专利名称：路面标志带的制作方法
技术领域：
本发明涉及可除去的路面标志带，具体涉及具有稀松非织织物以获得结构完整性的标志带。
背景技术：
路面标志带通常用于标志道路上交通车道的界线。标志带可以是连续延伸的，例如沿车道最外面的边界，也可以是断断续续的，例如在两个车道之间。这类路面标志带的一种通常用途是用于建筑工地上，引导驾驶员通过新的交通路线而避免事故的发生。虽然这些工地可能存在很长时间，但是它们最终是要拆除的，而路面标志带也要从道路上清除。为了能够从路面上一整片地剥去路面标志带，该路面标志带必须具有足够的结构完整性以防撕裂。如果想要标志带无限期地存在于路面上，则该标志带需要具有足够的结构完整性以承受来往车辆和气候的影响。
人们已经研制了多种用于上述用途的可除去的路面标志带(removablepavement marking tape)，其中一些标志带包含一整块稀松非织织物。这些标志带的一个例子是3M Scotch-LandTMRemovable Tape，由美国3M公司的交通管理材料部门以标号620出售。这类常规标志带的简单示意图见图1。标志带10包括一单层玻璃球12，它通过粘合在铝层16上的粘合剂层14得到保持。玻璃球12对驶近车辆头灯发出的光线进行逆向反射，使得驾驶员能够比没有这些玻璃球时更容易地发现路面标志带。铝层16具有变形能力，使标志带能更好地与路面缺陷贴合。
位于铝层16下面的是粘合剂层18和22，它们渗透过稀松非织织物20并将它粘合到铝层上。稀松非织织物20通常是天然短纤维或合成的熔喷法聚合物纤维或纺粘型聚合物纤维的非织造片，或者是复合材料。它可以包括许多股较粗的纤维沿机器方向(纵向)、横向或两个方向延伸，以提高强度和结构完整性。稀松非织织物20具有良好的拉伸强度，因此可用于将标志带10从其粘贴的路面24上剥离。稀松非织织物还有助于防止除去标志带时有残留的粘合剂粘在路面上。
虽然上述这种可除去的路面标志带可用于许多场合，但是它施用到现有路面上时也有一些缺点。这些路面与新的路面相比通常不很平整，具有形貌上的缺陷，如凸起、嵌入的石头或碎石、凹坑等。虽然铝层本身易于发生非弹性变形，能够使标志带与不平整表面贴合，但是稀松非织织物不行。据认为稀松非织织物会阻碍这种路面标志带适顺于路面的不平整处，也许是因为稀松非织织物增加了标志带随表面不平整处变形后回复其初始形状的趋势(弹性)。当这种回复的趋势超过标志带粘贴在表面上的粘合力时，就会发生松脱。而且，粘合问题会由于路面上和标志带下存在水而加剧，再加上冰冻/融化循环更加速了松脱过程。一旦标志带部分或全部地从路面上松脱，就再也得不到该标志带的优点(如逆向反射性)了。
考虑到常规路面标志带的种种缺点，需要提供一种能有效地适顺于路面上不平整处并且能容易地被整体除去的路面标志带。
发明的概述本发明可除去的路面标志带包括耐久的上层部分和可伸展的稀松非织织物(extensible scrim)，所述上层部分包括一个供观察者观察的表面，所述可伸展的稀松非织织物粘合在上层部分的下面以提高上层部分的结构完整性。在一个实施方案中，可伸展的稀松非织织物是波纹状的，波纹较好的是微波纹。稀松非织织物较好的是非织造网(nonwoven web)。可伸展的稀松非织织物具有受控制的伸长度，因为伸长力是非线性增加的(应变小时伸长力较小；应变大时伸长力较大)，所以只需少量的力就能使路面标志带适顺于不平整的路面。而且，该标志带保持足够的结构完整性和拉伸强度以使其能整片地从路面上除去。
本发明参考附图进行说明，附图中相同的标号表示相同的结构，其中图1是常规的具有一整块稀松非织织物的可除去路面标志带的剖面图；图2是本发明的具有波纹状稀松非织织物的可除去路面标志带的剖面图；图3是本发明的具有波纹状稀松非织织物的路面标志带的第二个实施方案的剖面图；图4是本发明的波纹状稀松非织织物的透视图；图5是本发明微皱的波纹状稀松非织织物的制造设备的示意图。
