14包括设置在所述劲性骨架21上端的导向外管2141 和设置在劲性骨架21下端的可插入下方的钢筋节段的劲性骨架21的所述导向外管2141 内的导向内管2142。所述导向外管2141采用<M68X5mm的钢管（外径为168mm，厚度为 5mm的钢管）制作，所述导向内管2142采用巾140X5mm的无缝钢管制作，为方便套设，所述 导向内管2142的插入端设置有50cm的圆锥头。所述导向装置214可布设在所述劲性骨架 21的四角，即每个钢筋节段2的横截面设置四个所述导向装置214。进一步地，为提高导向 的精确性，所述导向装置214可在两节钢筋节段2拆除前进行安装。
[0077] 如图5和图6所示，所述连接卡板215扣合在上下连接的所述劲性骨架21的上节 立杆211a和下节立杆211b的表面，通过螺栓2152将该连接卡板215分别与所述上节立杆 211a和下节立杆211b相连接。由于所述立杆211 (包括上节立杆211a和下节立杆211b) 采用角钢制成，所述连接卡板215也由轮廓相近的角钢制成，该连接卡板215作为立杆211 的包边，在所述钢筋节段2的拼接过程中起到二次限位的作用。进一步地，考虑到所述劲性 骨架21拼接时的定位调整，贯穿所述螺栓2152的连接卡板215上的通孔为腰型孔2151。
[0078] 参考图7和图8,为了便于所述钢筋节段2通过起吊装置进行移动，所述劲性骨架 21设有起吊结构216。所述起吊结构216包括设置在所述劲性骨架21的顶端的耳板2161 以及从所述耳板2161延伸至所述劲性骨架21的立杆211的传力杆2162。所述耳板2161 采用2cm厚的钢板制成，所述传力杆2162由角钢制成。本实施例中，所述劲性骨架21在其 顶端的四角分别设置所述起吊结构216,作为吊点，根据所述劲性骨架21的受力情况，本领 域技术人员应当知晓，所有吊点的几何中点是作为起吊中心，所述起吊结构216的布置位 置应当使所述起吊中心的垂直延长线与起吊物（本实施例中是钢筋节段2)的重心的垂直 延长线尽量贴近，以保证起吊平衡。进一步地，所述耳板2161优选设置在所述劲性骨架21 的顶端的平联213上，所述设有耳板2161的平联优选采用双肢槽钢制成。
[0079] 实施例三
[0080] 钢筋节段的组拼过程
[0081] 参考图9A~9H，利用所述拼装胎架I和拼装胎架II以及劲性骨架21，本发明的钢 筋节段的组拼过程具体如下：
[0082] (1)搭设拼装胎架I和拼装胎架II。
[0083] 根据施工场地的底面情况，适当调整所述承重结构的结构，以保证所述定位结构 保持水平状态。为方便所述钢筋节段2的起吊移动，在钢筋节段的拼装工序开始阶段，所述 拼装胎架II的内支架11的上半段暂不安装（如图9A所示）。
[0084] (2)在所述拼装胎架I上拼装第一钢筋节段2a。
[0085] 所述第一钢筋节段2a(包括其他钢筋节段）的拼装，如上文所述，需要先搭设其劲 性骨架21，再以该劲性骨架21作为模版焊接相应的钢筋22。所述劲性骨架21搭设完成后， 为防止该劲性骨架21发生水平方向的位移，继而影响第一钢筋节段2a的结构以及后续钢 筋节段2的组拼，需要搭设穿过所述第一钢筋节段2a、在所述拼装胎架I的内支架11和外 支架12之间的限位杆15进行辅助定位（如图9A所示）。
[0086] (3)在所述拼装胎架I中以所述第一钢筋节段2a为基准节段组拼第二钢筋节段 2b〇
