，所述前底板的表面设置有斜板，所述缓冲机构安装在斜板的侧边，所述安装架底部的后端设置有后底板，所述锁定柱的底部嵌入到地面下，且后底板套设在锁定柱的表面，所述缓冲机构的表面开设有导向孔，所述对接机构从导向孔的内侧穿过，所述对接机构的末端底部设置有卡杆，所述卡杆与底部的锁定柱部分相对齐。

3、进一步的，所述前底板表面的两侧设置有侧板，所述侧板的内侧安装有夹轮，且夹轮安装在斜板和缓冲机构的中间位置上，所述后底板的表面开设有定位缺口。

4、进一步的，所述夹轮设置有两个，两个夹轮中间设置有卡槽，所述斜板的截面呈三角形结构，所述定位缺口的一侧设置为开放状态。

5、进一步的，所述缓冲机构包括立板和撞击板，所述立板的底部焊接安装在安装架上，所述立板的顶部通过转轴与撞击板的顶部活动连接。

6、进一步的，所述撞击板和斜板的表面均设置有防滑纹路，所述撞击板的内侧搭放在对接机构的一侧，所述导向孔设置有两个并以对称的形式开设在立板表面的两侧。

7、进一步的，所述对接机构包括挡杆、缓冲套筒和卡杆，所述挡杆的表面套设有转动套筒，所述挡杆的两端连接有推杆，所述推杆的末端安装有活塞板，所述推杆的表面套设有第一弹簧，所述卡杆的下方贴装有底部挤压垫。

8、进一步的，所述缓冲套筒的一端均焊接安装在立板的表面，推杆从导向孔处穿入到缓冲套筒的内侧，所述活塞板和第一弹簧整体均隐藏在缓冲套筒内部，且活塞板的侧边与缓冲套筒的内壁相贴合。

9、进一步的，所述缓冲套筒的末端底部连接有升降套筒，所述升降套筒的内侧安装有卡杆，所述卡杆的顶部设置有限位挡板，且限位挡板底部的卡杆上贴装有顶部挤压垫。

10、进一步的，所述锁定柱的底部设置有固定套筒，所述固定套筒的内侧安装有第二弹簧，所述第一弹簧的顶部连接有顶板。

11、进一步的，所述固定套筒的顶部设置有锁定槽，所述第二弹簧的底部与锁定槽的底部固定连接，所述卡杆的直径与锁定槽的内壁直径相同，且固定套筒的底部嵌装在地面下。

12、本发明的有益效果：本发明的一种防冲撞挡车器，包括挡车器本体，所述挡车器本体包括安装架、缓冲机构、对接机构、锁定柱、挡杆、转动套筒、推杆、活塞板、第一弹簧、缓冲套筒、升降套筒、卡杆、限位挡板、顶部挤压垫、底部挤压垫、顶板、固定套筒、锁定槽、第二弹簧、导向孔、前底板、后底板、斜板、侧板、夹轮、卡槽、立板、撞击板、转轴、定位缺口。

13、1.该防冲撞挡车器在安装架的表面设置有斜板和缓冲机构，通过斜板能够将撞击车辆的车头部分向上翘起，实现动力势能的快速转向作用，降低后续缓冲机构进行缓冲时的压力，提高了整体的防冲撞性能，且配合后端的两个夹轮能够对车轮部分进行夹持，降低逃逸的概率。

14、2.该防冲撞挡车器通过三角形的缓冲机构能够对进行撞击的车辆前端提供缓冲效果，通过第一弹簧的缓冲作用，同时对该挡车器以及车辆自身提供了保护功能，且从正面的任意角度发生撞击后，均能够实现等效的缓冲效果。

15、3.该防冲撞挡车器在后端通过对接机构和锁定柱相配合，能够实现正常放置时可以快速便捷的移动，也能够在产生撞击的瞬间通过对接机构将挡车器与锁定柱部分固定为整体，同时兼顾了撞击瞬间的稳定性以及日常放置时的便捷性，扩大了适用范围。

技术特征：

1.一种防冲撞挡车器，包括挡车器本体，其特征在于：所述挡车器本体包括安装架(1)、缓冲机构(2)、锁定柱(4)和对接机构(3)，所述安装架(1)的底部前端设置有前底板(21)，所述前底板(21)的表面设置有斜板(23)，所述缓冲机构(2)安装在斜板(23)的侧边，所述安装架(1)底部的后端设置有后底板(22)，所述锁定柱(4)的底部嵌入到地面下，且后底板(22)套设在锁定柱(4)的表面，所述缓冲机构(2)的表面开设有导向孔(20)，所述对接机构(3)从导向孔(20)的内侧穿过，所述对接机构(3)的末端底部设置有卡杆(12)，所述卡杆(12)与底部的锁定柱(4)部分相对齐。