发明的详细描述本发明是对常规可除去的路面标志带的改进，这类常规标志带揭示于例如美国专利Nos.4,299,874(Jones等)、5,194,113(Lasch等)、5,286,682(Jacobs等)、、5,411,351(Lasch等)和5,536,569(Lasch等)。具体来说改进在于这类路面标志带内所包括的稀松非织织物。因此，本文中对标志带其它部分的说明是本领域普通技术人员所熟悉的。
结构图2是本发明可除去的路面标志带100的一个实施方案的剖面图。标志带100包括上层部分102和稀松非织织物部分120。
上层部分在图示的实施方案中，上层部分102包括一单层玻璃微球104、粘合剂层106和适顺层(conformable layer)108。然而，这些层中的任一层或所有这些层都可以省去并用其它层来代替，这取决于标志带的用途。例如，上层102可以只包括耐久的着色聚合物层。如果使用玻璃微球的话，其直径约为25-2000微米，更好的是小于1000微米，最好的是在200-800微米之间，它们不规则分散在整个标志带上。或者如果标志带是用作人行区域的标志时，可以使用合适尺寸的砂颗粒以提供摩擦力。路面标志带的上层部分通常包括适于对车辆头灯照射到其上的光线进行逆向反射的一单层玻璃球。然而，如果上层部分的可见表面只需要是彩色或白色的话，这些玻璃球(或其它逆向反射装置)并不是必需的。
粘合剂层106较好的是粘合并保持玻璃微球或防滑颗粒或这两者的聚合物层。如美国专利No.5,536,569(Lasch等)中所述，适用于高可见度标志且具有反射元件和防滑颗粒的上层部分也可以用热塑性材料制成。较佳的热塑性材料包括乙烯-丙烯酸共聚物(EAA)、乙烯-甲基丙烯酸共聚物(EMAA)和EAA和EMAA的混合物；以及离子交联的EMAA。较好的是外露顶层包括增强可见度的颜料，如二氧化钛。
用于形成上层部分的材料的较佳来源包括EMAA聚合物，尤其是购自E.I.Dupont de Nemours and Company(Dupont)of Wilmington，Delaware的Nucrel牌号的树脂。其它可用的乙烯共聚物包括乙烯-丙烯酸(EAA)、离子交联的乙烯-甲基丙烯酸(EMAA)离聚物(如购自Dupont的Surlyn牌号的离聚物)、乙烯-丙烯酸正丁酯(EnBA)、乙烯-乙酸乙烯酯(EVA)，以及它们的混合物。也可以使用合适的聚烯烃，而不用适顺层。该层的厚度通常为80-250微米。含酸的乙烯共聚物是用于标志片的较佳烯烃，如EMAA聚合物(上述Nucrel产品)。
适顺层108较好的是金属层，更好的是铝层，如美国专利No.5,536,569(Lasch等)中第3栏、第40行中所述。适顺层的厚度较好为0.076毫米(0.003英寸)的数量级，分布在标志带的整个长度和宽度上。其它适合于适顺层108的材料包括柔软的聚合物材料，如腈橡胶等，如美国专利No.4,299,874(Jones)中所述。
上层部分的另一种结构可以包括用来在下雨、潮湿的条件下提供良好的逆向反射性的材料，如PCT公开WO 97/01677(Bacon等)中所述。在该专利中，上层部分包括密封透镜式的逆向反射片，该逆向反射片包含一单层逆向反射元件，其中该单层的第一部分排列成隆起的轮廓，该单层的第二部分排列在较低的基本上是平面的位置。另一种可用的上层描述于PCT公开WO 97/01676(Bailey等)中。该专利说明了一种逆向反射制品，它具有良好的大入射角逆向反射性能(通过制品内的一单层玻璃球获得)和良好的小入射角逆向反射性能(通过反射片顶面上形成的一系列大致为半球形的凸起获得)。
