专利名称：城市立体交通系统的制作方法
技术领域：
本发明是关于城市交通的立体建设系统工程，特别适用于新建城市和城镇升级为城市，或老市区改造工程。
现有的城市交通系统是非常陈旧的机动车，市区内电铁及铁路(包括有轨和无轨，部分城市有铁路交通)及人力、畜力车的混合交通道路系统。由于混合使用和对行道，造成交通、人员、车辆混乱，相互干扰，且目前建造的立交桥也非常庞大，耗资巨大，所取得的效果有限，给经济发展造成巨大的阻碍。又因汽车穿越城市，要从市区内通过，由于塞车，使车辆长期处于起动慢行状态中，车辆磨损、耗油非常大，蔽端十分突出。
本发明解决了上述各项问题，可以使交通现代化，促进经济发展。
本发明是这样实现的，由交叉的网络(全部由单行道组成)将市区分成许多块，或称小区、厂区，交叉的方式最好是正交，也可根据实际情况而非正交，参照说明书附图
，同顺向道路原则上是正行道间有一条反行道，交替安排，相互交叉的道路，某一方向的单行道全部架起一层，或跨越部分架起，形成波浪起伏状，所有道路全部封闭，人行道、人力车、自行车、畜力车道可在单行道某侧而另开通行道，并与机动车道分隔开，开辟的道路也可同高架道并行，以跨越地面一层的与之交叉的单行道，或下挖一层穿越地面一层的与之交叉的单行道。当不穿越单行道时，上述三种车或机动车可在小区内的道路按现行交通规则行驶。一般情况下，铁路、有轨电车应与地面平齐的单行道并行，以避免起伏，并可并排放在一起，以方便设置和节约立交桥的跨度。相互交叉的单行道间，以半弧形立交引桥相联用于车辆的转向、汇流、分流。单行道上一般设三个行车道，一是左转行车道，中间是超车道，一是右转行车道。这样设置的立体交通系统，一般无须设置信号系统，可全时间畅通。公交车辆也可在单行道上行驶，并在封闭栏侧开上下车人行口，公交车可靠边停靠在车站前增加的行车道上。由此而设立的立体交通系统，了也特别方便穿越城市的汽车，其中之定二可供其行驶，由于封闭可使行车速度大大提高，除此之外，也可设立环城高速公路单独使用，或与之配合使用。
权利要求
1.城市立体交通系统是城市综合交通最现代化的方式，本发明的特征是a所有道路形成网格状系统，最好是正交，也可是非正交，将市区分成许多块，或许多小区、厂区，b所有形成网格的道路全部是单行道，c同顺向单行道设计的基本原则是正行道间是一条反行道，交替安排，d交叉向单行道相互间的设计原则是某一方向的单行道由单层立交桥全部架起，形成高一层的立交系统，或跨越部分架起，形成波浪起伏状，e所有道路全部封闭，人行道、人力车、自行车、畜力车可在单行道侧另开通行道(并可同高架道并行，以跨越地面一层单行道，也可下挖一层)，可在高架单行道下或小区道路上通行，f铁道或有轨电车原则上与地面一层的同方向的单行道同向，并紧靠在一起(留出安全部隔，或以小区和人行道分开)，g相互交叉的单行道间，以半弧形立交引桥相联，用于车辆转向，汇流及分流，h单行道上一般设三个行车道，一个是左转行车道，中间一个超车道，一个是右转行车道，i城市立体交通系统的道路上，一般不设信号，且全时间畅通，j公交车停车站设在封闭围栏侧，围栏开人行口，以供上下车，公交车停在车站前增加的停车道上。
2.根据权力要求1，其特征是穿越城市的公路可采用单行道中设定固定的道路为穿越城市的高速公路，或建造环需高速公路或二者结合，并采用全封闭或半封闭(与城市内行驶车辆共用)的形式。
全文摘要
城市立体交通系统发明阐明了一种现代化城市道路系统，能够解决现代化城市对交通的要求，并能节约大量用于立交桥、信号系统及占地面积等的资金，它主要是由单行原理，和单行环绕跨越、转向原理设计而成，是解决新市区交通建设，老市区改造，城镇升建城市的极有效的，且唯一的现代化方法。
文档编号E01C1/00GK1102229SQ9311950
公开日1995年5月3日 申请日期1993年10月23日 优先权日1993年10月23日
发明者赵锐 申请人:赵锐