本发明涉及陡坡公路改扩建工程，特别是涉及一种半边桥与旧路基连接处的路基加固方法。
背景技术：
1、现在以半边桥为道路的拓宽方式其桥梁与原有旧路基连接处常常存在着差异沉降大及连接处路面开裂的问题。
2、在半边桥拓宽公路方法施工中，台座将路与桥相连与分隔，拓宽后，台座处地基及旧路基会在新结构及使用荷载作用的影响下产生一定的附加应力，台座与旧路基其下方的地基固结沉降程度也有所不同，致使台座地基与旧路基之间产生不均匀沉降，其连接处路面也会因差异沉降而产生裂缝，因此怎样有效的减少桥梁与旧路基连接处的差异沉降是目前半边桥拓宽公路工程中亟需解决的问题。
技术实现思路
1、本发明的目的是提供一种半边桥与旧路基连接处的路基加固方法，以解决上述现有技术存在的问题，使桥梁与旧路基连接处的承载能力得到显著增强，减小了路基的不均匀沉降，从而减少了连接处路面开裂的现象。
2、为实现上述目的，本发明提供了如下方案：
3、本发明提供一种半边桥与旧路基连接处的路基加固方法，包括以下步骤：
4、s1：采用水准仪测定原地面的高程，结合设计路床高程计算开挖深度并清理表面；
5、s2：进行路基开挖施工，按照预设台阶高度分五层由上至下进行横断面全宽开挖、纵向分段开挖；
6、s3：对路堤用横断面全宽、纵向分段的方式并采用沙粒石或素填土进行填筑，每层填料完成后使用振动压路机进行碾压，之后铺设土工格栅；
7、s4：用拖式光轮压路机和拖式压路机联合作业对路基进行碾压，对桥梁与路基连接处用配备圆形夯锤的履带起重机，进行充分夯实；
8、s5：进行沥青结合双绞合金属网的路面处理工程；首先铺筑沥青下面层，再铺设双绞合钢丝网，最后摊铺沥青上面层。
9、优选地，步骤s1具体包括以下步骤：
10、s11：清理现场障碍物，检查地形地貌变化，明确交叉工程、地面附属物、控制点坐标位置；
11、s12：开工前认真阅读设计图纸，掌握路线中线、断面形式、边坡坡度及结构物位置，明确测量控制要点；检查并校准全站仪、水准仪、rtk等测量设备，确保精度满足施工要求；
12、s13：导入设计中线坐标，按20m间距放设中桩，曲线段加密控制点位；
13、s14：依据设计宽度和边坡系数，计算边桩与坡脚桩位置，用全站仪精确放样并在现场钉设桩位，然后用石灰线标出开挖轮廓，断面布桩的间距一般为20m，地形复杂的位置需加密；
14、s15：采用水准仪测定原地面的高程，并结合设计路床高程计算开挖深度。
15、优选地，步骤s2具体包括以下步骤：
16、s21：路堤填筑段采用“横断面全宽、纵向分段、分层控制”的开挖方式，施工面要整体协调，便于机械流水作业，提高作业效率和质量控制水平，横断面采用全宽开挖，纵向则按路段施工组织划分作业段，分段推进；
17、s22：全段开挖共分为五层进行，单层台阶开挖深度为0.6m，分层厚度均匀，开挖层面与设计标高匹配，不得扰动下伏土层；
18、s23：每层开挖宽度控制在100cm，结合断面实际进行边线校正，确保边坡线型与宽度符合设计要求，开挖前由测量人员标定边线及坡脚线，放灰线或钉设木桩加以控制；
19、s24：施工采用4台履带式挖掘机进行分层交叉作业，每台机械应明确分工与作业范围，按“自上而下、由中向边”顺序作业，防止反向扰动；遇边坡部位，配置长臂挖机精挖控制；
20、s25：机械开挖至设计深度后，由人工对坡脚、边坡及基底进行找平和清理，并修整边角残留土体，清除浮土与松土；
21、s26：每层开挖完成后由测量人员进行高程测量与边线检查，必要时进行断面复测；
22、s27：开挖完成后应对基底承载力进行必要检查，如果遇到软弱土或不良地质，采取换填、压实或灰土处理等加固措施；
23、s28：在路堤开挖区每侧设置纵向盲沟，沟底顺坡设置，便于引排水流，并在盲沟底部敷设软式透水管，外包无纺土工布，防止泥沙堵塞；
24、s29：开挖过程中应协调运输车辆进出路线，避免机械的交叉干扰，废弃土按找施工组织设计运至指定弃土场或用于后续填筑。