[0087] 首先，测量所述第一钢筋节段2a的放样点，焊接定位钢筋221 (如图9B所示）。其 次，在所述第一钢筋节段2a的上方，根据索塔节段的设计要求拼装第二钢筋节段2b(如图 9C所示）。再次，为将所述第二钢筋节段2b的重量分散到所述拼装胎架I上，需要搭设穿 过所述第二钢筋节段2b、在所述拼装胎架I的内支架11和外支架12之间的扁担梁14进行 辅助支撑（如图9C所示）。最后，从所述第二钢筋节段2b设置定位钢筋221，为组拼下一 个钢筋节段2作准备；与此同时，在所述第一钢筋节段2a和第二钢筋节段2b之间安装所述 劲性骨架21的导向装置214和连接卡板215,还有钢筋22的末端的套筒（如图9D所示，连 接卡板215和套筒未图示）。
[0088] (4)解除所述第一钢筋节段2a和第二钢筋节段2b的连接结构。
[0089] 首先，解除所述两个钢筋节段之间的钢筋22的连接关系，即拧松所述套筒；然后， 在所述第二钢筋节段2b上安装吊具3;最后，在所述第二钢筋节段2b稍微承受拉力的情况 下解除所述导向装置214的套设连接（如图9E所示）。
[0090] (5)将所述第二钢筋节段2b吊装至所述拼装胎架II。
[0091] 所述第二钢筋节段2b起吊一小段距离（约IOcm)平衡稳定后，抽出所述扁担梁 14;然后继续向上起吊，将该第二钢筋节段2b吊装至拼装胎架II;所述第二钢筋节段2b在所述拼装胎架II正确定位后，在该第二钢筋节段2b和拼装胎架II之间安装所述限位杆 15(如图9F所示）。
[0092] (6)将所述第一钢筋节段2a起吊移出所述拼装胎架I。
[0093] 为方便后续操作，首先拆除所述拼装胎架I的内支架11的上半部分，安装所述拼 装胎架II的内支架11的上半部分；其次，在所述第一钢筋节段2a上安装吊具3;然后，在所 述第一钢筋节段2a稍微承受拉力的情况下，拆除包括所述限位杆15在内的所有第一钢筋 节段2a与拼装胎架I的连接构件；最后，将所述第一钢筋节段2a起吊移出所述拼装胎架 I(如图9G所示）。进一步地，起吊移出所述拼装胎架I的第一钢筋节段2a被继续起吊至 索塔进行拼装工序。
[0094] (7)在所述拼装胎架II中以所述第二钢筋节段2b为基准节段组拼下一个钢筋节 段2。
[0095] 在所述拼装胎架II中定位的第二钢筋节段2b已经做好作为基准节段的准备（如 图9H所示），根据所述步骤（3)叙述的方法组拼下一个钢筋节段2。
[0096] (8)依次重复执行上述步骤（4)~（7)的工序，直至完成所有钢筋节段的组拼。
[0097] 实施例四
[0098] 工效分析对比
[0099] 本发明的钢筋节段的组拼方法适用于没有内倒角和不需要用于安装爬模的索塔 段，在使用本发明的组拼方法的索塔段，与常规施工工艺相比较，本发明的方法的施工工期 明显缩短。具体时间表如下：
[0100] 一、常规施工工艺进行索塔单一节段的施工工效分析
[0101]
【主权项】
1. 一种钢筋节段的组拼方法，其特征在于，其包括以下步骤： (1) 搭设拼装胎架I和拼装胎架II; (2) 在所述拼装胎架I上拼装第一钢筋节段； (3) 在所述拼装胎架I中以所述拼装好的第一钢筋节段为基准节段，在所述基准节段 上拼装第二钢筋节段； (4) 将拼装好的第二钢筋节段从所述第一钢筋节段上拆除； (5) 将从所述第一钢筋节段上拆除后的第二钢筋节段吊装至所述拼装胎架II; (6) 将所述第一钢筋节段起吊移出所述拼装胎架I; (7) 在所述拼装胎架II中以所述第二钢筋节段为基准节段拼装下一个钢筋节段； (8) 依次重复执行上述步骤（4)~（7)的工序，直至完成所有钢筋节段的拼装。