稀松非织织物部分在图2示出的实施方案中，稀松非织织物部分120包括粘合剂层110和112以及可伸展的稀松非织织物112。虽然本发明主要讨论的是稀松非织织物部分包括波纹状的可伸展稀松非织织物，但是并不要求可伸展的稀松非织织物是波纹状的，如以下详细说明。因为稀松非织织物112较好的是多孔的非织造网(或非织造/织造的复合材料网)，所以图示的两层粘合剂实际上可以是一个单层，它只是渗透过稀松非织织物并将稀松非织织物的上表面与上层部分102粘合起来，将稀松非织织物的下表面粘贴在路面或其它表面上。但较好的是，用来将稀松非织织物部分与上层部分粘合起来的粘合剂的剪切强度高于用来将标志带粘贴到表面上的粘合剂的剪切强度，以使得标志带从表面除去时保持完整。
较佳的粘合剂是具有增粘剂的以聚丁二烯为基的粘合剂，如3M公司标号为PM 7701、PM 7712和PM 8001的粘合剂，前两种粘合剂记载于美国专利No.4,299,874(Jones等)中，最后一种记载于美国专利No.5,539,033(Bredahl等)中。以橡胶为基的粘合剂包括那些低玻璃化温度(在约-120℃至约-50℃之间)的粘合剂。合适弹性体的说明性例子包括以下物质天然橡胶、聚异戊二烯、聚丁二烯、苯乙烯-丁二烯、聚异丁烯、丁基橡胶和A-B-A嵌段共聚物，其中B表示玻璃化温度在上述范围内的橡胶状中嵌段(如聚异戊二烯、聚丁二烯或聚(乙烯/丁烯)，A表示热塑性聚苯乙烯末端嵌段。这些弹性体可以单独使用或组合使用。其它粘合剂可包括非极性的丙烯酸酯及其混合物，极性丙烯酸酯和离子交联的丙烯酸酯。
稀松非织织物112较好的是图4所示类型的非织造的热塑性网。稀松非织织物是可伸展的，这是指它能够非弹性变形以更好地适顺于道路的形貌，但仍能够在伸展后保持足够的拉伸强度以使得路面标志带能够从道路上除去。可伸展的稀松非织织物可以沿一根轴或多根轴(例如沿网的横向和纵向)伸展，为方便起见可以称为单轴、双轴或全方位(omniaxially)可伸展的。可以制得或购得多种形式的可伸展稀松非织织物。两种通用类型的可伸展稀松非织织物是水缠结网(hydroentangled webs)和针粘结网(needletacked webs)。水缠结网概述于美国专利No.3,403,862(Dworjanyn)中，它是通过使用一股或多股高压喷水流将纤维冲到网板上以使多根单纤维进行机械缠结而制得的。针粘结网也具有机械缠结的纤维，但这些纤维是用带倒刺的针穿过纤维再将下面的一些纤维向上拉穿过其余的纤维而发生缠结的。其它也可用的网包括粗梳网、兰多网(rando webs)、纺粘网和熔喷网，只要它们是可伸展的，尽管一些网不经额外加工赋予强度的话可能缺乏用于路面标志带的足够强度。如上所述，可伸展的网可以是沿一根轴或多根轴可伸展，较好的是双轴或全方位可伸展的，以使其与不平整表面最大程度地适顺。这些稀松非织织物的重量通常为17-102克/米2(0.5-3.0盎司/码2)，较好约为51-85克/米2(1.5-2.5盎司/码2)。拉伸强度应该足以使路面标志带随后能除去，以30厘米/分钟(12英寸/分钟)的速率测量，纵向上的拉伸强度通常至少为1785克/厘米宽度(10磅/英寸宽度)。
两种较佳的可伸展稀松非织织物均购自Dupont Nonwovens of Wilmington，Delaware，商品名为SONTARATM，具体产品号是8005和8021。这些水缠结网是由100％聚酯制得的，织物单位重量分别为68和81克/米2，厚度分别为0.65和0.78毫米。
