专利名称：公路w波形防冲护栏的制作方法
技术领域：
本实用新型属于高速公路上的防冲护栏。
高速公路上的防冲护栏有多种构成形式。其中一种构成形式是用截面为W波形以及具有一定长度的防冲护栏板依次搭接，护栏板开有孔，通过孔用螺钉将搭接的护栏板紧固；并通过护栏板上另外的安装孔，用螺钉将护栏板固定于路面的立柱上。以往的W波形防冲护栏板在整个长度方向的截面形状相同，尺寸相等，称为等截面W波形防冲护栏板。用这种板构成防冲护栏，主要有两方面缺点其一，由于防冲强度要求，防冲护栏板有一定厚度，这使得板的上下波形表面具有不同的曲率。当用这种形式的同一尺寸规格的等截面波形护栏板依次搭接成护栏时，一块护栏板的W波形上表面与另一块板的W波形下表面相搭接，由于曲率不同，搭接面只能局部吻合，而不是整个波形面吻合，这影响到搭接及防冲牢固度，安装也不方便，往往不得不加大安装孔的尺寸；其二，现有技术中，用等截面W波形防冲护栏板搭接防冲护栏时，各防冲护栏板上开的螺钉搭接孔的间距、尺寸、式样相同，护栏板之间用螺钉紧固，为紧搭接。由于气温冷热的影响，护栏板发生一定的收缩和膨胀，应力集中在护栏板内，导致其扭曲变形，甚至使搭接螺栓变形或剪断。
本实用新型的目的在于设计一种改进的公路W波形防冲护栏，克服现有W波形防冲护栏上述两个缺点。
本W波形防冲护栏仍然由截面为W波形以及具有一定长度的防冲护栏板依次用螺钉搭接并用螺钉固定于路面的立柱上构成，但是所说的防冲护栏板沿板长方向具有不同的截面尺寸，为变截面防冲护栏板。具体采用如下形式使防冲护栏板两端的W波形截面具有不同的尺寸，其一端W波形的下表面的尺寸与另一端W波形的上表面尺寸相同，两端间有W波形表面尺寸从大到小的过渡区。
更具体地说，可以设计具有上述特征的三种形式的防冲护栏板A板，在其两端分别开有若干间距、尺寸相同的搭接孔及安装孔，第一端截面尺寸大于第二端截面尺寸，相同A板之间的搭接方式为第一块A板第一端搭接在第二块A板第二端上面，该两端相应位置的搭接孔及安装孔分别相对准后用螺钉紧固及固定于路旁的主柱上，多块A板搭接时，按此顺延；B板，其第一端截面尺寸大于第二端截面尺寸，在其第一端开有若干间距、尺寸与A板第二端搭接孔及安装孔相同的孔，B板与A板搭接及安装的方式为B板第一端搭接在A板第二端上面，该两端相应位置的搭接孔分别相对准后用螺钉紧固，并通过该两端的安装孔用螺钉将两护栏板固定于路面的立柱上，B板第二端开有若干滑动孔M；C板，其第一端截面尺寸大于第二端截面尺寸，在其第一端开有若干间距与B板第二端滑动孔相同的搭接孔N，C板与B板搭接及安装的方式为C板第一端搭接在B板第二端上面，C板第一端上的搭接孔N与B板第二端上的滑动孔M相对准后用螺钉搭接紧固，在C板第二端开有若干间距、尺寸与A板第一端相同的搭接孔及安装孔，C板与A板搭接的方式为A板第一端搭接在C板的第二端上面，A板第一端的搭接孔及安装孔与C板第二端相应位置的孔分别相对准后用螺钉搭接紧固及固定于公路面的立柱上。用上述A、B、C防冲护栏板适当搭配，安装成防冲护栏。
W波形防冲护栏板具有好的防冲弹性，由于板面呈圆滑波形，也具有较好的防冲安全性。采用变截面W波形防冲护栏板，两端截面具有不同的尺寸，一端W波形下表面的尺寸与另一端W波形上表面的尺寸相同，这使防冲护栏板相互搭接时，能整个波形面吻合，将现有技术中等截面W波形防冲护栏板的斜搭接改变为平行搭接，从而大大增加了搭接及防冲牢固度，安装也方便得多。其次，将变截面W波形板设计出上述A、B、C板的形式，主要以A板搭接防冲护栏，在一定位置配套安装B、C板，B板上开有滑动孔，使C板与B板之间能相对滑动，C板与B板分别与A板搭接，如此可以释放由于气温变化及热胀冷缩在搭接的防冲护栏板上积累的应力，防止护栏板变形，提高防冲护栏的牢度。
图1是两块相同A板的俯视图；图2是两块A板搭接后的局部剖视图，并作为摘要附图；图3是B板的俯视图；图4是C板的俯视图；图5是C板与B板搭接后的横截面以下结合
实施例。见图1中A板，1端截面尺寸大，2端截面尺寸小，3为截面尺寸从大至小递减的圆滑过渡区，其一般取30－50mm；整个A板长取4.3米，宽取310mm，厚3mm。A板的1端开有具有一定间距、尺寸的包括搭接孔和安装孔的标准孔H、L，所谓标准孔，即使防冲护栏板之间的搭接孔尺寸相统一，A板的2端也开有标准孔H、L；相同A板之间的搭接方式为第二块A板的1端搭接在第一块A板2端上面，该两端的标准孔H、L分别对准，H孔用螺钉紧固，L孔用螺钉固定于路面的立柱上。多块A板搭接时，依次顺延。搭接处的局部剖视图见图2，其中A1D－D是图1中第二块A板第1端的D－D剖面，A2E－E是图1中第一块A板第2端的E－E剖面。
