专利名称：反光警示弹性护栏的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种拦阻用屏障，特别是一种反光警示弹性护栏。
目前在高等级道路上，特别是高速公路上所设置的护栏，皆为金属冲压而成，因此其每段长度受到冲压模具限制而不会太长，这样，在安装时接点就较多，一来影响施工进度，二来费工费事。另外，金属材料本身缺乏弹性而特别容易锈蚀，因此，在与车辆产生碰撞时，不但易弯曲而且因无缓冲作用会对车身或车身表观质量造成危害，导致事故危害性加重，此外，为了加强护栏的夜间的警示作用，有时需要涂贴反光条或反光漆，但由于金属表面不易贴合上反光条或反光饰物，而反光漆也会因受日晒雨淋而脱落而失去反光警示作用。
本发明的目的就在于克服现有技术的上述缺点和不足，而提供一种由塑胶挤出成型的，既具有适当的弹性，又具有反光警示效果及较长的对接长度的反光警示弹性护栏。
本发明的目的是通过下面的技术方案实现的在由塑胶发泡材料挤出的具有复数个凹凸部的一体成型长条形板块上设置有反光物体，反光物体设置在板块朝向路面内侧的凸起部，而板块由位于凹入部处的螺钉固定在栏柱间的横向，反光物体是复合挤出在板块凸起部上的一体成型的反光条或连接在板块凸起部的间隔分布的反光条、块。由于采用塑胶发泡材料挤出的护栏板条具有弹性，故不易破坏并具有防震性和缓冲性，因此，在受到撞击时，可减缓对车人的危害性。
由上可见本发明的显著效果是第1由于采用塑胶发泡材料挤出的护栏板条具有弹性，故不易破坏并具有减震性和缓冲性，因此，在受到撞击时，可减缓对车人的危害性。
第2不易锈蚀，具有较长的寿命，而且，由于塑胶挤出的板材的长度较长，因而其接点少，故有利于提高施工效率。
第3由于塑胶材料与反光条或块具有很好的接合性或粘贴性，因而，很容易与护栏本体实施结合并不易脱落，可使护栏的反光标记稳定牢固、安全性提高。
本发明的具体结构是通过下面的实施例及其附图实现的
图1是本发明的实施例的结构剖面图。
图2是图1的立体结构图。
图3是本发明实施例2的结构剖面图。
图4是图2的立体结构图。
图5是本发明实施例3的结构剖面图。
图6是图5的立体结构图。
图7是本发明受撞击时的剖面变形图。
下面将结合附图1-7对本发明的具体结构进行详细的说明本发明有护栏板块，护栏板块由锁固体4横向固定在相间隔的护栏立柱5之间，其特征在于在由塑胶挤出的弹性的一体式护栏板块上成型有复数个凸凹部1和2，凸凹部1和2沿护栏板块的全长分布并沿护栏板块的上下方向平行设置，在护栏板块的朝向路面的内侧的凸出部1部位设置有反光物体3。参见图1至图3。
设置在波浪状的弹性塑胶挤出护栏板块的圆弧面凸出部1上的反光物体3是一与护栏板块等长的一体成型复合挤出的条状反光条。参见图1至图2。
设置在波浪状的弹性塑胶挤出护栏板块的圆弧面凸出部1上的反光物体3是粘贴在护栏板块上的反光条或间隔分布的反光块。参见图3和图4。
设置在波浪状的弹性塑胶挤出护栏板块的圆弧面凸出部1上的反光物体3是通过螺栓6固定的反光条或间隔分布的反光块。参见图5和图6。
本发明的最大优点是其为弹性体，因此，在受到撞击时其可产生弹性变形，参见图7。
由于它具有弹变性及缓冲性，因而可降低撞击的危害性。而且，受撞击后可自动恢复原状。还具有减震性。可起到增进安全的效果。
另外，由于反光物体3能与塑胶材料的护栏进行良好的结合，因此，在边远地区及无照明路灯的地区经车灯照射，反光物体3可产生极佳的醒目警示效果，有助于增进行车的安全。
权利要求
1.反光警示弹性护栏，有护栏板块，护栏板条由锁固体(4)横向固定在相间隔的护栏立柱(5)之间，其特征在于在由塑胶挤出的弹性的一体式护栏板块上成型有复数个凸凹部(1)和(2)，凸凹部(1)和(2)沿护栏板块的全长分布并沿护栏板块的上下方向平行设置，在护栏板块的朝向路面的内侧的凸出部(1)部位设置有反光物体(3)。
2.按照权利要求1所述的反光警示弹性护栏，其特征在于设置在波浪状的弹性塑胶挤出护栏板块的圆弧面凸出部(1)上的反光物体(3)是一与护栏板块等长的一体成型复合挤出的条状反光条。
3.按照权利要求1所述的反光警示弹性护栏，其特征在于设置在波浪状的弹性塑胶挤出护栏板块的圆弧面凸出部(1)上的反光物体(3)是粘贴在护栏板块上的反光条或间隔分布的反光块。
4.按照权利要求1所述的反光警示弹性护栏，其特征在于设置在波浪状的弹性塑胶挤出护栏板块的圆弧面凸出部(1)上的反光物体(3)是通过螺栓(6)固定的反光条或间隔分布的反光块。
全文摘要
本发明提供了一种反光警示弹性护栏，在由塑胶发泡材料挤出的具有复数个凹凸部的一体成型长条形板块上设置有反光物体，反光物体设置在板块朝向路面内侧的凸起部，而板块由位于凹入部处的螺钉固定在栏柱间的横向，反光物体是复合挤出在板块凸起部上的一体成型的反光条或连接在板块凸起部的间隔分布的反光条、块。由于采用塑胶发泡材料挤出的护栏板条具有弹性，故不易破坏并具有防震性和缓冲性，因此，在受到撞击时，可减缓对车人的危害性。
文档编号E01F15/02GK1128824SQ9511791
公开日1996年8月14日 申请日期1995年10月30日 优先权日1995年10月30日
发明者郑福耀 申请人:郑福耀