在利用波纹形状提供可伸展性的实施方案中，对稀松非织织物片材进行加工或处理使之具有一系列的峰和谷。因此相同面积内所容纳的波纹状稀松非织织物材料要多于非波纹状稀松非织织物，从而使包含波纹状稀松非织织物的标志带对不平整表面的适顺性有所提高。波纹可以是规则均匀或不规则不均匀的。例如波纹可以是形成于稀松非织织物中的大致线性的褶皱，在稀松非织织物整个宽度上或者沿稀松非织织物长度方向延伸。或者，由于加工条件波纹可以看上去是分布在整个稀松非织织物表面上的不连续峰和相连的谷，它具有相同的效果。获得这些波纹的一种较佳方法会在下文说明，但对于本领域技术人员来说显然可以对本文所述的波纹状稀松非织织物作许多变化。例如，虽然图示的波纹都是大致在稀松非织织物横向伸展的，但也可以代之以其它取向(或者在不连续峰的情况下没有取向)。
美国专利Nos.5,498,232(Scholz)和5,405,643(Scholz)说明了对用于矫形浇注带的织物进行弯曲或“微皱”。弯曲和微皱(microcreping)得到本文中所述类型的可伸展的波纹状材料，微皱具体是指用来机械压缩织物使其纵向长度略小于原有长度的方法。因此，所用的稀松非织织物材料最好是包含这样一种纤维，它能够先被机械压缩或“起皱”，然后被定形、退火或以其它方式基本上保持变形后的形状。例如，用来粘合稀松非织织物和上层部分的粘合剂可以将波纹状稀松非织织物保持在该变形后的状态。
Scholz的专利说明了被认为适合于制备本发明波纹状稀松非织织物的方法。这一方法已由Micrex Corporation of Walpole，Massachusetts商业化，可以称之为“Micrex方法”，参考图5进行说明。将由主辊212支持的未经处理的网210送入主辊和活动减速板216之间的渐缩形通道214中。活动减速板具有主表面218，柔性减速板220和一块或多块背撑托板222。使用压力板224使活动减速板抵向未经处理的网。该网经过柔性减速板和刚性减速板226之间的第二通道，产生波纹状微皱的网228。微皱的程度无需在网的整个宽度上是均匀的。如果需要可以用恰当设计的减速器进行差异压缩而形成图案。对这一Micrex方法的变化描述于Scholz的专利中，这些变化是本领域技术人员显而易见的。例如，将稀松非织织物送过双辊之间，其中至少一个辊上形成有峰(不连续的、连续的或两者皆有的)，以在稀松非织织物上得到谷，如此形成波纹。应该注意到，如果向波纹状稀松非织织物施加足够的拉伸力，稀松非织织物就会丧失波纹效果，从而丧失对本发明操作事关重要的适顺性(conformance)。
如图4所示，稀松非织织物还可以具有沿纵向、横向或两个方向伸展的增强纤维150。纤维可以由与稀松非织织物其余部分相同材料或者不同的材料制得，在较佳实施方案中是用热塑性聚合物制得。增强纤维可以通过诸如加热或压延的方法在相交处互相粘合。虽然图示的增强纤维是互相平行且大致平行于稀松非织织物边缘延伸，但是它们也可以无需如此。在一个实施方案中，增强纤维在非织造网形成波纹之前与其粘合，更具体的是纤维与增强纤维层叠形成复合稀松非织织物。这类稀松非织织物的两个例子是购自Bayex Division ofBay Mills Limited，ofSt.Catharines，Ontario，Canada的商品标号为BQX 331 1P4RR和BQV 5510P4RR的稀松非织织物。
形成稀松非织织物部分的另一种方法是准备一片增强纤维的网织品(netting)，再将非织造纤维熔喷、纺粘或层叠(使用加热或粘合剂或两者)到网织品上。例如，网织品可以包括500或1000旦尼尔的线的交错网格，开孔尺寸为0.93厘米(0.37英寸)见方，非织造纤维网可以用粘合剂或加热或用两种方法层叠到网织品上。所述非织造纤维网可以粘合在网织品的一面或两面上。