见图3中B板，1端截面尺寸比2端大，3为截面尺寸从大至小递减的圆滑过渡区，其一般取30－50mm；整个B板长取4.3米，宽310mm厚3mm；B板的1端开有具有一定间距、尺寸的包括搭接孔和安装孔的标准孔H、L，B板与A板搭接的方式为B板的1端搭接在A板2端上面，该两端的标准孔H、L分别对准，H孔用螺钉紧固，L孔用螺钉固定于路面立柱上；B板2端开有若干滑动孔M。
见图4中的C板，1端截面尺寸比2端大，3为截面尺寸从大到小递减的圆滑过渡区。其一般取30－50mm；整个C板长取4.3米，宽310mm，厚3mm。其1端开有若干间距与B板2端滑动孔M相同的搭接孔N，C板与B板搭接的方式为C板的1端搭接在B板的2端上面，C板1端的搭接孔N与B板2端的滑动孔M相对准后用螺钉搭接，搭接处的局部剖视图见图5，其中C1F－F是图4第1端的F－F截面，B2G－G是图3中第2端的G－G剖面；C板2端开有若干间距，尺寸与A板1端相同的标准孔H、L；C板与A板的搭接方式为A板1端搭接在C板的2端上面，该两端的标准孔H、L分别对准，H孔用螺钉紧固，L孔用螺钉固定于路面的立柱上。
以上所述的搭接孔H每端取8个，安装孔L每端取1个，滑动孔M取15个，搭接孔N取15个；孔H、L、M、N也可取其他适当值。安装孔L、滑动孔M都为长条形，两端呈圆弧。
搭接防冲护栏时，一般每连续搭接48块A板，再搭接一块B板及C板，按此循环。
本实用新型的W波形防冲护栏板采用冷弯模压成形法制造。
在路面立柱间距不变的情况下，为防止防冲护栏板与路面立柱间的滑动，在板与柱之间加装塑料垫片。如此，当出现防冲护栏板的热胀冷缩时，只在滑动孔或安装孔与其中的安装螺钉之间产生滑动。
权利要求1.公路W波形防冲护栏，由截面为W波形以及具有一定长度的防冲护栏板依次搭接并用螺钉紧固及安装于路面立柱上构成，其特征在于所说的防冲护栏板沿板长方向具有不同的截面尺寸。
2.按权利要求1所述的防冲护栏，其特征在于所说的防冲护栏板两端具有不同的截面尺寸，其中1端截面尺寸大于2端截面尺寸，1端W波形下表面的尺寸与2端W波形上表面的尺寸相同，1、2端之间有W波形尺寸从大到小递减的圆滑过渡区3。
3.按权利要求1、2所述的防冲防栏，其特征在于所说的防冲护栏板是A板，A板的1端开有具有一定间距、尺寸的包括搭接孔和安装孔的标准孔H、L，A板的2端也开有标准孔H、L相同A板之间的搭接方式为第二块A板的1端搭接在第一块A板2端上面，该两端的标准孔H、L分别对准，H孔用螺钉紧固，L孔用螺钉固定于路面的立柱上。
4.按权利要求1、2所述的防冲护栏，其特征在于所说的防冲护栏板是B板，B板的1端开有具有一定间距、尺寸的包括搭接孔和安装孔的标准孔H、L，B板与A板搭接的方式为B板的1端搭接在A板2端上面，该两端的标准孔H、L分别对准，H孔用螺钉紧固，L孔用螺钉固定于路面的立柱上。B板2端开有若干滑动孔M。
5.按权利要求1、2所述的防冲护栏，其特征在于所说的防冲护栏是C板，C板的1端开有若干间距与B板2端滑动孔M相同的搭接孔N，C板与B板搭接的方式为C板的1端搭接在B板的2端上面，C板1端的搭接孔N与B板2端的滑动孔M相对准后用螺钉搭接；C板2端开有若干间距、尺寸与A板1端相同的标准孔H、LC板与A板搭接的方式为A板1端搭接在C板的2端上面，该两端的标准孔H、L分别对准，H孔用螺钉紧固，L孔用螺钉固定于路面的立柱上。
6.按权利要求3所说的防冲护栏，其特征在于所说的防冲护栏板与路面立柱间装有塑料垫片。
7.按权利要求4所说的防冲护栏，其特征在于所说的防冲护栏板与路面立柱间装有塑料垫片。
8.按权利要求5所说的防冲护栏，其特征在于所说的防冲护栏板与路面立柱间装有塑料垫片。
专利摘要公路W波形防冲护栏，由两端具有不同截面尺寸的W波形防冲护栏板依次用螺钉搭接并固定于公路面的立柱上，在搭接处上下护栏板的W波形面具有相同曲率，从而实现搭接面的紧密吻合，使防冲护栏具有高的强度和耐冲击度，防冲护栏板搭接到一定长度后，设置一对具有滑动孔及伸缩作用的W波形防冲护栏板，以释放由于热胀冷缩在搭接的防冲护栏板中产生的应力，从而防止由于温度变化或冲击导致的防冲护栏的扭曲变形或剪切破坏，使本防冲护栏具有更强的牢度。本防冲护栏广泛适用于高速公路或其他公路。
文档编号E01F15/00GK2111965SQ9221303
公开日1992年8月5日 申请日期1992年1月4日 优先权日1992年1月4日
发明者杨久龄, 孙月长, 黄立光, 鲍仲岳, 曹瑞源, 夏建军 申请人:无锡县交通设施厂