2. 如权利要求1所述的钢筋节段的组拼方法，其特征在于：所述拼装胎架I和拼装胎 架II分别包括承重结构和竖立在该承重结构上的定位结构；所述定位结构包括布置在中央 位置的内支架和布置在所述内支架四周的外支架。
3. 如权利要求2所述的钢筋节段的组拼方法，其特征在于，所述钢筋节段的组拼的具 体步骤为：(a)在所述拼装胎架I或拼装胎架II上搭设该钢筋节段的劲性骨架，及（b)以所 述劲性骨架为模版焊接该钢筋节段的钢筋。
4. 如权利要求3所述的钢筋节段的组拼方法，其特征在于：所述劲性骨架搭设在所述 拼装胎架I或拼装胎架II的内支架和外支架之间的空间内；所述劲性骨架包括若干立杆、 至少三层与所述立杆连接的水平杆，以及若干连接所述立杆和水平杆的斜杆。
5. 如权利要求4所述的钢筋节段的组拼方法，其特征在于：所述第一钢筋节段或第二 钢筋节段的劲性骨架设有起吊结构，所述起吊结构包括设置在所述劲性骨架顶端的耳板以 及从所述耳板延伸至所述劲性骨架的立杆的传力杆。
6. 如权利要求4所述的钢筋节段的组拼方法，其特征在于：所述第一钢筋节段和第二 钢筋节段之间的劲性骨架设有连接结构，所述连接结构包括设置在两个劲性骨架接触面处 的导向装置和设置在两个劲性骨架的立杆相接处的连接卡板。
7. 如权利要求6所述的钢筋节段的组拼方法，其特征在于：所述导向装置包括设置在 所述劲性骨架上端的导向外管和下端的可插入下方的钢筋节段的劲性骨架的所述导向外 管的导向内管；其中，所述导向内管的插入端设有圆锥头。
8. 如权利要求6所述的钢筋节段的组拼方法，其特征在于：所述连接卡板扣合在所述 劲性骨架的立杆的表面，所述连接卡板设有分别与所述两个立杆连接的腰型孔。
9. 如权利要求3所述的钢筋节段的组拼方法，其特征在于：所述第一钢筋节段和第二 钢筋节段的相接处的钢筋末端设有螺纹，所述钢筋以带内螺纹的套筒相连接。
10. 如权利要求1所述的钢筋节段的组拼方法，其特征在于：步骤（6)中，所述第一钢 筋节段起吊移出所述拼装胎架I后，还包括将该第一钢筋节段在索塔进行拼接安装的步 骤。
【专利摘要】本发明公开一种钢筋节段的组拼方法，其包括以下步骤：(1)搭设拼装胎架Ⅰ和拼装胎架Ⅱ；(2)在所述拼装胎架Ⅰ上拼装第一钢筋节段；(3)在所述拼装胎架Ⅰ中以所述第一钢筋节段为基准节段拼装第二钢筋节段；(4)解除所述第一钢筋节段和第二钢筋节段的连接结构；(5)将所述第二钢筋节段吊装至所述拼装胎架Ⅱ；(6)将所述第一钢筋节段起吊移出所述拼装胎架Ⅰ；(7)在所述拼装胎架Ⅱ中以所述第二钢筋节段为基准节段拼装下一个钢筋节段；(8)依次重复执行上述步骤(4)～(7)的工序，直至完成所有钢筋节段的拼装。本发明的钢筋节段的组拼方法有效提高索塔安装的施工效率、也有效提高了施工质量，同时保证了施工安全。
【IPC分类】E01D21-00, E01D19-14
【公开号】CN104818675
【申请号】CN201510083330
【发明人】肖向荣, 郭光松, 卢冠楠, 檀兴华, 姚进, 王宗仁, 李德钦, 高世强, 庄值政, 孙战赢, 张敬弦, 张凤凰, 刘怀刚, 安邦, 葛纪平, 张铮
【申请人】中交路桥华南工程有限公司, 中交路桥建设有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年2月13日