适顺性标志带的上层应该是可适顺的，这是指它能适顺于粘贴标志带的表面的不平整处。如美国专利No.5,194,113所述，可适顺的标志带应该能够在适当的力之下变形而与路面凹凸不平的形状贴合，从而与路面形成良好的粘合。用适当的力是指将标志片施用到路面上并压实后，标志带适顺于路面。在这种情况下，经压实的标志带基本上再现了路面构造。
标志带的适顺性可以用数种方法评定。一种简单的方法是将一层或一片材料用手压到复杂、粗糙或有纹理的表面(如混凝土块或沥青复合路面)上，揭下这片材料，观察其上再现所述表面的程度。另一种评定标志带适顺性的方法可以如下进行首先测量使片材发生适量变形所需的力。然后释放一部分引起的应变。最后测量在降低的应变水平上该材料保持的收缩力。这一方法的一个具体例子是以0.05秒-1的应变速率拉伸样品使之变形到原来长度的115％，在变形程度为115％时测量应力，以相同的速率释放应变，使该材料回到原来长度的110％，测量收缩力。这一测量可以用标准拉伸试验仪器进行，例如购自MTS Systems Corpoationof Minneapolis，Minnesota的伺服液压拉伸试验机。较佳的适顺性材料是使样品变形至其原来长度的115％所需的力小于35 NT/厘米宽度(20磅/英寸宽度)，在随后110％变形时的收缩力小于14 NT/厘米宽度(8磅/英寸宽度)，尽管更小的力更好。另一些测量适顺性的方法描述于美国专利No.5,194,113中，还可以与本发明的路面标志带结合使用来评价片材对不平整表面的适顺性。
对于购自Bayex Division of Bay Mills Limited，of St.Catharines，Ontario，Canada的商品标号为BQX3311P4RR的稀松非织织物，在初始时和用“Micrex方法”进行一定程度压缩微皱后如上所述对其适顺性进行试验，结果列于下表
115％应变时的应力松弛至110％应变时的应力BQX3311P4RR未压缩纵向6606克/厘米(36.95磅/英寸) 429克/厘米(2.399磅/英寸)横向3814克/厘米(21.333磅/英寸) 34.9克/厘米(0.195磅/英寸)(crossweb direction)85％压缩纵向268克/厘米(1.5磅/英寸) 23.4克/厘米(0.131磅/英寸)横向4523克/厘米(25.3磅/英寸) 64.9克/厘米(0.363磅/英寸)70％压缩纵向53.6克/厘米(0.300磅/英寸) 17.7克/厘米(0.099磅/英寸)横向4943克/厘米(27.65磅/英寸) 70.4克/厘米(0.394磅/英寸)据信这些压缩网是适合于本发明的，因为它们在纵向发生的形变为115％应变时所需的力小(小于3570克/厘米(20磅/英寸))。还测量了材料断裂时纵向上的最终拉伸强度，得到如下结果BQX3311P4RR未压缩 17％应变时 7507克/厘米(42.050磅/英寸)BQX3311P4RR 85％压缩 49％应变时 5572克/厘米(31.167磅/英寸)BQX3311P4RR 70％压缩 77.5％应变时 4559克/厘米(25.500磅/英寸)还对前述的SONTARATM8005和8021水缠结聚酯网的适顺性进行如上所述的试验，得到如下结果115％应变时的应力 松弛至110％应变时的应力SONTARATM8005纵向2770克/厘米(15.53磅/英寸) 20克/厘米(0.112磅/英寸)横向59克/厘米(0.33磅/英寸) 1.1克/厘米(0.006磅/英寸)SONTARATM8021纵向2520克/厘米(14.13磅/英寸) 3.8克/厘米(0.021磅/英寸)横向143克/厘米(0.80磅/英寸)4.5克/厘米(0.025磅/英寸)
