专利名称：汽车公路的路基路堤结构设计的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车公路结构领域，确切地说是汽车公路的路基路堤结构设计，适用于高速公路或汽车专用公路的路基路堤。
当前汽车公路结构设计，路面采用多层次的柔性路面(18)(如图3所示)，路堤(14)为土基结构，路堤(14)边坡度一般为1∶1.5，另设置1公尺宽的护坡道(15)，取土坑边坡(16)线为1∶1，再有取土坑(17)，以汽车专用公路二级标准，一公里公路需征地100亩，征用费100万元，因而存在着征地多，费用高等缺点。
本发明的目的是要提供一种汽车公路的路基路堤结构设计，旨在克服上述结构的不足，以拱圈结构作为路基，以浆砌块石为路堤，以达到征地少，费用低，路面强度高的目的。
本发明的目的是这样方案实现的，一种汽车公路的路基路堤结构设计，由桩基、基础、桥墩、拱圈、护拱、填心、侧墙和路面所构成，其特征是桩基(1)由数根硬质材料为一组，并由数组构成的，桩基(1)上面是基础(2)，基础(2)上面为桥墩(3)，两个桥墩(3)之间砌筑拱圈(4)，两个拱圈(4)之间浇注贫混凝土护拱(5)，护拱(5)二侧砌筑侧墙(6)，护拱(5)上面为填心(7)，填心(7)与拱圈(4)顶齐平，再上面为路面(8)和面层(9)。
本发明的优点是其一，由于采用拱圈结构，路基承载应力大大提高，因增加运载能力和延长公路路面寿命，减少维修工作量;其二，大量减少征用农田，只占原来公路征用农田的1/5;其三，拱圈下面为空间，类似窑洞建筑，可做沟渠排灌，道路通行，也可作农民住房、养殖场和厂房;其四，侧墙高度一般为3公尺高，人、畜不能攀登，可省去高速公路二侧的封闭栏，节省投资。
附
图1本发明侧视结构示意图附图2图1的A-A和B-B剖视图附图3原公路示意图1-桩基，2-基础，3-桥墩，4-拱圈，5-护拱，6-侧墙，7-填心，8-路面，9-面层，10-路缘，11-护栏，12-人行道，13-路堤基，14-路堤，15-护坡道，16-土坑边坡，17-土坑，18-柔性路面。
实施例按汽车专用公路二级标准三车路堤结构设计，总宽为10公尺。桩基(1)采用长6M，φ6cm的3根加工处理后的毛竹为1组，以9组组成桩基(1);基础(2)为浆砌块石，长1200cm，宽120cm，高60cm;桥墩(3)为长1140cm，宽100cm，高60cm的浆砌块石;浆砌块石拱圈(4)是5M跨径，厚45cm，从地面到拱顶高为310cm;护拱(5)用100号混凝土砌筑;侧墙(路堤)(6)外侧为垂直面，内侧为斜面，顶端厚50cm，底部为150cm的浆砌块石;填心(7)用石灰粉煤灰碎石夯实;路面(8)为15cm厚的水泥混凝土，面层(9)为5cm厚的沥青混凝土;路缘(10)采用钢筋混凝土，护拦(11)和人行道(12)用加工处理后的毛竹结构。
权利要求
1.一种汽车公路的路基路堤结构设计，由桩基、基础、桥墩、拱圈、护拱、侧墙和路面所构成，其特征是桩基(1)由数根硬质材料为一组，并由数组构成的，桩基(1)上面是基础(2)，基基(2)上面为桥墩(3)，两个桥墩(3)之间砌筑拱圈(4)，两个拱圈(4)之间浇注贫混凝土护拱(5)，护拱(5)二侧砌筑侧墙(6)，护拱(5)上面为填心(7)，填心(7)与拱圈(4)顶齐平，再上面为面层(9)和路面(8)。
全文摘要
一种汽车公路的路基路堤结构设计，属于汽车公路结构领域，由桩基、基础、桥墩、拱圈、护拱、侧墙和路面构成，由于采用拱圈结构，路基运载能力大大提高，并延长公路寿命，减少维修工作量，同时，大量减少征用农田，只占原公路征用农田的1/5。
文档编号E01C3/00GK1078279SQ9210311
公开日1993年11月10日 申请日期1992年4月27日 优先权日1992年4月27日
发明者李兆槐, 陈有志, 包遵舜 申请人:李兆槐, 陈有志, 包遵舜