2.根据权利要求1所述的一种防冲撞挡车器，其特征在于：所述前底板(21)表面的两侧设置有侧板(24)，所述侧板(24)的内侧安装有夹轮(25)，且夹轮(25)安装在斜板(23)和缓冲机构(2)的中间位置上，所述后底板(22)的表面开设有定位缺口(30)。

3.根据权利要求2所述的一种防冲撞挡车器，其特征在于：所述夹轮(25)设置有两个，两个夹轮(25)中间设置有卡槽(26)，所述斜板(23)的截面呈三角形结构，所述定位缺口(30)的一侧设置为开放状态。

4.根据权利要求2所述的一种防冲撞挡车器，其特征在于：所述缓冲机构(2)包括立板(27)和撞击板(28)，所述立板(27)的底部焊接安装在安装架(1)上，所述立板(27)的顶部通过转轴(29)与撞击板(28)的顶部活动连接。

5.根据权利要求4所述的一种防冲撞挡车器，其特征在于：所述撞击板(28)和斜板(23)的表面均设置有防滑纹路，所述撞击板(28)的内侧搭放在对接机构(3)的一侧，所述导向孔(20)设置有两个并以对称的形式开设在立板(27)表面的两侧。

6.根据权利要求4所述的一种防冲撞挡车器，其特征在于：所述对接机构(3)包括挡杆(5)、缓冲套筒(10)和卡杆(12)，所述挡杆(5)的表面套设有转动套筒(6)，所述挡杆(5)的两端连接有推杆(7)，所述推杆(7)的末端安装有活塞板(8)，所述推杆(7)的表面套设有第一弹簧(9)，所述卡杆(12)的下方贴装有底部挤压垫(15)。

7.根据权利要求6所述的一种防冲撞挡车器，其特征在于：所述缓冲套筒(10)的一端均焊接安装在立板(27)的表面，推杆(7)从导向孔(20)处穿入到缓冲套筒(10)的内侧，所述活塞板(8)和第一弹簧(9)整体均隐藏在缓冲套筒(10)内部，且活塞板(8)的侧边与缓冲套筒(10)的内壁相贴合。

8.根据权利要求7所述的一种防冲撞挡车器，其特征在于：所述缓冲套筒(10)的末端底部连接有升降套筒(11)，所述升降套筒(11)的内侧安装有卡杆(12)，所述卡杆(12)的顶部设置有限位挡板(13)，且限位挡板(13)底部的卡杆(12)上贴装有顶部挤压垫(14)。

9.根据权利要求6所述的一种防冲撞挡车器，其特征在于：所述锁定柱(4)的底部设置有固定套筒(17)，所述固定套筒(17)的内侧安装有第二弹簧(19)，所述第一弹簧(9)的顶部连接有顶板(16)。

10.根据权利要求9所述的一种防冲撞挡车器，其特征在于：所述固定套筒(17)的顶部设置有锁定槽(18)，所述第二弹簧(19)的底部与锁定槽(18)的底部固定连接，所述卡杆(12)的直径与锁定槽(18)的内壁直径相同，且固定套筒(17)的底部嵌装在地面下。

技术总结
本发明提供一种防冲撞挡车器，包括挡车器本体，所述挡车器本体包括安装架、缓冲机构、锁定柱和对接机构，所述安装架的底部前端设置有前底板，所述前底板的表面设置有斜板，所述缓冲机构安装在斜板的侧边，所述安装架底部的后端设置有后底板，所述锁定柱的底部嵌入到地面下，且后底板套设在锁定柱的表面，所述缓冲机构的表面开设有导向孔，该防冲撞挡车器在安装架的表面设置有斜板和缓冲机构，通过斜板能够将撞击车辆的车头部分向上翘起，降低后续缓冲机构进行缓冲时的压力，提高了整体的防冲撞性能，且配合后端的两个夹轮能够对车轮部分进行夹持，降低了逃逸的概率，且任意方向的撞击均能够实现等效的缓冲效果。

技术研发人员：潘瑶,王虎,王天华,曾小敏,任志华
受保护的技术使用者：杭州惊鸿弈星科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/10