据信这些网特别适合于本发明，因为它们在纵向和横向发生的形变为115％应变时所需的力小(小于3570克/厘米(20磅/英寸))。还测量了材料断裂时纵向上的最终拉伸强度，得到如下结果SONTARATM8005 28％应变时 4980克/厘米(27.9磅/英寸)SONTARATM8021 30％应变时 4980克/厘米(27.9磅/英寸)当稀松非织织物与具有可接受适顺特性的标志带的其它层结合使用时，稀松非织织物中具有的波纹能够使标志带非弹性地适顺于表面的不平整处且防止其回复原状。我们能够这样认为因为稀松非织织物中的波纹能提供额外的稀松非织织物材料以适应路面上由凹坑或隆起造成的额外的表面积。因此稀松非织织物就“包覆”在不平整路面上，又因为稀松非织织物并没有拉紧，所以它往往会保持包覆在不平整表面上。这是有利的，因为这增强了路面标志带与路面之间的粘合力，同时又赋予标志带以足够的结构完整性使其能够从路面上被剥去而不撕裂。
在另一个实施方案中，适顺层可以被加强并形成波纹状，而稀松非织织物部分从结构上省去。这样的话适顺层就必须具备足够的强度和完整性以使得从路面上剥离路面标志带时标志带保持为一个整体。这一结构可能比本文中所述的其它结构更便宜且更薄，因为它不包括稀松非织织物部分和用来粘合稀松非织织物部分与上层部分的粘合剂层。
应该注意到在标志带中所述各层可以位于不同的位置，例如适顺层可以在稀松非织织物下面，如PCT公开WO 95/08426(Rice等)中所述。
制造本发明可除去的路面标志带基本上可以按美国专利No.5,194,113(Lasch等)中所述进行制造，不同的是用波纹状或其它形式的可伸展稀松非织织物代替该专利中的常规稀松非织织物。简单地说，用粘合剂浸透可伸展稀松非织织物，然后层叠至如上所述的上层(可包括玻璃球、粘合剂层和适顺层)。
建议实施例以下建议实施例说明了被认为可用于构成本发明路面标志带的材料组合。为了简单起见，本发明的组成部分(上层部分、粘合剂、可伸展稀松非织织物)可选自下列物质。
上层部分合适的上层部分包括(1)3M公司的620 Scotch-Lane路面标志带，它包括0.076毫米(0.003英寸)厚的铝适顺层；(2)PCT公开WO 97/01677中所述的湿逆向反射的标志材料；以及(3)PCT公开WO 97/01677中所述的大入射角和小入射角逆向反射性能均良好的逆向反射制品。
可伸展稀松非织织物合适的可伸展稀松非织织物包括波纹状稀松非织织物，如(1)Bayex 3311稀松非织织物，它包括1000旦尼尔线的网孔为0.93厘米(0.37英寸)见方的网织品，其每一面上用粘合剂层叠有非织造网，并用Micrex方法产生波纹；和(2)Bayex 5510稀松非织织物，它包括500旦尼尔线的网孔为0.51厘米(0.2英寸)见方的网织品，其每一面上用粘合剂层叠有非织造网，并用Micrex方法产生波纹，其它可伸展稀松非织织物例如水缠结聚酯网，购自DupontNonwovens of Wilmington，Delaware，商品标号为SONTARATM，更具体为产品号8005和8021。
粘合剂合适的粘合剂包括(1)含增粘剂的溶剂基聚丁二烯粘合剂；和(2)100％固体含量的聚丁二烯粘合剂。如前文所述，应该注意上层部分与稀松非织织物之间的粘合强度应该超过标志带与所粘贴的表面之间的粘合强度。
虽然本发明是参考数个实施方案进行说明的，但本领域普通技术人员应该认识到可以对本发明作出许多变化。因此，本发明的范围不受所揭示实施方案的限制，只受以下权利要求书所述结构的限制。
权利要求
1.一种路面标志带，包含(a)耐久的上层部分，包括一个供观察者观察的表面；和(b)可伸展的稀松非织织物，它粘合在所述上层部分的下面。
2.如权利要求1所述的路面标志带，其中有一层粘合剂与稀松非织织物粘合以使所述标志带能够施用到路面上。
