专利名称：一种玻璃钢防眩板的制作方法
技术领域：
本实用新型属公路交通工程领域，特别涉及交通安全防护防眩设施领域。
随着我国公路交通特别是高速公路建设突飞猛进地发展，对交通安全防眩设施的要求愈来愈高。防眩设施是指防止夜间行车不受对向车辆前照灯眩目的构造物。对于高速公路或汽车专用路地形弯曲起伏较大的路段、长直线路段、中央分隔带较窄的路段、大型车驶入率较高且夜间交通量较大的路段等如不设置防眩设施，快速行驶的车辆在对向车辆眩光的影响下很容易使驾驶员视觉机能或视力降低，产生烦恼和不舒适感，容易发生交通事故，对车辆和乘员造成严重的危害。因此，防眩设施的设置显得十分重要。考虑到风雪、视野及周围环境的影响，防眩设施主要通过设置防眩板来实现，而目前防眩板大部分采用钢板制作，钢制防眩板除了造价较高、重量较重、安装复杂、型式单一之外，其锈蚀问题无法解决，给工程管理部门造成维修保养的困难，不仅增加了维修费用，在不中断交通的情况下，维修人员的交通安全也无法保障。
本发明的目的就在于克服钢制防眩板的缺陷，提供一种造价低、轻质高强、耐腐蚀、免维护、型式美观、寿命长、成型方便的玻璃钢防眩板。
为实现上述目的，本实用新型的发明构思是(1).防眩板采用现代新型复合材料--玻璃钢制作。(2).玻璃钢防眩板采用主体上带有加强肋的结构形式。
本实用新型采用上述加肋结构形式，主要是为了提高截面的抗弯惯矩，保证在风雨雪等荷载作用下，满足强度要求；同时上述结构形式可节约材料，降低成本，以满足工程的要求，使玻璃钢防眩板既经济又实用。
图1为本实用新型第一个实施例的横截面图。
图2为本实用新型第二个实施例的横截面图。
图3为本实用新型第三个实施例的横截面图。
图4为本实用新型第四个实施例的横截面图。
图5为本实用新型第五个实施例的横截面图。
下面对照附图对各实施例做进一步说明本实用新型第一个实施例的主体1两端带有加强肋2，且加强肋2与主体1垂直。见附图1。
本实用新型第二个实施例的主体1两端带有加强肋2，且加强肋2与主体1有一定的角度。见附图2。
本实用新型第三个实施例的主体1两端带有加强肋2，且加强肋2与主体1平行，同时主体1中间也带有一园型肋3。见附图3。
本实用新型第四个实施例的主体1两端带有加强肋2，且加强肋2与主体1平行，同时主体1中间也带有一实心肋4。见附图4。
本实用新型第五个实施例的主体1带有四条加强肋，其中三条肋2垂直放在主体1的两端及中间，另一条肋5放在该三条肋2的另一端且与主体1平行。见附图5。
下面结合实施例及附图1～5进一步说明本实用新型结构。
实施例选择本实用新型任何一种或多种结构型式板见附图1～5，在高速公路或汽车专用路的中央分隔带护栏支撑梁、立柱或隔高墩上每隔40～200厘米间距安置一块防眩板，防眩板根部采用胶结或机械连接方式与护栏支撑梁、立柱或隔离墩连接固定在一起。防眩板高度为70～180厘米，宽度为8～30厘米。
本实用新型外观颜色可以通过制作过程中在玻璃钢材料中添加色浆来制成各种颜色板，工程部门可根据美化周围环境，安全行驶等方面随意选择外观颜色。
本实用新型制作工艺比较简单，可手工制作，也可利用机械设备成型，如拉挤、模压、缠绕、喷射等工艺成型。目前国内一般的玻璃钢生产厂家都具备这种生产能力。
权利要求1.一种玻璃钢防眩板，其特征在于所说的防眩板主体上带有加强肋，并用玻璃钢材料制作。
2.根据权利要求1所述的玻璃钢防眩板，其特征在于所说的加强肋(2)垂直放在主体(1)的两端。
3.根据权利要求1所述的玻璃钢防眩板，其特征在于所说的加强肋(2)与主体(1)有一定的角度。
4.根据权利要求1所述的玻璃钢防眩板，其特征在于所说的加强肋(2)水平放在主体(1)两端，且主体(1)中间也有一园型肋(3)。
5.根据权利要求1所述的玻璃钢防眩板，其特征在于所说的加强肋(2)水平放在主体(1)两端，且主体(1)中间也有一实心肋(4)。
6.根据权利要求1所述的玻璃钢防眩板，其特征在于所说的加强肋共有四条，其中三条肋(2)垂直放在主体(1)的两端及中间，另一条肋(5)放在该三条肋(2)的另一端且与主体(1)平行。
专利摘要一种用于公路，特别是高速公路或汽车专用路交通工程安全设施的玻璃钢防眩板是由玻璃钢材料制成，其结构形式采用中空加肋板或实心折板。本实用新型轻质高强，耐腐蚀免维护，造价低、寿命长，成型方便，安装简捷，应用前景广阔，有显著的社会效益和经济效益。
文档编号E01F7/00GK2240543SQ95213550
公开日1996年11月20日 申请日期1995年6月22日 优先权日1995年6月22日
发明者康爱国, 徐福有 申请人:北京海伟交通科技开发公司