25、优选地，步骤s28中，纵向盲沟深度为1.0m～1.2m，其底宽为30～40cm，软式透水管的管径为φ100mm～φ150mm。
26、优选地，步骤s3具体包括以下步骤：
27、s31；首先清除开挖面上的杂物和松散土层，对开挖底面进行检查，确保没有明显的积水现象和不良地质，必要时进行干燥处理或防水处理；
28、s32：路堤填筑采用横断面全宽、纵向分段的方式进行，每一段的宽度和长度按施工进度合理划分；
29、s33：每一层的填筑厚度按设计要求控制，松铺厚度控制在30cm～50cm之间，且每层填料均匀铺设，确保没有空隙和松散部分；
30、s34：填料采用沙粒石或素填土，每一层的填料必须是同一种材料，不得混用；
31、s35：填料铺设完后，立即使用振动压路机进行碾压，使每层填料达到密实要求；
32、s36：在每层填筑完成后，铺设土工格栅，土工格栅的铺设方向应遵循设计要求，通常长丝方向与路基方向平行，确保格栅具有足够的承载力与稳定性，土工格栅的铺设边缘应与路基边缘对齐，在格栅铺设后应及时覆盖填土；
33、s37：每层填筑完成后，用振动压路机进行压实2遍；
34、s38：在完成填筑与土工格栅铺设后，进行分段验收。
35、优选地，填筑为50％～60％的粗砂，40％～50％的级配碎石，含泥量＜3％，填筑材料最大粒径不大于50mm，含水率为3％～5％，并在填筑底层设置10～15cm厚度的级配碎石垫层以提高稳定性。
36、优选地，步骤s4具体包括以下步骤：
37、s41：用推土机将填料均匀摊铺在路基的范围内，并确保填料的分布均匀，覆盖整个设计范围；
38、s42：对于无法通过推土机完成的狭窄或特殊区域，应使用人工工具进行局部整平；
39、s43：在土方填料摊铺前，要检测填料的含水率，并且与设计要求的最佳含水率进行对比，土方填料的含水率过低，洒水提高土体湿度，土方填料的含水率过高，需要将土方晾晒至适当含水率；
40、s44：采用拖式光轮压路机与拖式压路机联合作业，确保路基填料得到充分压实确保压实均匀、密实；
41、s45：碾压时应遵循“先两边后中间，先低后高”的原则，每次碾压的轮迹重合约45cm，前后间隔的重合宽度控制在120cm；
42、s46：在新旧路基连接处，使用2台配备直径为220cm的圆形夯锤的履带起重机，进行充分夯实。
43、优选地，步骤s44中，采用18t拖式光轮压路机与18t拖式压路机联合作业，并按4～5km/h的速度进行碾压作业。
44、优选地，步骤s5具体包括以下步骤：
45、s51：首先在处理好的基层表面均匀的喷洒乳化沥青透层油，喷洒用量为0.3～0.6kg/m2；
46、s52：在透层油干燥后，铺筑5cm厚的沥青下面层，摊铺采用沥青摊铺机施工，温度为140℃～160℃；
47、s53：在沥青下面层上均匀喷洒一层乳化沥青封层，用于与上部双绞合钢丝网黏结；
48、s54：将横向加筋棒间距16cm，垂直方向网高10cm的双绞合钢丝网沿道路纵向进行铺设，搭接宽度不小于10cm，并确保与路面紧密贴合；
49、s55：在钢丝网上方再次喷洒乳化沥青黏层，用量为0.4～0.6kg/m2；
50、s56：等黏层稍微干燥后，立即摊铺3cm厚的沥青上面层，施工温度为150℃；
51、s57：进行压实度、平整度、厚度及黏结性能指标的质量检测。
52、本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：
53、本发明中的半边桥与旧路基连接处的路基加固方法，可增加桥梁与旧路基连接处的的路基承载力，一方面通过其紧密均匀的进行分层填料，且每层填筑后进行夯实，另一方面在路面处理上，通过碾压法与强夯法结合使用，并在路面层以双绞合钢丝网作为沥青加筋材料。使得桥梁与旧路基连接处的承载能力得到显著增强，减小了路基的不均匀沉降，从而减少了连接处路面开裂的现象。