3.如权利要求1所述的路面标志带，其中上层部分包含一层粘合剂层，一层透明小球固定在该粘合剂层中，小球适合于逆向反射入射光。
4.如权利要求3所述的路面标志带，其中粘合剂层包含聚氨酯。
5.如权利要求1所述的路面标志带，其中上层部分包括适顺性铝层。
6.如权利要求1所述的路面标志带，其中上层部分包括柔软的聚合物适顺层。
7.如权利要求6所述的路面标志带，其中聚合物适顺层包括腈橡胶。
8.如权利要求1所述的路面标志带，其中可伸展稀松非织织物是波纹状的。
9.如权利要求8所述的路面标志带，其中波纹是不规则的。
10.如权利要求9所述的路面标志带，其中波纹是微波纹。
11.如权利要求1所述的路面标志带，其中稀松非织织物是非织造的吹制微纤维网。
12.如权利要求1所述的路面标志带，其中稀松非织织物还包括许多增强纤维，这些增强纤维的直径大于组成稀松非织织物其余部分的纤维直径。
13.如权利要求12所述的路面标志带，其中稀松非织织物包括一组基本是纵向的增强纤维和一组基本是横向的增强纤维。
14.如权利要求1所述的路面标志带，其中标志带依次包含玻璃球层、聚氨酯层、可伸展稀松非织织物层和用于将标志带粘贴到路面上的粘合剂层。
15.一种路面标志带，包含(a)耐久的上层部分，包括一个供观察者观察的表面；(b)粘合在上层部分下面的稀松非织织物；和(c)与稀松非织织物相关连的构造，它提供额外的稀松非织织物材料用以非弹性地包覆粘贴标志带的表面的不平整处。
16.如权利要求15所述的路面标志带，其中所述构造是一系列波纹。
17.一种路面标志带，包含(a)耐久的上层部分，包括一个供观察者观察的表面；和(b)波纹状适顺层，它粘合在所述上层部分的下面。
18.如权利要求17所述的路面标志带，其中适顺层是金属。
19.如权利要求18所述的路面标志带，其中金属是铝。
20.如权利要求17所述的路面标志带，其中上层部分包括提供逆向反射性能的玻璃球。
21.一种制备路面标志带的方法，它包括以下步骤(a)准备耐久的上层部分，包括一个供观察者观察的表面；(b)准备可伸展的稀松非织织物；以及(c)将所述可伸展的稀松非织织物与所述上层部分粘合。
22.如权利要求21所述的方法，其中步骤(b)包括使稀松非织织物形成波纹的步骤。
23.如权利要求22所述的方法，其中步骤(b)还包括使稀松非织织物形成微波纹的步骤。
24.如权利要求21所述的方法，其中步骤(b)还包括提供可伸展的非织造网的步骤。
25.如权利要求24所述的方法，其中非织造网是熔喷法非织造网或纺粘型非织造网。
26.如权利要求21所述的方法，该方法包括用粘合剂浸透所述可伸展稀松非织织物的步骤(d)。
27.如权利要求26所述的方法，该方法包括以下步骤用聚氨酯浸透稀松非织织物，将粘合剂施涂至稀松非织织物的一面，并将玻璃球放到稀松非织织物的另一面上。
28.如权利要求21所述的方法，其中步骤(b)包括准备一块包含增强纤维的网织品，将纤维粘合到所述网织品的至少一面上，得到稀松非织织物。
29.如权利要求28所述的方法，其中将纤维粘合到所述网织品的至少一面上的步骤包括将非织造的聚合物纤维网层叠到所述网织品上。
全文摘要
揭示了一种路面标志带(100),它具有稀松非织织物(112),该稀松非织织物是可伸展的,能够使标志带适顺于路面(116)上的不平整处,从而使标志带更牢固地粘贴在路面上。
文档编号E01F9/00GK1250501SQ9880325
公开日2000年4月12日 申请日期1998年3月3日 优先权日1997年3月12日
发明者D·H·豪恩斯查尔德, N·A·霍德森, W·J·约翰逊, T·W·米勒, L·K·斯顿普, J·H·C·哈珀, R·M·柯林斯哈珀 申请人:美国3M公司